Inställning. September 2019 recension
ABT-serien | Skoda Kodiaq fram RS
ABT-serien | Kodiaq Skoda bakifrån RS
ABT Sportsline-företag gör inte | TKR Volkswagen Golf GTI Fram
ABT-serien | TKR Volkswagen Golf GTI bakifrån
Siemoneit Racing på | Volkswagen Polo GTI fram
Siemoneit racing | Volkswagen Polo GTI interiör
AS Schnitzer | bil BMW i3s framgångsrikt fram
AS Schnitzer | bil bmw i3s framgångsrikt bakifrån
Snabbservicebil Suzuki Jimny fram
Snabbservicebil Suzuki Jimny bakifrån
Delta4x4 | Mercedes-Benz G-klass fram
Delta4x4 | Mercedes-Benz G-klass bakifrån
ABT Sportsline är det inte
Skoda Kodiaq RS
ABT Sportsline från den tyska staden Kempten är ett av de äldsta tuningföretagen i världen: det började revidera bilen redan 1960. Idag är företaget känt som den huvudsakliga "närmaren" av produkterna från Volkswagen Group, som äger mer än ett varumärke. Och eftersom Skoda-märkena bara är bland de mästare från Kempten, bestämde de sig för att arbeta med henne – eller snarare, med den "heta" versionen av Skoda Kodiaq crossover med förkortningen RS i titeln.
Det måste sägas att Kodiaq RS inte är populär bland tuners, tydligen på grund av turbodieselströmförsörjningen. Men bilisterna Ed bestämde sig för att lägga till några "hästar". Så med hjälp av ett nytt kontrollprogram lyckades de öka kraften på 2-litersmotorn från 240 till 272 hk. med. Det maximala vridmomentet har ökat från 500 till 540 Nm. Följaktligen förbättrad acceleration till "hundratals". Nu är det 6,8 till 7, C C per fabriksinstans. Men höjningen av maxhastigheten säger ingenting. Vi måste dock anta att trimningstillfällena kan gå snabbare än 220 km/h, vilket når alternativen.
Förutom moderniseringen erbjuder specialisterna på AVT-kraftenheten att modifiera upphängningen. Enligt dem, efter att ha installerat nya fjädrar på crossovern, förbättrar det hanteringen i snabba kurvor. När det gäller utseendet på den modifierade bilen fick den inga ytterligare aerodynamiska element. Av de nya – endast märkesvaror artovskie hjul och en liten namnskylt med studiologotypen på den femte dörren. Kanske kommer formgivarna att presentera det ursprungliga aerodynamiska karosspaketet för AVT senare.
ABT Sportsline är det inte
Volkswagen Golf GTI TKS
Nu är det få som minns, men vid ett tillfälle "körde" inte ABT Sportsline på länge i det berömda DTM-mästerskapet i touring car. Och racingupplevelsen hjälper förstås verkstadsspecialisterna med att förbereda vägbilar. Volkswagen Golf GTI, till exempel, är ett snabbt exemplar i sin egen rätt, och den "värmdes upp" på fabriken av TKS-versionen ännu snabbare, men hantverkaren från Kempten lyckades lägga till smidighet till den.
Så modifieringen av TKR i sin fabriksform har en 2-liters turboladdad bensinmotor som producerar 290 hk. med. och 370 Nm, vilket gör att du kan accelerera till 100 km/h på 5,6 sekunder och en topphastighet på 250 eller 260 km/h, beroende på limiterinställningarna. Men efter att specialisterna arbetat med AVT-motorn ökade dess effekt till 340 hk. med. och ett maximalt vridmoment på 430 Nm uppnås. Som ett resultat sjunker den "heta" luckan två tiondelar i acceleration till "hundratals" (upp till 5,4 C), och efter att ha tagit bort den elektroniska begränsaren ökar den maximala hastigheten till 265 km / h. Förresten, den "maximala hastigheten" för konventionell TKR – en elektronisk "krage" – är 264 km / h.
Halvbacksupphängningen är också jobb, och seriöst. Så det uppdaterade chassit har höjdjustering, nya fjädrar och tjockare krängningshämmare. Tack vare denna uppgradering kan den här bilen nu gå till banan. För att förbättra hanteringen kommer att hjälpa 20-tumshjul med superhastighetsgummi, som är installerade istället för fabriksinställningarna på 18 eller 19 tum. I själva verket är dessa alla externa inställningsändringar av en instans, eftersom designen av det aerodynamiska karosspaketet i Eds studio ansågs överflödigt.
