Afinación. Revisión de septiembre de 2019
Serie ABT | Skoda Kodiaq delantero RS
Serie ABT | Kodiaq Skoda vista trasera RS
Las empresas ABT Sportsline no | TKR Volkswagen Golf GTI Delantero
Serie ABT | TKR Volkswagen Golf GTI vista trasera
Siemoneit Racing en | Volkswagen Polo delantero GTI
Carreras de Siemoneit | Interior del Volkswagen Polo GTI
AS Schnitzer | coche BMW i3s frente con éxito
AS Schnitzer | coche bmw i3s con éxito vista trasera
Coche de servicio rápido Suzuki Jimny delantero
Coche de servicio rápido Suzuki Jimny Vista trasera
Delta4x4 | Frente Mercedes-Benz Clase G
Delta4x4 | Vista trasera del Mercedes-Benz Clase G
ABT Sportsline no es
Skoda Kodiaq RS
ABT Sportsline de la ciudad alemana de Kempten es una de las empresas de tuning más antiguas del mundo: comenzó a revisar el automóvil en 1960. Hoy la empresa es conocida como la principal "cerradora" de los productos del Grupo Volkswagen, que posee más de una marca. Y dado que las marcas Skoda se encuentran solo entre los maestros de Kempten, decidieron trabajar con ella, o más bien, con la versión "caliente" del crossover Skoda Kodiaq con la abreviatura RS en el título.
Hay que decir que el Kodiaq RS no es popular entre los sintonizadores, aparentemente debido a la fuente de alimentación turbodiesel. Pero los automovilistas Ed decidieron agregar algunos "caballos". Entonces, con la ayuda de un nuevo programa de control, lograron aumentar la potencia del motor de 2 litros de 240 a 272 hp. con. El par máximo ha aumentado de 500 a 540 Nm. En consecuencia, mejora la aceleración a "cientos". Ahora es de 6,8 a 7, CC por instancia de fábrica. Pero el aumento de la velocidad máxima no dice nada. Sin embargo, debemos suponer que las instancias de tuning pueden ir a más de 220 km/h, lo que alcanza las opciones.
Además de la modernización, los especialistas de la unidad de potencia AVT ofrecen modificar la suspensión. Según ellos, después de instalar nuevos resortes en el crossover, mejora el manejo en curvas rápidas. En cuanto a la apariencia del automóvil modificado, no recibió ningún elemento aerodinámico adicional. De lo nuevo, solo ruedas artovskie de marca y una pequeña placa con el logotipo del estudio en la quinta puerta. Quizás los diseñadores presenten el kit de carrocería aerodinámica original para AVT más adelante.
ABT Sportsline no es
Volkswagen Golf GTI TKS
Ahora, pocas personas recuerdan, pero en un momento, ABT Sportsline no "condujo" durante mucho tiempo en el famoso campeonato de turismos DTM. Y la experiencia de las carreras, por supuesto, ayuda a los especialistas del taller en la preparación de los coches de calle. El Volkswagen Golf GTI, por ejemplo, es un espécimen rápido por derecho propio, y fue ‘calentado’ en la fábrica por la versión TKS aún más rápida, pero el artesano de Kempten logró agregarle agilidad.
Entonces, la modificación del TKR en su forma de fábrica tiene un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros que produce 290 hp. con. y 370 Nm, que le permite acelerar hasta los 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima de 250 o 260 km/h, según la configuración del limitador. Pero después de que los especialistas trabajaron en el motor AVT, su potencia aumentó a 340 hp. con. y se alcanza un par máximo de 430 Nm. Como resultado, la escotilla “caliente" baja dos décimas en aceleración a “centenas” (hasta 5,4 C), y tras quitar el limitador electrónico, la velocidad máxima aumenta a 265 km/h. Por cierto, la "velocidad máxima" del TKR convencional -un "collar" electrónico- es de 264 km/h.
