Elettrocross seriale Genesis GV60: telecamere al posto degli specchi e una “sfera di cristallo” in cabina
Il marchio premium coreano ha svelato il design del suo nuovo SUV. Il modello condivide una piattaforma con i treni Hyundai e Kia, il che significa che sarà disponibile anche con trazione posteriore o integrale.
La prima auto elettrica di proprietà del marchio Genesis di Hyundai è stata la berlina G80 elettrificata, ma è composta da una quattro porte standard con un indice simile. Ma il GV60 cross è già il primo modello elettrico che non ha parenti con i motori a combustione interna. Il marchio stesso ha finora distribuito solo alcune foto del SUV di serie e condiviso una descrizione generale, hanno promesso di svelarne tutte le caratteristiche “nel prossimo futuro”.
Il Genesis GV60 è costruito sul carrello E-GMP (Electric Global Modular Platform), creato appositamente per i treni elettrici Hyundai-Kia: è anche alla base dei già presentati Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 cross-hatch. Ciò significa che, come i suoi parenti non premium, il SUV Genesis avrà la trazione posteriore o integrale, ovvero sarà offerto con uno o due motori elettrici. Nella nativa Corea, la base Ioniq 5 è equipaggiata con un motore elettrico da 170 cavalli e una batteria con una capacità di 58 kWh, la potenza totale della Hyundai top due motori cinque porte è di 306 CV, questa versione ha una potenza di 72,6 kWh batteria. La croce EV6 più economica in termini di tecnologia ha ripetuto la “iniziale” Ioniq 5, ma la versione top di gamma a trazione integrale dell'auto elettrica Kia è più potente: i suoi motori insieme producono 325 CV, inoltre ha una batteria con una capacità di 77,4 kWh. Inoltre, l'EV6 ha ancora una versione “carica” della GT con un'installazione da 585.
L'aspetto del Genesis GV60 è realizzato nell'attuale stile aziendale del marchio, la cui caratteristica principale è l'ottica a due vie. Ma rispetto al resto della Genesis, il SUV ha le sue caratteristiche: come i parenti di Hyundai e Kia, il “sessantesimo” ha ricevuto maniglie delle porte a scomparsa e un grande cofano che galleggia sulle ali. Inoltre, la croce era caratterizzata da “zigzag” cromati che scorrevano dai montanti posteriori al portellone. E il GV60 ha anche telecamere al posto degli specchietti esterni (una soluzione simile è prevista per lo Ioniq 5), anche se le versioni più semplici avranno probabilmente specchietti normali.
All'interno: un “ordine” virtuale e un touchscreen di un sistema multimediale combinati tra loro. Il ruolo del tunnel centrale (non è nell'auto) è svolto dalla console, “cresciuta” dal bracciolo, e su di essa si trovano portabicchieri, una serie di chiavi, una lavatrice preposta al controllo multimediale e un selettore di trasmissione realizzato a forma di sfera. A proposito, abbiamo visto una palla simile sulla coupé concettuale Genesis X, presentata la scorsa primavera. Funziona così: allo spegnimento del motore (motori) del GV60 viene mostrata la sfera con il suo lato “cristallo”, anch'esso luminoso, e appena avviato il motore si gira e compare il selettore di casella. Inoltre, nella cabina delle portiere sono stati installati display aggiuntivi, che visualizzano le immagini delle telecamere esterne. È vero, non sembra un premio.
