Viritys. Syyskuun 2019 arvostelu

ABT-sarja | Skoda Kodiaq etu RS

ABT-sarja | Kodiaq Skoda RS takaa

ABT Sportsline -yritykset eivät | TKR Volkswagen Golf GTI Edessä

ABT-sarja | TKR Volkswagen Golf GTI takaa

Siemoneit Racing | Volkswagen Polo etu GTI

Siemoneit kilpa | Volkswagen Polo GTI sisustus

AS Schnitzer | auto BMW i3s onnistuneesti edessä

AS Schnitzer | auton bmw i3s onnistuneesti takaa

Pikahuoltoauto Suzuki Jimny edessä

Pikahuoltoauto Suzuki Jimny takaa

Delta4x4 | Mercedes-Benz G-luokan edessä

Delta4x4 | Mercedes-Benz G-luokan näkymä takaa

ABT Sportsline ei ole

Skoda Kodiaq RS

Saksalaisesta Kemptenin kaupungista kotoisin oleva ABT Sportsline on yksi maailman vanhimmista viritysyrityksistä: se aloitti auton uudistamisen jo vuonna 1960. Nykyään yritys tunnetaan useampaa kuin yhtä tuotemerkkiä omistavan Volkswagen-konsernin tuotteiden pääasiallisena "lähempänä". Ja koska Skoda-merkit ovat vain Kemptenin mestareiden joukossa, he päättivät työskennellä hänen kanssaan – tai pikemminkin Skoda Kodiaq -crossoverin "kuuman" version kanssa, jonka otsikossa on lyhenne RS.

On sanottava, että Kodiaq RS ei ole suosittu virittimien keskuudessa, ilmeisesti turbodiesel-virtalähteen vuoksi. Mutta autoilijat Ed päätti lisätä "hevosia". Joten uuden ohjausohjelman avulla he onnistuivat lisäämään 2 litran moottorin tehoa 240:stä 272 hv:iin. kanssa. Suurin vääntömomentti on kasvanut 500:sta 540 Nm:iin. Vastaavasti parannettu kiihtyvyys "satoihin". Nyt se on 6,8-7, C C tehdasinstanssia kohti. Mutta maksiminopeuden lisäys ei kerro mitään. On kuitenkin oletettava, että virityskohteet voivat mennä yli 220 km/h, mikä saavuttaa vaihtoehdot.

Modernisoinnin lisäksi AVT-voimayksikön asiantuntijat tarjoavat jousituksen muuttamista. Heidän mukaansa uusien jousien asentamisen jälkeen crossoveriin se parantaa ajettavuutta nopeissa mutkissa. Mitä tulee muunnetun auton ulkonäköön, se ei saanut muita aerodynaamisia elementtejä. Uusista – vain tuotemerkit Artovskie-pyörät ja pieni nimikyltti studiologolla viidennessä ovessa. Ehkä suunnittelijat esittelevät alkuperäisen aerodynaamisen korisarjan AVT:lle myöhemmin.

ABT Sportsline ei ole

Volkswagen Golf GTI TKS

Nyt harvat muistavat, mutta aikoinaan ABT Sportsline ei "ajanut" pitkään kuuluisassa DTM-matkaautomestaruuskilpailussa. Ja kilpailukokemus tietysti auttaa korjaamon asiantuntijoita maantieautojen valmistelussa. Esimerkiksi Volkswagen Golf GTI on sinänsä nopea malli, ja se ‘lämmitettiin’ tehtaalla TKS-versiolla vieläkin nopeammin, mutta Kemptenin käsityöläinen onnistui lisäämään siihen ketteryyttä.