Siemoneit Racing
Volkswagen Polo GTI
Siemoneit Racing har sitt huvudkontor i Stade, nära Hamburg. Atelierägaren Stefan Simoneit kan trimma bilen (vilket han faktiskt gör), men Volkswagen har en speciell kärlek till den. Så den här gången ritade han en bil från Wolfsburg, nämligen sportkombin Volkswagen Polo GTI. Och gjorde det praktiskt taget till en racerbil där du kan köra på vägarna.
Först och främst fick hans adopterade skötare en 2-liters turboladdad motor med kraftfullare turbiner, ett uppgraderat avgassystem och en ny intercooler. Som ett resultat ökade effekten från 200 till 320 hk. med. och det maximala vridmomentet ökade från 320 till 430 Nm. Längs vägen förstärktes den med en DSG "robot" med två kopplingar (för att öka dragkraften). Väl klar accelererar sporthatchen till 100 km/h på 5,2 sekunder, en halv sekund snabbare än fabriksexemplaret, och toppfarten är 256 km/h mot beståndets 237 km/h.
Men motorn är bara halva historien. Butiken installerade sedan en KW-sportfjädring och framsätena ersattes med Recaro racingskopor med Sabelt 4-punktsbälten. Jag blev av med det onödiga från baksidan av soffan, längs vägen med att installera en rullbur. Pricken över i:et är nya 18-tums AC-fälgar med Michelin Pilot Super Sport-däck. När det gäller utseendet fick bilen en splitter under den främre stötfångaren. Och det är allt. Tydligen förstod ingen om den här vargens anmärkningsvärda förmåga i huden på ett lamm.
AS Schnitzer
BMW i3s bil framgångsrikt
Det välkända tyska företaget AC Schnitzer från Aachen föredrar att trimma BMW-bilar. Så, 1964, förberedde grundaren av studion, Josef Schnitzer, den bayerska modellen 1800 Ti för racing. Nu är dock passionen för motorsport över, men det hindrar inte den nuvarande ledningen för företaget från att använda den erfarenhet som vunnits tidigare vid framställning av civila produkter. Bara den här gången är det inte användbart. Detta beror på att studion tog BMW i3s elbil framgångsrikt och inte har en teknisk bas.
Men de arbetade med dess design och försökte göra modellens utseende mer aggressiv än standardversionen från fabriken. Så den främre stötfångaren fick en ny splitter målad i matt svart, som fästs med tre blanksvarta adaptrar. Längst bak, högst upp på den femte dörren, fanns en spoiler som också var färdig i högblank svart. Alla nya väggelement är gjorda av polyuretan. Enligt representanter för studion utför både splittern och lamporna inte bara en dekorativ funktion, utan ökar också den aerodynamiska effektiviteten hos elbilen.
Fjädringen har inte heller gått obemärkt förbi, med nya kortare fjädrar som sänker åkhöjden med 20 mm. Och hjulen är monterade genom 12 mm distanser, som vidgade banan, vilket gör modellen sportigare. Dessutom förbättrar det bredare spåret stabiliteten vid kurvtagning. Aluminiumpedaler och ett nytt proprietärt iDrive-kontrollgränssnitt med studiologotypen dök upp i kabinen. Uppenbarligen planerar de inte att göra något med motorn, eftersom ändringarna av i3s framgångsrikt har förstärkts på fabriken från 170 till 184 hk. med., vilket låter dig accelerera till "hundratals" på 6,9 s och utveckla 160 km/h i 8,1 C och 150 km/h i den vanliga i3.
Snabb bilservice
Suzuki Jimny
Fast Service Company grundades 2002 i Dubai. Det är det ledande utställningslokalen i industriområdet Ras Al Khor, som utför reparation och underhåll av alla typer av fordon. Dessutom utför företaget med jämna mellanrum inställningar, och i en inte helt bekant mening. Så tekniskt sett har denna Suzuki Jimny inte förändrats mycket. Den har inga bakskärmar eller spoilers. Bilen är nu bara en miniatyrkopia … Mercedes-AMG g 63.
