Inställning. September 2018 recension

AS Schnitzer | BMW roadster i8 framifrån

AS Schnitzer | bmw roadster i8 bakifrån

Före design | Mercedes-AMG GT S Fram

Före design | Mercedes-AMG GT S bakifrån

ABT-serien | Audi A7 Sportback framifrån

ABT-serien | Audi A7 Sportback från sidan

ABT-serien | Audi RS3 Sportback framifrån

ABT-serien | Audi RS3 Sportback bakifrån

AS Schnitzer

bmw roadster i8

AC Schnitzer från Aachen är ett av världens tuningföretag med längst livslängd. 1964 modifierade Josef Schnitzer, grundare av studion, BMW 1800ti för racing. Nu deltar inte företaget i konkurrens, men har länge varit ledande inom förfining av bilar av bayerska märket. Så hon var den första bland trimstudiorna att introducera en uppdatering för BMW i8 roadster.

Försäljningen av den nya roadstern hade precis börjat, men Schnitzer arbetade snabbt med att förbereda ett komplett aerodynamiskt karosspaket tillverkat av kolfiber. Märkesmärkta "näsborrar" av ett falskt kylargrill, målade i karossfärg, kåpor med ribbor dök upp på sidorna av den främre stötfångaren, och en aggressiv "läpp" med en vertikal luftflödesejektor dök upp under stötfångaren. Det fanns även ett kolfoder i botten av trösklarna. Matningen prunkar med en ny racediffusor och en ganska stor fast bakvinge. Inuti fick roadstern aluminiumpedaler och en plattform för vänster fot att vila, golvmattor i velour med studiologotypen och ett nytt iDrive-kontrollergränssnitt, som även har Schnitzer-logotypen.

En komplett makeover av exteriörmärkta 21-tums smidda hjul med lågprofildäck, vi erbjuder en- eller tvåfärgsalternativ. När det gäller den tekniska komponenten fick bilen en uppsättning justerbara sportfjädrar som minskar markfrigången med 20-25 mm, beroende på vissa parametrar. Det är tack vare de stora hjulen och den sänkta fjädringen som roadstern borde förbättra köregenskaperna märkbart. Har inte gjort något med kraftverket.

Före design

Mercedes-AMG GT Y.

Huvudkontoret för pre-design ateljén, som ligger i den tyska staden Kamp-Lintfort. Företaget grundades i början av 2000-talet och erbjuder aerodynamiska karosssatser för bilar av olika märken: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini och Porsche lämnar regelbundet företagets portar. En av de senaste utvecklingarna av företaget är en "wide-body" bodykit för sportbilen Mercedes-AMG GT s.

Om bilägaren plötsligt hans utseende inte verkar vara aggressiv nog, innan designen vet vad den ska erbjuda honom. Först kommer specialisterna från Kamp-Lintfort att skapa kraftfulla främre hjulhus och falska trösklar mellan dem och sedan fästa en låg "läpp" under den främre stötfångaren och stänkskärmarna på sidorna. Pete kommer naturligtvis att bygga en ny race-diffusor och en fast bakvinge, och limmade "vingar" på varje sida av den bakre stötfångaren – samma som på den främre stötfångaren. Alla nya aerodynamiska element kan vara gjorda av glasfiber eller kolfiber. Kolfiber är dyrare. Detta material trimmar också interiören, tillsammans med dyrare läder.

Hjulen är förstås också nya: med en diameter på 20 tum på framaxeln och 21 tum på bakaxeln. Och att sportbilen klarar sig bättre, lagerfjädrarna dumpades och installerades i stället för den H&R-trimmade, vilket gjorde markfrigången mindre med 40 mm. Slutligen har standardavgassystemet bytts ut mot ett original, med en speciell ventil som styrs från hytten och om så önskas får motorn att låta mer aggressiv. För närvarande känner studion på bilen på Nurburgring och lovar att meddela resultatet inom en snar framtid – mycket bättre än fabriksexemplaret.

ABT Sportsline är det inte

Audi A7 Sportback

Det är dags för ABT Sportsline att gå in i Guinness rekordbok som den äldsta tuningbutiken i världen. Detta beror på att redan 1896 öppnade Johann ABT i den tyska staden Kemp-ten, en smedja, som tillverkade hästskor och därmed förbättrade körkvaliteten. Bilföretaget startade dock för mycket länge sedan – 1960. Sedan dess har studion specialiserat sig på att förbättra modellerna i Volkswagen-gruppen, som som bekant inkluderar Audi-märkena. Därför är det inte konstigt att hantverkaren från Kempten har presenterat ett paket med reformer för den senaste coupé-kombin Audi A7 Sportback.

Eftersom bilen är ny började inte konstruktörerna förbereda det aerodynamiska karosspaketet från ABT, men det var orealistiskt att presentera ett stort antal stora fälgar från 20 tum till 22 att välja mellan. Bredden på skivorna är också ganska stor – från 9 till 10 tum. Skivorna finns i en mängd olika färger, från enfärgade till flerfärgade och från matt till blank.

Demomodellen drivs av en 3,0-liters turboladdad bensinmotor, fabriksformad, som utvecklar 340 hk. med. och 500 Nm. Men efter att ha installerat en ny styrenhet fick ABT A7-motorn en effektökning på 25 % och en ökning av maximalt vridmoment med 10 %. Således nådde kraftenhetens effekt 425 hk. med. och 550 Nm. För närvarande arbetar mekanikstudion på att förbättra prestandan för dieselmodifieringar. Intressant nog lämnar företaget inte sina kunder utan en garanti som täcker fabriken och tre år. Inte varje tuningstudio erbjuder så gynnsamma villkor.

ABT Sportsline är det inte

Audi RS3 Sportback

Förutom civila bilar var trimstudion ABT Sportsline engagerad i förberedelserna av racerbilar för deltagande i DTM-mästerskapet i touring car vid fel tidpunkt. Och det måste sägas, dess Audi imponerar med jämna mellanrum med fullfjädrade fabriksteam. Ordet är racingupplevelse i de rikas ateljé. Och det kommer verkligen väl till pass när man förfinar Audi RS3 Sportback.

Denna fabriksformade kompakta halvkombi är den snabbaste bilen i sitt sortiment. Dess 2,5-liters kompressormatade "fem" utvecklar 400 hk. med. och 480 Nm, vilket gör att du kan accelerera till 100 km/h i 4,1 C och nå en elektroniskt begränsad maxhastighet på 280 km/h efter att motorn har "moderniserats" av bussens mekanik, dess effekt har ökat till 500 hp. med. och det maximala vridmomentet ökade till 570 Nm. Som ett resultat reducerades accelerationen till "hundratals" till 3,7 sekunder, och den maximala hastigheten efter att ha tagit bort den elektroniska begränsaren är 300 km / h. Om det verkar för mycket avkastning till kunden kan han beställa mindre kraftfulla versioner – "bara" 460 hk. med.

Han arbetade också med halvkombins utseende. Bilen fick foder på framskärmarna som efterliknar ventilerna för att ta bort varm luft från motorn, fyra avgasrör istället för två och en ny diffusor som lätt kan misstas för en fabrik. Och naturligtvis fanns det nya hjul med en dimension på 19 eller 20 tum, i en mängd olika utföranden och färger. För den speciella interiören, golvmattor med studions logotyp, aluminiumpedaler och olika typer av exklusiva läder- och kolfiberdetaljer.