Electrocross série Genesis GV60: des caméras au lieu de miroirs et une « boule de cristal » dans la cabine
La marque premium coréenne a dévoilé le design de son nouveau SUV. Le modèle partage une plate-forme avec les trains Hyundai et Kia, ce qui signifie qu’il sera également disponible avec une traction arrière ou intégrale.
La première voiture électrique appartenant à la marque Genesis de Hyundai était la berline Electrified G80, mais elle est fabriquée à partir d’une quatre portes standard avec un indice similaire. Mais le cross GV60 est déjà le premier modèle électrique qui n’a pas de parents avec les moteurs à combustion interne. La marque elle-même n’a jusqu’à présent distribué que quelques photos du SUV de série et partagé une description générale, elles ont promis de révéler toutes les caractéristiques « dans un avenir proche ».
Le Genesis GV60 est construit sur le chariot E-GMP (Electric Global Modular Platform), créé spécifiquement pour les trains électriques Hyundai-Kia: il sous-tend également les hachures croisées Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 déjà présentées. Cela signifie que, comme ses parents non premium, le SUV Genesis sera à propulsion ou à traction intégrale, c’est-à-dire qu’il sera proposé avec un ou deux moteurs électriques. En Corée natale, la base Ioniq 5 est équipée d’un moteur électrique de 170 chevaux et d’une batterie d’une capacité de 58 kWh, la puissance totale du top deux moteurs cinq portes Hyundai est de 306 ch, cette version a une puissance de 72,6 kWh batterie. Le cross EV6 le moins cher en termes de technologie a répété le « initial » Ioniq 5, mais la version supérieure à traction intégrale de la voiture électrique Kia est plus puissante – ses moteurs produisent ensemble 325 ch, en plus il dispose d’une batterie d’une capacité de 77,4kWh. De plus, l’EV6 a toujours une version « chargée » de la GT avec une installation de 585 personnes.
L’apparition de la Genesis GV60 est faite dans le style d’entreprise actuel de la marque, dont la principale caractéristique est l’optique bidirectionnelle. Mais lorsqu’on le compare au reste de la Genesis, le SUV a ses propres caractéristiques: comme les parents de Hyundai et de Kia, le «soixantième» a reçu des poignées de porte escamotables et un grand capot flottant sur les ailes. De plus, la croix se distinguait par des «zigzags» chromés allant des montants arrière au hayon. Et le GV60 a également des caméras au lieu de rétroviseurs extérieurs (une solution similaire est prévue pour l’Ioniq 5), bien que les versions plus simples auront probablement des rétroviseurs ordinaires.
À l’intérieur – un « rangement » virtuel et un écran tactile d’un système multimédia combinés les uns aux autres. Le rôle du tunnel central (il n’est pas dans la voiture) est joué par la console, «développée» à partir de l’accoudoir, et sur celle-ci se trouvent des porte-gobelets, un certain nombre de clés, une rondelle responsable de la commande multimédia et un sélecteur de transmission fait en forme de sphère. Soit dit en passant, on a vu un ballon similaire sur le coupé conceptuel Genesis X, présenté au printemps dernier. Cela fonctionne comme ceci: lorsque le (les) moteur(s) du GV60 sont éteints, la sphère s’affiche avec sa face « cristal », qui lui aussi s’allume, et dès que le moteur est démarré, elle se retourne et le sélecteur de boîte apparaît. De plus, des écrans supplémentaires ont été installés dans la cabine sur les portes, qui affichent des images de caméras externes. Certes, cela ne ressemble pas à une prime.
