Messa a punto. Recensione di settembre 2018
AS Schnitzer | Vista frontale della BMW roadster i8
AS Schnitzer | Bmw roadster i8 vista posteriore
Prima del design | Mercedes-AMG GT S anteriore
Prima del design | Vista posteriore Mercedes-AMG GT S
Serie ABT | Vista frontale dell’Audi A7 Sportback
Serie ABT | Vista laterale dell’Audi A7 Sportback
Serie ABT | Vista frontale dell’Audi RS3 Sportback
Serie ABT | Vista posteriore dell’Audi RS3 Sportback
AS Schnitzer
bmw roadster i8
AC Schnitzer di Aquisgrana è una delle società di tuning più longeve al mondo. Nel 1964 Josef Schnitzer, fondatore dello studio, modificò la BMW 1800ti per le corse. Ora l’azienda non partecipa alle competizioni, ma è da tempo leader nella raffinatezza delle auto del marchio bavarese. Quindi è stata la prima tra gli studi di tuning a introdurre un aggiornamento per la BMW i8 roadster.
Le vendite della nuova roadster erano appena iniziate, ma Schnitzer ha lavorato rapidamente per preparare un kit completo per il corpo aerodinamico in fibra di carbonio. Le "narici" marchiate di una falsa griglia del radiatore, verniciate in tinta con la carrozzeria, sono apparse coperture con nervature sui lati del paraurti anteriore e un "labbro" aggressivo con un eiettore del flusso d’aria verticale è apparso sotto il paraurti. C’era anche un rivestimento in carbonio nella parte inferiore dei davanzali. Il feed sfoggia un nuovo diffusore da corsa e un’ala posteriore fissa abbastanza grande. All’interno, la roadster ha ricevuto pedali in alluminio e una piattaforma per far riposare il piede sinistro, tappetini in velluto con il logo dello studio e una nuova interfaccia del controller iDrive, che ha anche il logo Schnitzer.
Un completo restyling delle ruote forgiate da 21 pollici con marchio esterno con pneumatici a basso profilo, offriamo un’opzione mono o bicolore. Per quanto riguarda la componente tecnica, l’auto ha ricevuto una serie di molle sportive regolabili che riducono l’altezza da terra di 20-25 mm, a seconda di determinati parametri. È grazie alle grandi ruote e alle sospensioni ribassate che la roadster dovrebbe migliorare notevolmente la maneggevolezza. Non ha fatto nulla alla centrale elettrica.
Prima del design
Mercedes-AMG GT Y.
La sede dell’atelier di pre-design, situata nella cittadina tedesca di Kamp-Lintfort. Fondata nei primi anni 2000, l’azienda offre body kit aerodinamici per auto di varie marche: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini e Porsche escono periodicamente dai cancelli dell’azienda. Uno degli ultimi sviluppi dell’azienda è un kit carrozzeria "wide-body" per l’auto sportiva Mercedes-AMG GT s.
Se il proprietario dell’auto improvvisamente il suo aspetto non sembra essere abbastanza aggressivo, prima che il design sappia cosa offrirgli. Innanzitutto, gli specialisti di Kamp-Lintfort creeranno potenti passaruota anteriori e falsi davanzali tra di loro, quindi attaccheranno un "labbro" basso sotto il paraurti anteriore e i parafanghi sui lati. Pete, ovviamente, costruirà un nuovo diffusore da corsa e un’ala posteriore fissa e "ali" incollate su ciascun lato del paraurti posteriore, le stesse del paraurti anteriore. Tutti i nuovi elementi aerodinamici possono essere realizzati in fibra di vetro o fibra di carbonio. La fibra di carbonio è più costosa. Questo materiale rifinisce anche l’interno, insieme alla pelle più costosa.