La suspensión del hatchback también funciona, y en serio. Entonces, el chasis actualizado tiene ajuste de altura, resortes nuevos y barras estabilizadoras más gruesas. Gracias a esta actualización, este coche ahora puede ir a la pista. Para mejorar el manejo se ayudarán las llantas de 20 pulgadas con goma super speed, que se instalan en lugar de las configuradas de fábrica de 18 o 19 pulgadas. De hecho, todos estos son cambios de ajuste externos de una instancia, ya que el diseño del kit de carrocería aerodinámica en el estudio de Ed se consideró redundante.
carreras siemoneit
volkswagen polo gti
Siemoneit Racing tiene su sede en Stade, cerca de Hamburgo. El propietario del taller, Stefan Simoneit, puede tunear el auto (lo que realmente hace), pero Volkswagen le tiene un cariño especial. Entonces, esta vez dibujó un automóvil de Wolfsburg, a saber, el hatchback deportivo Volkswagen Polo GTI. Y lo convirtió prácticamente en un auto de carreras donde puedes conducir en las carreteras.
En primer lugar, sus guardaespaldas adoptados recibieron un motor turboalimentado de 2 litros con turbinas más potentes, un sistema de escape mejorado y un nuevo intercooler. Como resultado, la potencia aumentó de 200 a 320 hp. con. y el par máximo aumentó de 320 a 430 Nm. En el camino, se reforzó con un “robot” DSG con dos embragues (para aumentar la tracción). Una vez terminado, el sporthatch acelera hasta los 100 km/h en 5,2 segundos, medio segundo más rápido que el modelo de fábrica, y su velocidad máxima es de 256 km/h frente a los 237 km/h del original.
Pero el motor es solo la mitad de la historia. Luego, el taller instaló una suspensión deportiva KW y los asientos delanteros fueron reemplazados por cubos de carreras Recaro con cinturones Sabelt de 4 puntos. Me deshice de lo innecesario del respaldo del sofá, en el camino instalando una jaula antivuelco. El toque final son las nuevas llantas AC de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport. En cuanto a la apariencia, el automóvil recibió un divisor debajo del parachoques delantero. Y es todo Aparentemente, nadie entendió la notable habilidad de este lobo en la piel de un cordero.
como schnitzer
Coche BMW i3s con éxito
La conocida empresa alemana AC Schnitzer de Aquisgrán prefiere tunear los coches BMW. Entonces, en 1964, el fundador del estudio, Josef Schnitzer, preparó el modelo bávaro 1800 Ti para las carreras. Ahora, sin embargo, la pasión por el automovilismo ha terminado, pero esto no impide que la dirección actual de la empresa utilice la experiencia adquirida anteriormente en la preparación de productos civiles. Sólo que esta vez no es útil. Esto se debe a que el estudio tomó con éxito el automóvil eléctrico BMW i3s y no tiene una base técnica.
Pero trabajaron en su diseño, tratando de hacer que la apariencia del modelo fuera más agresiva que la versión estándar de fábrica. Entonces, el parachoques delantero tiene un nuevo divisor pintado en negro mate, que se conecta con tres adaptadores negros brillantes. En la parte trasera, en la parte superior de la quinta puerta, había un alerón que también estaba acabado en negro de alto brillo. Todos los elementos de pared nuevos están hechos de poliuretano. Según los representantes del estudio, tanto el divisor como las luces no solo cumplen una función decorativa, sino que también aumentan la eficiencia aerodinámica del automóvil eléctrico.
La suspensión tampoco ha pasado desapercibida, utilizando nuevos resortes más cortos que reducen la altura de manejo en 20 mm. Y las ruedas están montadas a través de espaciadores de 12 mm, lo que ensanchaba la pista, haciendo que el modelo fuera más deportivo. Además, la vía más ancha mejora la estabilidad en las curvas. En la cabina aparecieron pedales de aluminio y una nueva interfaz de controlador iDrive patentada con el logotipo del estudio. Al parecer, no tienen pensado hacer nada con el motor, ya que los cambios en el i3s se han potenciado con éxito de fábrica de 170 a 184 CV. con., que le permite acelerar a “centenas” en 6,9 s, y desarrollar 160 km/h en el 8,1 C y 150 km/h en el i3 habitual.
Servicio de coche rápido
suzuki jimny
Fast Service Company fue fundada en 2002 en Dubai. Es el showroom líder en el polígono industrial de Ras Al Khor, realizando reparación y mantenimiento de todo tipo de vehículos. Además, la empresa realiza ajustes periódicamente, y en un sentido no muy familiar. Entonces, técnicamente, este Suzuki Jimny no ha cambiado mucho. No tiene guardabarros traseros ni alerones. El auto ahora es solo una copia en miniatura … Mercedes-AMG g 63.
