Seeriakrossi Genesis GV60: kaamerad peeglite asemel ja “kristallkuul” salongis
Korea esmaklassiline kaubamärk avalikustas oma uue linnamaasturi disaini. Mudel jagab platvormi Hyundai ja Kia rongidega, mis tähendab, et see on saadaval ka taga- või nelikveoga.
Esimene elektriauto, mis kuulus Hyundai kaubamärgile Genesis, oli sedaan Electrified G80, kuid see on valmistatud tavalisest sarnase indeksiga neljaukselisest. Kuid GV60 rist on juba esimene elektrimudel, millel pole sisepõlemismootoritega sugulasi. Bränd ise on seeriamaasturist seni levitanud vaid üksikuid fotosid ja jaganud üldist kirjeldust, kõik omadused lubasid nad avaldada “lähiajal”.
Genesis GV60 on ehitatud E-GMP (Electric Global Modular Platform) kärule, mis on loodud spetsiaalselt Hyundai-Kia kontserni elektrirongide jaoks: see on ka juba esitletud Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6 ristluugi aluseks. See tähendab, et sarnaselt mitte-premium-sugulastele saab ka Genesise linnamaastur olema taga- või nelikveoga ehk siis pakkumisel on üks või kaks elektrimootorit. Põlis-Koreas on Ioniq 5 baasil varustatud 170-hobujõulise elektrimootori ja 58 kWh akuga, parima kahemootorilise viieukselise Hyundai koguvõimsus on 306 hj, sellel versioonil 72,6 kWh. aku. Tehnoloogiliselt odavaim EV6 kross kordas “esialgset” Ioniq 5, kuid Kia elektriauto nelikveoline tippversioon on võimsam – selle mootorid koos toodavad 325 hj, lisaks on sellel aku mahutavusega 77,4 kWh.Lisaks on EV6-l veel GT “laetud” versioon 585-jõulise paigaldusega.
Genesis GV60 välimus on tehtud kaubamärgi praeguses korporatiivses stiilis, mille põhijooneks on kahesuunaline optika. Kuid võrreldes ülejäänud Genesisega on maasturil oma omadused: nagu Hyundai ja Kia sugulased, said ka “kuuekümnendad” sissetõmmatavad ukselingid ja tiibadel ujuva suure kapoti. Samuti eristasid risti kroomitud “siksakid”, mis voolasid tagumistest sammastest kuni tagaluugi poole. Ja ka GV60-l on välispeeglite asemel kaamerad (sarnane lahendus on ette nähtud ka Ioniq 5 puhul), kuigi lihtsamatel versioonidel on ilmselt tavalised peeglid.
Sees – virtuaalne “korras” ja multimeediumisüsteemi puuteekraan, mis on omavahel kombineeritud. Kesktunneli rolli (seda pole autos) mängib käetoest “kasvanud” konsool ja sellel on topsihoidjad, hulk võtmeid, multimeediumi juhtimise eest vastutav seib ja käigukasti valija. sfääri kujul. Muide, sarnast palli nägime eelmisel kevadel esitletud Genesis X kontseptuaalsel kupeel. See toimib nii: kui GV60 mootor (mootorid) on välja lülitatud, kuvatakse kera oma “kristalli” poolega, mis samuti helendab ja niipea kui mootor käivitatakse, pöördub see ümber ja ilmub kasti valija.. Lisaks paigaldati salongi ustele lisanäidikud, mis kuvavad väliskaamerate pilte. Tõsi, see ei näe välja nagu lisatasu.