Ovviamente anche le ruote sono nuove: con un diametro di 20 pollici sull’asse anteriore e 21 pollici su quello posteriore. E che l’auto sportiva si maneggia meglio, le molle di serie sono state abbandonate e installate al posto di quella tagliata H&R, riducendo l’altezza da terra di 40 mm. Infine, l’impianto di scarico di serie è stato sostituito con uno originale, con una valvola speciale che viene comandata dalla cabina e, volendo, rende più aggressivo il suono del motore. Attualmente, lo studio prova l’auto al Nürburgring e promette di annunciare il risultato nel prossimo futuro, molto meglio della copia di fabbrica.
ABT Sportsline non lo è
Audi A7 Sportback
È tempo che ABT Sportsline entri nel Guinness dei primati come il negozio di tuning più antico del mondo. Questo perché già nel 1896 Johann ABT aprì nella città tedesca di Kemp-ten una fucina per la produzione di ferri di cavallo, migliorando così la qualità della guida. Tuttavia, l’azienda automobilistica è iniziata molto tempo fa, nel 1960. Da allora lo studio si è specializzato nel miglioramento dei modelli del gruppo Volkswagen, che, come sapete, comprende i marchi Audi. Pertanto, non sorprende che l’artigiano di Kempten abbia presentato un pacchetto di riforme per l’ultima coupé berlina Audi A7 Sportback.
Poiché l’auto è nuova, i designer non hanno iniziato a preparare il kit carrozzeria aerodinamico di ABT, ma non era realistico presentare un gran numero di grandi cerchi da 20 pollici a 22 tra cui scegliere. Anche la larghezza dei dischi è piuttosto grande, da 9 a 10 pollici. I dischi sono disponibili in una varietà di colori, da semplici a multicolori e da opachi a lucidi.
Il modello demo è alimentato da un motore a benzina turbo da 3 litri, modellato in fabbrica, che sviluppa 340 CV. insieme a. e 500 Nm. Ma dopo aver installato una nuova unità di controllo, il motore ABT A7 ha ricevuto un aumento del 25% della potenza e un aumento del 10% della coppia massima. Pertanto, l’impatto del propulsore ha raggiunto 425 CV. insieme a. e 550 Nm. Attualmente, lo studio di meccanica sta lavorando per migliorare le prestazioni delle modifiche diesel. È interessante notare che l’azienda non lascia i suoi clienti senza una garanzia che copra la fabbrica e tre anni. Non tutti gli studi di tuning offrono condizioni così favorevoli.
ABT Sportsline non lo è
Audi RS3 Sportback
Oltre alle auto civili, lo studio di tuning ABT Sportsline è stato impegnato nella preparazione di auto da corsa per la partecipazione al campionato di auto da turismo DTM nel momento sbagliato. E va detto, periodicamente è l’Audi che si impone con squadre ufficiali a tutti gli effetti. La parola è esperienza di corsa nell’atelier dei ricchi. E sicuramente torna utile nel perfezionare l’Audi RS3 Sportback.
Questa berlina compatta a forma di fabbrica è l’auto più veloce della sua gamma. Il suo "cinque" sovralimentato da 2,5 litri sviluppa 400 CV. insieme a. e 480 Nm, che permette di accelerare fino a 100 km/h in 4,1 C e di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 280 km/h dopo che il motore è stato “ammodernato" dalla meccanica del bus, la sua potenza è salita a 500 hp. insieme a. e la coppia massima aumentata a 570 Nm. Di conseguenza, l’accelerazione a "centinaia" è stata ridotta a 3,7 secondi e la velocità massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico è di 300 km / h. Se sembra che il cliente ritorni troppo, può ordinare versioni meno potenti: "solo" 460 CV. insieme a.
Ha anche lavorato all’aspetto della berlina. L’auto ha ricevuto un rivestimento sui parafanghi anteriori che imitano le prese d’aria per rimuovere l’aria calda dal motore, quattro tubi di scarico invece di due e un nuovo diffusore che può essere facilmente scambiato per una fabbrica. E, naturalmente, c’erano nuove ruote con una dimensione di 19 o 20 pollici, in una varietà di design e colori. Per gli interni speciali, tappetini con il logo dello studio, pedaliera in alluminio e vari tipi di finiture esclusive in pelle e fibra di carbonio.