Joten TKR:n modifikaatiossa tehdasmuodossa on 2 litran turboahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa 290 hv. kanssa. ja 370 Nm, jonka avulla voit kiihtyä 100 km/h:iin 5,6 sekunnissa ja huippunopeudeksi 250 tai 260 km/h rajoittimen asetuksista riippuen. Mutta kun asiantuntijat työskentelivät AVT-moottorin parissa, sen teho kasvoi 340 hv. kanssa. ja suurin vääntömomentti 430 Nm saavutetaan. Seurauksena on, että "kuuma" luukku laskee kaksi kymmenesosaa kiihtyvyydessään "satoihin" (jopa 5,4 C), ja elektronisen rajoittimen poistamisen jälkeen enimmäisnopeus nousee 265 km / h. Muuten, tavanomaisen TKR:n – elektronisen "kauluksen" – "maksiminopeus" on 264 km / h.

Viistoperän jousitus on myös työ, ja vakavasti. Päivitetyssä alustassa on siis korkeudensäätö, uudet jouset ja paksummat kallistuksenvaimentimet. Tämän päivityksen ansiosta tämä auto voi nyt lähteä radalle. Käsiteltävyyden parantamiseksi auttavat 20-tuumaiset supernopealla kumilla varustetut pyörät, jotka on asennettu tehdasasetusten 18 tai 19 tuuman sijasta. Itse asiassa nämä ovat kaikki yhden instanssin ulkoisia viritysmuutoksia, koska aerodynaamisen korisarjan suunnittelua Edin studiossa pidettiin tarpeettomana.

Siemoneit Racing

Volkswagen Polo GTI

Siemoneit Racingin pääkonttori on Stadessa lähellä Hampuria. Atelier-omistaja Stefan Simoneit osaa virittää auton (mitä hän itse asiassa tekee), mutta Volkswagenilla on erityinen rakkaus siihen. Joten tällä kertaa hän piirsi auton Wolfsburgista, nimittäin urheiluviistoperäisen Volkswagen Polo GTI:n. Ja teki siitä käytännössä kilpa-auton, jolla voi ajaa teillä.

Ensinnäkin hänen adoptoidut muistuttajat saivat 2 litran turbomoottorin tehokkaammilla turbiineilla, päivitetyn pakojärjestelmän ja uuden välijäähdyttimen. Tämän seurauksena teho kasvoi 200:sta 320 hv:iin. kanssa. ja suurin vääntömomentti nousi 320:sta 430 Nm:iin. Matkan varrella sitä vahvistettiin DSG-"robotilla" kahdella kytkimellä (pitoisuuden lisäämiseksi). Valmistuttuaan sporthatch kiihtyy 100 km/h 5,2 sekunnissa, puoli sekuntia nopeammin kuin tehdasversio, ja sen huippunopeus on 256 km/h verrattuna varaston 237 km/h.

Mutta moottori on vain puolet voitosta. Sen jälkeen myymälä asensi KW-urheilujousituksen ja etuistuimet korvattiin Recaro-kilpakauhoilla, joissa oli Sabelt 4-pistehihnat. Pääsin eroon tarpeettomasta sohvan takaosasta, matkan varrella asensin turvahäkkiä. Viimeistely on uudet 18-tuumaiset AC-vanteet Michelin Pilot Super Sport -renkailla. Mitä tulee ulkonäköön, auto sai halkaisijan etupuskurin alle. Ja se on kaikki. Ilmeisesti kukaan ei ymmärtänyt tämän suden merkittävää kykyä karitsan ihossa.

AS Schnitzer

BMW i3s auto onnistuneesti

Tunnettu saksalainen AC Schnitzer Aachenista virittää mieluummin BMW-autoja. Joten vuonna 1964 studion perustaja Josef Schnitzer valmisteli baijerilaisen mallin 1800 Ti kilpakäyttöön. Nyt intohimo moottoriurheiluun on kuitenkin ohi, mutta se ei estä yrityksen nykyistä johtoa hyödyntämästä aiemmin hankittua kokemusta siviilituotteiden valmistuksessa. Vain tällä kertaa siitä ei ole hyötyä. Tämä johtuu siitä, että studio otti BMW i3s -sähköauton menestyksekkäästi, eikä sillä ole teknistä perustaa.

