Afinação. Revisão de setembro de 2018
AS Schnitzer | Vista frontal do BMW roadster i8
AS Schnitzer | vista traseira do bmw roadster i8
Antes do projeto | Frente Mercedes-AMG GT S
Antes do projeto | Vista traseira do Mercedes-AMG GT S
Série ABT | Vista frontal do Audi A7 Sportback
Série ABT | Vista lateral do Audi A7 Sportback
Série ABT | Vista frontal do Audi RS3 Sportback
Série ABT | Visão traseira do Audi RS3 Sportback
AS Schnitzer
bmw roadster i8
AC Schnitzer de Aachen é uma das empresas de tuning mais longevas do mundo. Em 1964, Josef Schnitzer, fundador do estúdio, modificou o BMW 1800ti para corridas. Agora, a empresa não participa da competição, mas há muito tempo é líder no refinamento dos carros da marca bávara. Então ela foi a primeira entre os estúdios de tuning a apresentar uma atualização para o roadster BMW i8.
As vendas do novo roadster tinham apenas começado, mas Schnitzer trabalhou rapidamente para preparar um kit de carroceria aerodinâmico completo feito de fibra de carbono. As “narinas" da marca de uma grade do radiador falsa, pintadas na cor da carroceria, capas com nervuras apareceram nas laterais do para-choque dianteiro e um “lábio” agressivo com um ejetor de fluxo de ar vertical apareceu sob o para-choque. Havia também um forro de carbono na parte inferior das soleiras. O feed ostenta um novo difusor de corrida e uma asa traseira fixa bastante grande. Por dentro, o roadster recebeu pedais de alumínio e uma plataforma para o pé esquerdo descansar, tapetes de veludo com o logo do estúdio e uma nova interface do controlador iDrive, que também conta com o logo da Schnitzer.
Uma reforma completa das rodas forjadas de 21 polegadas da marca externa com pneus de baixo perfil, oferecemos a opção de um ou dois tons. Quanto ao componente técnico, o carro recebeu um conjunto de molas esportivas ajustáveis que reduzem a distância ao solo em 20-25 mm, dependendo de determinados parâmetros. É graças às rodas grandes e à suspensão rebaixada que o roadster deve melhorar visivelmente o manuseio. Não fez nada à usina.
Antes do projeto
Mercedes-AMG GT Y.
A sede do atelier de pré-design, localizada na cidade alemã de Kamp-Lintfort. Fundada no início dos anos 2000, a empresa oferece kits de carroceria aerodinâmica para carros de diversas marcas: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini e Porsche saem periodicamente dos portões do empreendimento. Um dos mais recentes desenvolvimentos da empresa é um kit de carroceria "wide-body" para o carro esportivo Mercedes-AMG GT s.
Se o proprietário do carro de repente sua aparência não parece agressiva o suficiente, antes que o design saiba o que oferecer a ele. Primeiro, os especialistas da Kamp-Lintfort criarão arcos de roda dianteiros poderosos e soleiras falsas entre eles e, em seguida, anexarão um “lábio” baixo sob o para-choque dianteiro e para-lamas nas laterais. Pete, é claro, vai construir um novo difusor de corrida e uma asa traseira fixa, e "asas" coladas em cada lado do para-choque traseiro – o mesmo que no para-choque dianteiro. Todos os novos elementos aerodinâmicos podem ser feitos de fibra de vidro ou fibra de carbono. A fibra de carbono é mais cara. Este material também apara o interior, juntamente com couro mais caro.
As rodas, claro, também são novas: com diâmetro de 20 polegadas no eixo dianteiro e 21 polegadas na traseira. E que o carro esportivo se comporta melhor, as molas de estoque foram descartadas e instaladas no lugar da H&R aparada, diminuindo a distância ao solo em 40 mm. Por fim, o sistema de escape padrão foi substituído por um original, com uma válvula especial que é controlada a partir da cabine e, se desejado, torna o som do motor mais agressivo. Atualmente, o estúdio sente o carro em Nürburgring e promete anunciar o resultado em breve – muito melhor que a cópia de fábrica.
A ABT Sportsline não é
Audi A7 Sportback
É hora da ABT Sportsline entrar no Guinness Book of Records como a loja de afinação mais antiga do mundo. Isso porque ainda em 1896, Johann ABT abriu na cidade alemã de Kemp-ten, uma forja, fazendo ferraduras, e assim melhorou a qualidade da condução. No entanto, a empresa automobilística começou há muito tempo – em 1960. Desde então, o estúdio se especializou em aprimorar os modelos do grupo Volkswagen, que, como você sabe, inclui as marcas Audi. Portanto, não é de surpreender que o artesão de Kempten tenha apresentado um pacote de reformas para o mais recente hatchback cupê Audi A7 Sportback.
Como o carro é novo, os designers não começaram a preparar o body kit aerodinâmico da ABT, mas não era realista apresentar um grande número de jantes grandes de 20 polegadas a 22 para escolher. A largura dos discos também é bastante grande – de 9 a 10 polegadas. Os discos estão disponíveis em uma variedade de cores, de liso a multicolorido e de fosco a brilhante.
O modelo de demonstração é alimentado por um motor a gasolina turbo de 3 litros, em forma de fábrica, desenvolvendo 340 cv. com. e 500 Nm. Mas depois de instalar uma nova unidade de controle, o motor ABT A7 recebeu um aumento de 25% na potência e um aumento de 10% no torque máximo. Assim, o impacto da unidade de potência atingiu 425 cv. com. e 550 Nm. Atualmente, o estúdio de mecânica está trabalhando para melhorar o desempenho das modificações a diesel. Curiosamente, a empresa não deixa seus clientes sem uma garantia que cobre a fábrica e três anos. Nem todo estúdio de tuning oferece condições tão favoráveis.
A ABT Sportsline não é
Audi RS3 Sportback
Além dos carros civis, o estúdio de tuning ABT Sportsline estava envolvido na preparação de carros de corrida para a participação no campeonato de carros de turismo DTM na hora errada. E deve ser dito, seu Audi periodicamente se impondo com equipes de fábrica de pleno direito. A palavra é experiência de corrida no ateliê dos ricos. E certamente é útil para refinar o Audi RS3 Sportback.
Este hatchback compacto com formato de fábrica é o carro mais rápido de sua linha. Seu "cinco" superalimentado de 2,5 litros desenvolve 400 cv. com. e 480 Nm, que permite acelerar a 100 km/h em 4,1 C e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 280 km/h depois que o motor foi “modernizado” pela mecânica do ônibus, sua potência aumentou para 500 cv. com. e o torque máximo aumentou para 570 Nm. Como resultado, a aceleração para “centenas” foi reduzida para 3,7 segundos e a velocidade máxima após a remoção do limitador eletrônico é de 300 km / h. Se parecer muito retorna ao cliente, ele pode encomendar versões menos potentes – "apenas" 460 hp. com.
Ele também trabalhou na aparência do hatchback. O carro recebeu forro nos para-lamas dianteiros que imitam as saídas de ar para retirar o ar quente do motor, quatro escapamentos em vez de dois e um novo difusor que pode ser facilmente confundido com um de fábrica. E, claro, havia novas rodas com dimensões de 19 ou 20 polegadas, em uma variedade de designs e cores. Para o interior especial, tapetes com o logotipo do estúdio, pedais de alumínio e diversos tipos de acabamentos exclusivos em couro e fibra de carbono.