Viritys. Syyskuun 2018 katsaus

AS Schnitzer | BMW roadster i8 edestä

AS Schnitzer | bmw roadster i8 takaa

Ennen suunnittelua | Mercedes-AMG GT S Edessä

Ennen suunnittelua | Mercedes-AMG GT S takaa

ABT-sarja | Audi A7 Sportback edestä

ABT-sarja | Audi A7 Sportback sivukuva

ABT-sarja | Audi RS3 Sportback edestä

ABT-sarja | Audi RS3 Sportback takaa

AS Schnitzer

bmw roadster i8

Aachenilainen AC Schnitzer on yksi maailman pisimpään toimivista viritysyrityksistä. Vuonna 1964 Josef Schnitzer, studion perustaja, muokkasi BMW 1800ti:tä kilpakäyttöön. Nyt yritys ei osallistu kilpailuun, mutta on pitkään ollut johtaja Baijerin merkkiautojen jalostuksessa. Joten hän oli ensimmäinen viritysstudioiden joukossa, joka esitteli päivityksen BMW i8 roadsteriin.

Uuden roadsterin myynti oli juuri alkanut, mutta Schnitzer työskenteli nopeasti valmistellakseen täydellisen hiilikuidusta valmistetun aerodynaamisen korisarjan. Väärän jäähdyttimen säleikön merkkiset "sieraimet", jotka on maalattu korin värillä, etupuskurin sivuille ilmestyi ulokkeilla varustetut suojukset, ja puskurin alle ilmestyi aggressiivinen "huuli", jossa oli pystysuora ilmavirtaus. Kynnysten pohjassa oli myös hiilivuori. Syöttössä on uusi kilpailuhajotin ja melko suuri kiinteä takasiipi. Roadster sai sisälle alumiiniset polkimet ja alustan vasemmalle jalalle lepäämään, veluurilattiamatot studiologolla ja uuden iDrive-ohjainliittymän, jossa on myös Schnitzer-logo.

Täydellinen versio ulkopuolelta merkkituista 21 tuuman taotuista vanteista matalaprofiilisilla renkailla, tarjoamme yksi- tai kaksisävyisen vaihtoehdon. Mitä tulee tekniseen komponenttiin, auto sai joukon säädettäviä urheilujousia, jotka vähentävät maavaraa 20-25 mm tietyistä parametreista riippuen. Suurien pyörien ja matalan jousituksen ansiosta roadsterin pitäisi parantaa ajettavuutta huomattavasti. Ei tehnyt voimalaitokselle mitään.

Ennen suunnittelua

Mercedes-AMG GT Y.

Esisuunnitteluateljeen pääkonttori sijaitsee Kamp-Lintfortin kaupungissa Saksassa. 2000-luvun alussa perustettu yritys tarjoaa aerodynaamisia korisarjoja eri merkkisiin autoihin: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini ja Porsche jättävät ajoittain yrityksen porteista. Yksi yhtiön viimeisimmistä kehityksestä on "laajarunkoinen" korisarja urheiluautolle Mercedes-AMG GT s.

Jos auton omistaja yhtäkkiä hänen ulkonäkönsä ei näytä riittävän aggressiiviselta, ennen kuin suunnittelu tietää, mitä hänelle tarjota. Ensin Kamp-Lintfortin asiantuntijat luovat voimakkaat etupyörän kaaret ja väärät kynnykset niiden väliin ja kiinnittävät sitten matalan "huulen" etupuskurin alle ja sivuille lokasuojat. Pete tietysti rakentaa uuden kisahajottimen ja kiinteän takasiiven sekä liimattavat "siivet" takapuskurin molemmille puolille – samat kuin etupuskurissa. Kaikki uudet aerodynaamiset elementit voidaan valmistaa lasikuidusta tai hiilikuidusta. Hiilikuitu on kalliimpaa. Tämä materiaali viimeistelee myös sisustuksen kalliimman nahan ohella.

Pyörät ovat tietysti myös uusia: etuakselin halkaisija on 20 tuumaa ja taka-akselin 21 tuumaa. Ja että urheiluauto käsittelee paremmin, varastojouset hylättiin ja asennettiin H&R:n trimmatun tilalle, mikä pienensi maavaraa 40 mm. Lopuksi vakiopakojärjestelmä on vaihdettu alkuperäiseen, jossa on erityinen venttiili, jota ohjataan ohjaamosta ja joka haluttaessa tekee moottorista aggressiivisemman. Tällä hetkellä studio tuntee auton Nürburgringilla ja lupaa julkistaa tuloksen lähitulevaisuudessa – paljon paremman kuin tehdaskopio.