Mutta he työskentelivät sen suunnittelun parissa yrittäen tehdä mallin ulkonäöstä aggressiivisemman kuin tavallinen tehdasversio. Etupuskuri sai siis uuden mattamustaksi maalatun halkaisijan, joka kiinnitetään kolmella kiiltävän mustalla sovittimella. Takana, viidennen oven yläosassa, oli spoileri, joka oli myös viimeistelty korkeakiiltoiseksi mustaksi. Kaikki uudet seinäelementit on valmistettu polyuretaanista. Studion edustajien mukaan sekä jakaja että valot eivät vain suorita koristetoimintoa, vaan lisäävät myös sähköauton aerodynaamista tehokkuutta.

Myös jousitus ei ole jäänyt huomaamatta, sillä siinä on käytetty uusia lyhyempiä jousia, jotka alentavat ajokorkeutta 20 mm. Ja pyörät on asennettu 12 mm:n välilevyjen läpi, mikä levensi telaketjua tehden mallista urheilullisemman. Lisäksi leveämpi telaketju parantaa kaarrevakautta. Alumiiniset polkimet ja uusi patentoitu iDrive-ohjainliitäntä studiologolla ilmestyivät ohjaamoon. Ilmeisesti he eivät aio tehdä mitään moottorin kanssa, koska i3s:ien muutokset on onnistuneesti nostettu tehtaalla 170 hv:sta 184 hevosvoimaan. kanssa., jonka avulla voit kiihtyä "satoihin" 6,9 sekunnissa ja kehittää 160 km / h 8,1 C:ssa ja 150 km / h tavallisessa i3:ssa.

Nopea autopalvelu

Suzuki Jimny

Fast Service Company perustettiin vuonna 2002 Dubaissa. Se on Ras Al Khorin teollisuusalueen johtava näyttelytila, joka korjaa ja huoltaa kaikentyyppisiä ajoneuvoja. Lisäksi yritys suorittaa ajoittain asetuksia, ja ei aivan tutussa mielessä. Joten teknisesti tämä Suzuki Jimny ei ole muuttunut paljon. Siinä ei ole takalokasuojaa tai spoilereita. Auto on nyt vain miniatyyri kopio … Mercedes-AMG g 63.

Aluksi näyttää siltä, ​​​​että Jimny on löytänyt upouuden ruumiin, mutta näin ei ole. Koska japanilaisessa katumaasturissa on myös neliön muotoinen, ja niin autojen nopeat huoltomestarit joutuivat vaihtamaan puskuri, säleikkö, ajovalot, konepelti ja etulokasuojat. Mielenkiintoista on, että ajovalot on lainattu toiselta legendaariselta "roistolta" – Jeep Wranglerilta. Mitä tulee muihin kehon osiin, ne on valmistettu henkilökohtaisesti Jimnylle. Mutta suuntavilkut ottivat G-luokan, samoin kuin neljä pakoputkea, jotka ovat yhteisiä Suzukin tehokkaimmassa "saksalaisessa" – G63 AMG -mallissa. Kuitenkin työntekijöitä näistä putkista on vain kaksi vasemmalla, oikealla on puhdasta rekvisiittaa.

Takavalot ja SUV:n varapyörän kova kotelo suunniteltiin myös uudelleen, ja ne olivat tietysti melkein tarkka kopio G-sarjan valoista. On huomionarvoista, että kompensoimaan katettua varapyörää taaksepäin, jos olet asentanut peruutuskameran. Mutta moottori ei tehnyt mitään, koska valtava 4-litrainen V8 ei yksinkertaisesti sovi Jimnylle konepellin alle. Vaikka tavallinen 1,4-litrainen 100 hevosvoiman "neljä" on "vähän" tarpeeksi, lisäksi AMG:n todellinen pakokaasu antaa kunnollisen äänen.