Al principio, parece que Jimny ha encontrado un nuevo cuerpo, pero no es así. Porque el SUV japonés también tiene una forma cuadrada, por lo que los maestros de mantenimiento rápido del automóvil tuvieron que reemplazar el parachoques, la parrilla, los faros, el capó y los guardabarros delanteros. Curiosamente, los faros se toman prestados de otro "pícaro" legendario: el Jeep Wrangler. En cuanto a otras partes del cuerpo, están hechas personalmente para Jimny. Pero las señales de giro tomaron la clase G, como, de hecho, los cuatro tubos de escape que son comunes con la versión más poderosa de Suzuki del "alemán": el modelo G63 AMG. Sin embargo, los trabajadores de estas tuberías son solo dos a la izquierda, a la derecha son puros puntales.
Las luces traseras junto con el estuche rígido para la rueda de repuesto del SUV también se rediseñaron y, por supuesto, eran casi una réplica exacta de las de la Clase G. Cabe destacar que para compensar la vista trasera de la rueda de repuesto cubierta en caso de que hayas instalado una cámara de visión trasera. Pero el motor no hizo nada, porque el enorme V8 de 4 litros simplemente no cabe en Jimny debajo del capó. Aunque el "cuatro" estándar de 1.4 litros y 100 caballos de fuerza es "un poco" suficiente, además, el escape real de AMG brinda un sonido decente.
delta4x4
Mercedes-Benz Clase G
Tuning Delta4x4 se encuentra en la pequeña ciudad de Pfaffenhofen an der Glonn en Baviera. Considera la transformación de los SUV en estos monstruos todoterreno, aumentando la distancia al suelo y cambiando las ruedas estándar por unas más grandes con los neumáticos apropiados, además de instalar equipos adicionales como "Switzerland", cabrestantes, etc. de nueva generación.
En primer lugar, el maestro Pfaffenhofen comenzó a levantar la suspensión. Con muelles más largos, la distancia al suelo ha aumentado en 50 mm al mismo tiempo que se instalan nuevas llantas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno de medida 275/55 Cooper en ambos ejes. En el camino, tuve que instalar otros pasos de rueda, aumento del ancho de la carrocería de 140 mm. Además, se instaló un "kenguryatnik" frente a la rejilla. El perímetro inferior del automóvil está pintado de negro y la carrocería es de color amarillo brillante, como un pequeño Suzuki Jimny Jeep.
Sin embargo, este ejemplo muestra que no todas las "cosas nuevas" están pensadas para la Clase G. Por lo tanto, el estudio ofrece una selección muy amplia de tamaños de ruedas y neumáticos. Los tamaños de neumáticos más extremos son 305/70R18 y 305/40R23. El cliente puede elegir entre 12 opciones de llantas. Además, para el SUV, hay varios tipos de "candelabros" en el techo con luz blanca o amarilla y luces adicionales montadas frente a la parrilla. Y esto, según los representantes del estudio, es solo el comienzo. En el futuro, la última Clase G de Mercedes-Benz recibirá otros accesorios todoterreno.
Agregar armadura
audi RS7
AddArmor, ubicada en la ciudad estadounidense de Jackson, Wyoming, fue fundada por veteranos de las fuerzas especiales y del orden público, encabezados por Pete Blabera, excomandante de la Misión Especial de los Estados Unidos en Panamá, Colombia, Somalia, Bosnia, Afganistán e Irak. Como su nombre lo indica, la empresa se especializa en la protección de automóviles con reserva. Recientemente, los expertos de Jackson presentaron uno de los autos más increíbles del mundo.
El hecho de que los "uniformes" protectores fueran recibidos por … un hatchback deportivo Audi RS7 Sportback tipo cupé. La armadura utiliza un compuesto especial de policarbonato que es 10 veces más resistente que el acero balístico y un 60 % más ligero. El vidrio está hecho de una mezcla de policarbonato y vidrio balístico. Como resultado, el peso de un vehículo con protección B4 ha aumentado en menos de 90 kg. Además, el hatchback está equipado con accesorios como luz cegadora, gas pimienta y pistolas de sonido. Y en el parachoques delantero es posible instalar un tronco para un ariete.
Lo más interesante es que el carro blindado… va más rápido que el estándar. Esto se debe a que ha cambiado las transmisiones, con la ayuda de la empresa de sintonización Apr. Gracias a los esfuerzos de sus especialistas, el "ocho" turbo de 4 litros aumentó su potencia de 605 a 770 hp. con. