Серійний електрокрос Genesis GV60: камери замість дзеркал та «кришталева куля» в салоні
Корейський преміальний бренд розкрив дизайн нового паркетника. Модель ділить платформу з «електричками» Hyundai та Kia, тобто вона теж буде доступна із заднім або повним приводом.
Першим електрокаром компанії Hende марки Genesis, що належить компанії, став седан Electrified G80, але той зроблений зі стандартної «чотирьохдверки» з аналогічним індексом. А ось крос GV60 – це вже перша електрична модель, яка не має родичів із ДВЗ. Сама марка поки що розповсюдила лише кілька фото серійного паркетника і поділилася загальним описом, всі характеристики обіцяли розкрити «найближчим часом».
Genesis GV60 побудований на “візку” E-GMP (Electric Global Modular Platform), створеному спеціально для “електричок” концерну Hyundai-Kia: вона ж лежить в основі вже представлених крос-хетч Hyundai Ioniq 5 і Kia EV6. Це означає, що, як і непреміальні родичі, паркетник Genesis матиме задній або повний привід, тобто запропонують його з одним або двома електромоторами. У рідній Кореї базовий Ioniq 5 оснащений 170-сильним електродвигуном і батареєю ємністю 58 кВт год, сукупна віддача топової двомоторної «п'ятидверки» Hyundai – 306 к.с., у такій версії акумулятор на 72,6 кВт*год. Найдешевший крос EV6 у плані техніки повторив «початковий» Ioniq 5, але повнопривідна топ-версія електрокара Kia потужніша – її мотори разом видають 325 к.с., до того ж у неї батарея ємністю 77,4 кВтч. Крім того, EV6 ще має «заряджений» варіант GT з 585-сильною установкою.
Зовнішній вигляд Genesis GV60 виконаний у актуальному фірмовому стилі марки, головна «фішка» якого – двосмугова оптика. Але якщо порівнювати з іншими Дженезісами, то паркетник має свої особливості: як і родичі від Hyundai і Kia, «шістдесятий» отримав висувні ручки дверей і великий капот, що запливає на крила. Також крос відзначився хромованими «зигзагами», що перетікають із задніх стояків на багажні двері. А ще у GV60 замість зовнішніх дзеркал встановлені камери (аналогічне рішення передбачено і для Ioniq 5), хоча у простіших версій напевно будуть звичайні дзеркала.
Усередині – об'єднані між собою віртуальна «приладка» та тачскрін мультимедійної системи. Роль центрального тунелю (його в машині немає) грає консоль, що «виросла» з підлокітника, а на ній – підсклянники, ряд клавіш, що відповідає за керування мультимедіа шайба і зроблений у вигляді сфери селектор трансмісії. До речі, подібну кулю ми бачили на концептуальному купі Genesis X, представленому минулої весни. Працює це так: коли двигун (двигуни) GV60 вимкнені, сфера є своєю «кришталевою» стороною, яка ще й світиться, а варто запустити мотор, як вона перевертається і з'являється селектор коробки. Крім того, в салоні на дверях встановили додаткові дисплеї, на які виводиться зображення із зовнішніх камер. Щоправда, виглядає це якось не преміально.