ABT Sportsline ei ole

Audi A7 Sportback

ABT Sportslinen on aika päästä Guinnessin ennätysten kirjaan maailman vanhimpana viritysliikkeenä. Tämä johtuu siitä, että jo vuonna 1896 Johann ABT avasi Saksan Kemp-tenin kaupunkiin hevosenkenkiä valmistavan takoman ja paransi siten ajon laatua. Autoyhtiö aloitti kuitenkin hyvin kauan sitten – vuonna 1960. Siitä lähtien studio on erikoistunut parantamaan Volkswagen-konsernin malleja, joihin, kuten tiedät, kuuluvat Audi-merkit. Siksi ei ole yllättävää, että Kemptenin käsityöläinen on esittänyt uudistuspaketin uusimpaan coupe-viistoperäiseen Audi A7 Sportbackiin.

Koska auto on uusi, suunnittelijat eivät valmistaneet aerodynaamista korisarjaa ABT:ltä, mutta oli epärealistista esitellä suuri määrä suurikokoisia vanteita 20 tuumasta 22:een. Levyjen leveys on myös melko suuri – 9-10 tuumaa. Levyjä on saatavana useissa eri väreissä, tavallisesta moniväriseen ja mattapintaisesta kiiltävään.

Demomallin voimanlähteenä on 3,0-litrainen, tehdasmuotoinen turboahdettu bensiinimoottori, joka kehittää 340 hv. kanssa. ja 500 Nm. Mutta uuden ohjausyksikön asennuksen jälkeen ABT A7 -moottori sai 25% lisäyksen tehoon ja 10%:n lisäyksen maksimivääntömomenttiin. Siten voimayksikön vaikutus saavutti 425 hv. kanssa. ja 550 Nm. Tällä hetkellä mekaniikkastudio työskentelee dieselmodifikaatioiden suorituskyvyn parantamiseksi. Mielenkiintoista on, että yritys ei jätä asiakkaitaan ilman tehtaan ja kolmen vuoden takuuta. Kaikki viritysstudio eivät tarjoa näin edullisia ehtoja.

ABT Sportsline ei ole

Audi RS3 Sportback

Siviiliautojen lisäksi viritysstudio ABT Sportsline osallistui kilpa-autojen valmisteluun osallistumaan DTM-matkaautojen mestaruuskilpailuihin väärään aikaan. Ja täytyy sanoa, että sen Audi aika ajoin esittelee itseään täysivaltaisilla tehdastiimeillä. Sana on kilpakokemus rikkaiden ateljeessa. Ja siitä on varmasti hyötyä Audi RS3 Sportbackin jalostuksessa.

Tämä tehdasmuotoinen kompakti viistoperä on mallistonsa nopein auto. Sen 2,5-litrainen ahdettu "viisi" kehittää 400 hv. kanssa. ja 480 Nm, jonka avulla voit kiihtyä 100 km/h 4,1 C:ssa ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun maksiminopeuden 280 km/h sen jälkeen kun moottori on "modernisoitu" linja-auton mekaniikan toimesta, sen teho on noussut 500:aan. hp. kanssa. ja suurin vääntömomentti nousi 570 Nm:iin. Seurauksena on, että kiihtyvyys "satoihin" väheni 3,7 sekuntiin, ja suurin nopeus elektronisen rajoittimen poistamisen jälkeen on 300 km / h. Jos asiakkaalle tuntuu olevan liikaa palautusta, hän voi tilata vähemmän tehokkaita versioita – "vain" 460 hv. kanssa.

Hän työskenteli myös viistoperän ulkonäön parissa. Auto sai etulokasuojat, jotka jäljittelevät tuuletusaukkoja, jotka poistavat kuumaa ilmaa moottorista, neljä pakoputkea kahden sijasta sekä uuden diffuusorin, joka voidaan helposti sekoittaa tehtaaseen. Ja tietysti tarjolla oli uusia vanteita, joiden mitat olivat 19 tai 20 tuumaa, erilaisia ​​malleja ja värejä. Erikoissisustukseen studion logolla varustetut lattiamatot, alumiinipolkimet ja erilaiset eksklusiiviset nahka- ja hiilikuituverhoiluelementit.