Afinación. Revisión de septiembre de 2018
AS Schnitzer | BMW roadster i8 vista frontal
AS Schnitzer | bmw roadster i8 vista trasera
antes del diseño | Mercedes-AMG GT S Delantero
antes del diseño | Vista trasera del Mercedes-AMG GT S
Serie ABT | Vista frontal del Audi A7 Sportback
Serie ABT | Vista lateral del Audi A7 Sportback
Serie ABT | Vista frontal del Audi RS3 Sportback
Serie ABT | Vista trasera del Audi RS3 Sportback
como schnitzer
bmw roadster i8
AC Schnitzer de Aquisgrán es una de las empresas de tuning más longevas del mundo. En 1964 Josef Schnitzer, fundador del estudio, modificó la BMW 1800ti para carreras. Ahora la compañía no participa en la competencia, pero durante mucho tiempo ha sido líder en el refinamiento de los automóviles de la marca bávara. Así que fue la primera entre los estudios de tuning en presentar una actualización para el roadster BMW i8.
Las ventas del nuevo roadster acababan de comenzar, pero Schnitzer trabajó rápidamente para preparar un kit de carrocería aerodinámico completo hecho de fibra de carbono. Las "fosas nasales" marcadas de una rejilla de radiador falsa, pintadas en el color de la carrocería, aparecieron cubiertas con nervaduras a los lados del parachoques delantero y un "labio" agresivo con un eyector de flujo de aire vertical apareció debajo del parachoques. También había un revestimiento de carbono en la parte inferior de los umbrales. La alimentación hace alarde de un nuevo difusor de carrera y un alerón trasero fijo bastante grande. En el interior, el roadster recibió pedales de aluminio y una plataforma para descansar el pie izquierdo, alfombrillas de terciopelo con el logotipo de Studio y una nueva interfaz de controlador iDrive, que también tiene el logotipo de Schnitzer.
Un cambio de imagen completo de las llantas forjadas de 21 pulgadas con la marca exterior con neumáticos de perfil bajo, ofrecemos una opción de uno o dos tonos. En cuanto al componente técnico, el automóvil recibió un juego de resortes deportivos ajustables que reducen la distancia al suelo en 20-25 mm, según ciertos parámetros. Es gracias a las ruedas grandes y la suspensión más baja que el roadster debería mejorar notablemente el manejo. No le hizo nada a la central eléctrica.
Antes del diseño
Mercedes-AMG GT Y.
La sede central del taller de prediseño, ubicada en la localidad alemana de Kamp-Lintfort. Fundada a principios de la década de 2000, la empresa ofrece kits de carrocería aerodinámicos para automóviles de varias marcas: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini y Porsche salen periódicamente de las puertas de la empresa. Uno de los últimos desarrollos de la compañía es un kit de carrocería de "cuerpo ancho" para el automóvil deportivo Mercedes-AMG GT s.
Si el propietario del automóvil de repente su apariencia no parece ser lo suficientemente agresiva, antes de que el diseño sepa qué ofrecerle. Primero, los especialistas de Kamp-Lintfort crearán potentes pasos de rueda delanteros y faldones falsos entre ellos, y luego colocarán un "labio" bajo debajo del parachoques delantero y guardabarros a los lados. Pete, por supuesto, construirá un nuevo difusor de carrera y un alerón trasero fijo, y "alas" pegadas a cada lado del parachoques trasero, lo mismo que en el parachoques delantero. Todos los elementos aerodinámicos nuevos pueden estar hechos de fibra de vidrio o fibra de carbono. La fibra de carbono es más cara. Este material también adorna el interior, junto con el cuero más caro.
Las llantas, por supuesto, también son nuevas: con un diámetro de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero. Y para que el auto deportivo se maneje mejor, los resortes originales se desecharon y se instalaron en lugar del recortado H&R, lo que redujo la distancia al suelo en 40 mm. Finalmente, el sistema de escape estándar ha sido reemplazado por uno original, con una válvula especial que se controla desde la cabina y, si se desea, hace que el motor suene más agresivo. Actualmente, el estudio siente el automóvil en Nurburgring y promete anunciar el resultado en un futuro cercano, mucho mejor que la copia de fábrica.
ABT Sportsline no es
Audi A7 Sportback
Es hora de que ABT Sportsline ingrese al Libro Guinness de los Récords como la tienda de tuning más antigua del mundo. Esto se debe a que ya en 1896, Johann ABT abrió en la ciudad alemana de Kemp-ten una fragua, fabricando herraduras, y así mejoró la calidad de conducción. Sin embargo, la compañía de automóviles comenzó hace mucho tiempo, en 1960. Desde entonces, el estudio se ha especializado en mejorar los modelos del grupo Volkswagen, que, como sabéis, incluye las marcas Audi. Por eso, no es de extrañar que el artesano de Kempten haya presentado un paquete de reformas para el último cupé hatchback Audi A7 Sportback.
Dado que el automóvil es nuevo, los diseñadores no comenzaron a preparar el kit de carrocería aerodinámica de ABT, pero no era realista presentar una gran cantidad de llantas grandes de 20 a 22 pulgadas para elegir. El ancho de los discos también es bastante grande, de 9 a 10 pulgadas. Los discos están disponibles en una variedad de colores, desde lisos hasta multicolores y desde mates hasta brillantes.
El modelo de demostración está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 3,0 litros, con forma de fábrica, que desarrolla 340 CV. con. y 500 Nm. Pero después de instalar una nueva unidad de control, el motor ABT A7 recibió un aumento del 25% en la potencia y un aumento del 10% en el par máximo. Por lo tanto, el impacto de la unidad de potencia alcanzó los 425 hp. con. y 550 Nm. Actualmente, el estudio de mecánica está trabajando en mejorar el rendimiento de las modificaciones diésel. Curiosamente, la empresa no deja a sus clientes sin una garantía que cubre la fábrica y tres años. No todos los estudios de tuning ofrecen condiciones tan favorables.
ABT Sportsline no es
Audi RS3 Sportback
Además de los automóviles civiles, el estudio de tuning ABT Sportsline participó en la preparación de automóviles de carreras para participar en el campeonato de turismos DTM en el momento equivocado. Y hay que decirlo, periódicamente Audi se impone con equipos de fábrica en toda regla. La palabra es experiencia de carrera en el taller de los ricos. Y ciertamente resulta útil para refinar el Audi RS3 Sportback.
Este hatchback compacto con forma de fábrica es el auto más rápido en su línea. Su "cinco" sobrealimentado de 2.5 litros desarrolla 400 hp. con. y 480 Nm, lo que le permite acelerar a 100 km/h en 4,1 C y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 280 km/h después de que el motor haya sido “modernizado" por la mecánica del autobús, su potencia ha aumentado a 500 caballos de fuerza con. y el par máximo aumentó a 570 Nm. Como resultado, la aceleración a "cientos" se redujo a 3,7 segundos, y la velocidad máxima después de quitar el limitador electrónico es de 300 km / h. Si al cliente le parece demasiado, puede pedir versiones menos potentes, "solo" 460 hp. con.
También trabajó en la apariencia del hatchback. El automóvil recibió revestimiento en los guardabarros delanteros que imitan las rejillas de ventilación para eliminar el aire caliente del motor, cuatro tubos de escape en lugar de dos y un nuevo difusor que puede confundirse fácilmente con uno de fábrica. Y por supuesto, había llantas nuevas con una dimensión de 19 o 20 pulgadas, en una variedad de diseños y colores. Para el interior especial, alfombrillas con el logo del estudio, pedales de aluminio y varios tipos de molduras exclusivas de cuero y fibra de carbono.