Seriell elektrocross Genesis GV60: kameror istället för speglar och en ”kristallkula” i kabinen
Det koreanska premiummärket har avslöjat designen på sin nya SUV. Modellen delar plattform med Hyundai- och Kia-tåg, vilket innebär att den även kommer att finnas med bak- eller fyrhjulsdrift.
Den första elbilen som ägdes av Hyundais varumärke Genesis var sedan Electrified G80, men den är gjord av en vanlig fyrdörrars med liknande index. Men GV60-crossen är redan den första elektriska modellen som inte har släktingar med förbränningsmotorer. Märket självt har hittills bara distribuerat ett fåtal bilder av den seriella SUV:n och delat en allmän beskrivning, de lovade att avslöja alla egenskaper ”inom en snar framtid”.
Genesis GV60 är byggd på vagnen E-GMP (Electric Global Modular Platform), skapad specifikt för Hyundai-Kia-koncernens elektriska tåg: den ligger också till grund för de redan presenterade Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 crosshatch. Det betyder att Genesis SUV, precis som sina icke-premiumsläktingar, kommer att ha bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, det vill säga att den kommer att erbjudas med en eller två elmotorer. I inhemska Korea är basen Ioniq 5 utrustad med en 170-hästkrafters elmotor och ett batteri med en kapacitet på 58 kWh, den totala effekten av den översta tvåmotoriga femdörrars Hyundai är 306 hk, denna version har en 72,6 kWh batteri. Det billigaste EV6-korset när det gäller teknik upprepade den ”inledande” Ioniq 5, men den fyrhjulsdrivna toppversionen av Kia-elbilen är mer kraftfull – dess motorer producerar tillsammans 325 hk, dessutom har den ett batteri med en kapacitet på 77,4 kWh. Dessutom har EV6 fortfarande en ”laddad” version av GT med en 585-stark installation.
Utseendet på Genesis GV60 är gjort i varumärkets nuvarande företagsstil, vars huvudfunktion är tvåvägsoptik. Men jämfört med resten av Genesis har SUV:n sina egna egenskaper: liksom släktingar från Hyundai och Kia fick den ”sextionde” infällbara dörrhandtag och en stor huva som flyter på vingarna. Korset kännetecknades också av krom ”sicksackar” som flödade från de bakre pelarna till bakluckan. Och GV60 har också kameror istället för ytterbackspeglar (en liknande lösning tillhandahålls för Ioniq 5), även om enklare versioner förmodligen kommer att ha vanliga speglar.
Inuti – en virtuell ”städad” och en pekskärm av ett multimediasystem kombinerat med varandra. Den centrala tunnelns roll (den finns inte i bilen) spelas av konsolen, ”vuxen” från armstödet, och på den finns mugghållare, ett antal nycklar, en bricka som ansvarar för multimediakontroll och en transmissionsväljare gjord i form av en sfär. Förresten såg vi en liknande boll på Genesis X konceptuella coupe, presenterad i våras. Det fungerar så här: när motorn (motorerna) i GV60 stängs av visas sfären med sin ”kristallsida”, som också lyser, och så fort motorn startas, vänder den och boxväljaren visas. Dessutom installerades ytterligare displayer i kabinen på dörrarna, som visar bilder från externa kameror. Det är sant att det inte ser ut som en premie.