Till en början verkar det som att Jimny har hittat en helt ny kropp, men så är inte fallet. Eftersom den japanska SUV:n också har en fyrkantig form, och därför var de snabba bilunderhållsmästarna tvungna att byta ut stötfångare, galler, strålkastare, motorhuv och framskärmar. Intressant nog är strålkastarna lånade från en annan legendarisk "skurk" – Jeep Wrangler. När det gäller andra delar av kroppen är de gjorda personligen för Jimny. Men blinkersen tog G-klassen, precis som de fyra avgasrören som är gemensamma med Suzukis mest kraftfulla version av den "tyska" – modellen G63 AMG. Arbetarna från dessa rör är dock bara två till vänster, till höger är rena rekvisita.
Bakljusen tillsammans med den hårda väskan för SUV:s reservhjul gjordes också om och var naturligtvis nästan en exakt kopia av dem på G-klassen. Det är anmärkningsvärt att för att kompensera för den täckta reservhjulsvyn bakåt om du har installerat en backkamera. Men motorn gjorde ingenting, för den enorma 4-liters V8:an får helt enkelt inte plats med Jimny under huven. Även om standard 1,4-liters 100-hästkrafter "fyra" är "lite" tillräckligt, ger dessutom de riktiga avgaserna från AMG ett anständigt ljud.
Delta4x4
Mercedes-Benz G-klass
Tuning Delta4x4 ligger i den lilla staden Pfaffenhofen an der Glonn i Bayern. Han överväger omvandlingen av stadsjeepar till dessa terrängmonster, öka markfrigången och byta standardhjulen till större med lämpliga däck, samt installera ytterligare utrustning som "Schweiz", vinschar etc. ny generation.
Först och främst började Master Pfaffenhofen höja avstängningen. Med längre fjädrar har markfrigången ökat med 50 mm samtidigt genom att installera nya 20-tumshjul med terrängdäck 275/55 Cooper som mäter på båda axlarna. Längs vägen var jag tvungen att installera andra hjulhus, ökad kroppsbredd på 140 mm. Dessutom installerades en "kenguryatnik" framför gallret. Bilens nedre omkrets är svartmålad, och karossen är i knallgul – som en liten Suzuki Jimny Jeep.
Detta exempel visar dock att inte alla "nya saker" är avsedda för G-klassen. Så studion erbjuder ett mycket brett urval av hjul- och däckstorlekar. De mest extrema däckstorlekarna är 305/70R18 och 305/40R23. Kunden kan välja mellan 12 fälgalternativ. Dessutom finns det för SUV:n flera typer av "ljuskrona" på taket med vitt eller gult ljus och extraljus monterade framför gallret. Och detta, enligt representanter för studion, är bara början. I framtiden kommer den senaste Mercedes-Benz G-klass att få andra terrängtillbehör.
AddArmor
Audi RS7
AddArmor, som ligger i den amerikanska staden Jackson, Wyoming, grundades av veteraner från specialstyrkor och brottsbekämpning, ledda av Pete Blabera – den tidigare befälhavaren för USA:s specialuppdrag i Panama, Colombia, Somalia, Bosnien, Afghanistan och Irak. Som namnet antyder är företaget specialiserat på skydd av bilar med bokning. Nyligen presenterade experter från Jackson en av de mest fantastiska bilarna i världen.
Det faktum att de skyddande "uniformerna" togs emot av … en coupéliknande sportkombi Audi RS7 Sportback. Pansringen använder en speciell polykarbonatkomposit som är 10 gånger starkare än ballistiskt stål och 60 % lättare. Glaset är tillverkat av en blandning av polykarbonat och ballistiskt glas. Som ett resultat har vikten på ett B4-skyddat fordon ökat med mindre än 90 kg. Dessutom är halvkombin utrustad med tillbehör som bländande ljus, pepparspray och ljudpistoler. Och i den främre stötfångaren är det möjligt att installera en stock för en bagge.
Det mest intressanta är att pansarbilen … går snabbare än standarden. Detta för att du har ändrat sändningarna – med hjälp av trimföretaget Apr. Tack vare ansträngningarna från sina specialister ökade 4-liters turbo "åtta" i styrka från 605 till 770 hk. med. Som ett resultat minskade accelerationen till 100 km / h från 3,7 till 2,9 C och maxhastigheten ökades från 305 till 322 km / h. Således har AddArmor-företagen gjort världens snabbaste pansarfordon. Den här bilen kan dock även skydda V7:an, men dynamiken blir då förstås inte lika spektakulär.