Delta 4×4

Mercedes-Benz G-sarja

Tuning Delta4x4 sijaitsee pikkukaupungissa Pfaffenhofen an der Glonn Baijerissa. Hän harkitsee katumaasturien muuttamista näiksi maastohirviöiksi, maavaran lisäämistä ja vakiopyörien vaihtamista isompiin sopivilla renkailla sekä lisälaitteiden, kuten "Sveitsi", vinssien jne. asentamista uusi sukupolvi.

Ensinnäkin mestari Pfaffenhofen alkoi nostaa jousitusta. Pidemmillä jousilla maavara on kasvanut 50 mm samaan aikaan asentamalla uudet 20 tuuman pyörät maastorenkailla 275/55 Cooper-mittaus molemmille akseleille. Matkan varrella jouduin asentamaan muita pyöränkaappeja, rungon leveyttä 140 mm. Lisäksi arinan eteen asennettiin "kenguryatnik". Auton alakehä on maalattu mustaksi ja kori on kirkkaan keltainen – kuin pieni Suzuki Jimny Jeep.

Tämä esimerkki osoittaa kuitenkin, että kaikki "uudet asiat" eivät ole tarkoitettuja G-sarjalle. Joten studio tarjoaa erittäin laajan valikoiman vanne- ja rengaskokoja. Äärimmäisimmät rengaskoot ovat 305/70R18 ja 305/40R23. Asiakas voi valita 12 vannevaihtoehdosta. Lisäksi katumaasturissa on useita erilaisia ​​"kattokruunuja", joissa on valkoinen tai keltainen valo sekä säleikön eteen asennetut lisävalot. Ja tämä on studion edustajien mukaan vasta alkua. Jatkossa uusin Mercedes-Benz G-sarja saa muita off-road-varusteita.

AddArmor

Audi RS7

AddArmorin, joka sijaitsee yhdysvaltalaisessa Jacksonin kaupungissa Wyomingissa, perustivat erikoisjoukkojen ja lainvalvontaviranomaisten veteraanit, jota johti Pete Blabera – Yhdysvaltain Panaman, Kolumbian, Somalian, Bosnian, Afganistanin ja Irakin erityisoperaation entinen komentaja. Kuten nimestä voi päätellä, yritys on erikoistunut autojen suojaamiseen varauksella. Äskettäin Jacksonin asiantuntijat esittelivät yhden maailman upeimmista autoista.

Se, että suojaavat "univormut" vastaanotti … coupemainen urheiluviistoperä Audi RS7 Sportback. Panssari käyttää erityistä polykarbonaattikomposiittia, joka on 10 kertaa vahvempi kuin ballistinen teräs ja 60 % kevyempi. Lasi on valmistettu polykarbonaatin ja ballistisen lasin sekoituksesta. Tämän seurauksena B4-suojatun ajoneuvon paino on kasvanut alle 90 kg. Lisäksi viistoperä on varustettu lisävarusteilla, kuten sokaiseva valo, pippurisumute ja ääniaseet. Ja etupuskuriin on mahdollista asentaa tuki pässiä varten.

Mielenkiintoisin asia on, että panssaroitu auto … kulkee nopeammin kuin tavallinen. Tämä johtuu siitä, että olet vaihtanut vaihteistoja – viritysyrityksen avulla 4. Asiantuntijoidensa ponnistelujen ansiosta 4 litran turbo "kahdeksan" vahvuus kasvoi 605:stä 770 hv:iin. kanssa. Tämän seurauksena kiihtyvyys 100 km/h laskettiin 3,7:stä 2,9 C:een ja huippunopeus nostettiin 305:stä 322 km/h:iin. Näin AddArmor-yritykset ovat tehneet maailman nopeimman panssaroidun ajoneuvon. Tämä auto voi kuitenkin myös suojata V7:ää, mutta dynamiikka ei tietenkään ole niin näyttävää.