Sarjainen elektrocross Genesis GV60: kamerat peilien sijaan ja ”kristallipallo” matkustamossa
Korealainen premium-brändi on julkistanut uuden SUV-mallinsa. Malli jakaa alustan Hyundai- ja Kia-junien kanssa, mikä tarkoittaa, että se on saatavana myös taka- tai nelivetoisena.
Ensimmäinen Hyundain Genesis-brändin omistama sähköauto oli Electrified G80 sedan, mutta se on valmistettu tavallisesta neliovisesta samankaltaisesta indeksistä. Mutta GV60 cross on jo ensimmäinen sähköinen malli, jolla ei ole sukulaisia polttomoottoreilla. Brändi itse on toistaiseksi jakanut vain muutaman kuvan sarjamaastoautosta ja jakanut yleiskuvauksen, he lupasivat paljastaa kaikki ominaisuudet ”lähitulevaisuudessa”.
Genesis GV60 on rakennettu E-GMP (Electric Global Modular Platform) -vaunuun, joka on luotu erityisesti Hyundai-Kia-konsernin sähköjunia varten: se on myös jo esitellyn Hyundai Ioniq 5:n ja Kia EV6:n ristikkäisluukun pohjana. Tämä tarkoittaa, että kuten sen ei-premium-sukulaiset, Genesis-maastoautossa on takaveto tai neliveto, eli se tarjotaan yhdellä tai kahdella sähkömoottorilla. Alkuperäisessä Koreassa perus Ioniq 5 on varustettu 170 hevosvoiman sähkömoottorilla ja akulla, jonka kapasiteetti on 58 kWh, ylimmän kaksimoottorisen viisiovisen Hyundain kokonaisteho on 306 hv, tässä versiossa on 72,6 kWh akku. Teknisesti halvin EV6-risti toisti ”alkuperäistä” Ioniq 5:tä, mutta Kia-sähköauton nelivetoinen huippuversio on tehokkaampi – sen moottorit yhdessä tuottavat 325 hv, lisäksi siinä on akku, jonka kapasiteetti 77,4 kWh. Lisäksi EV6:ssa on edelleen ”ladattu” versio GT:stä 585-voimaisella asennuksella.
Genesis GV60:n ulkonäkö on tehty merkin nykyiseen yritystyyliin, jonka pääominaisuus on kaksisuuntainen optiikka. Mutta verrattuna muuhun Genesikseen, katumaasturilla on omat ominaisuutensa: kuten Hyundain ja Kian sukulaiset, ”kuudeskymmenes” sai sisäänvedettävät ovenkahvat ja suuren konepellin, joka kelluu siivissä. Risti erottui myös kromista ”siksakeista”, jotka virtasivat takapilareista takaluukuun. Ja GV60:ssä on myös kamerat ulkopeilien sijasta (samalainen ratkaisu tarjotaan Ioniq 5:lle), vaikka yksinkertaisemmissa versioissa on todennäköisesti tavalliset peilit.
Sisällä – virtuaalinen ”siisti” ja multimediajärjestelmän kosketusnäyttö yhdistettynä toisiinsa. Keskitunnelin roolia (se ei ole autossa) hoitaa käsinojasta ”kasvava” konsoli, ja siinä on mukinpitimet, joukko avaimia, multimediaohjauksesta vastaava aluslevy ja voimansiirron valitsin. pallon muodossa. Muuten, näimme samanlaisen pallon viime keväänä esitellyssä Genesis X -konseptuaalisessa coupessa. Se toimii näin: kun GV60:n moottori (moottorit) sammutetaan, pallo näkyy ”kristalli”-puolella, joka myös hehkuu, ja heti kun moottori käynnistetään, se kääntyy ympäri ja laatikon valitsin tulee näkyviin.. Lisäksi ohjaamoon asennettiin oviin lisänäytöt, jotka näyttävät kuvia ulkoisista kameroista. Totta, se ei näytä premiumilta.
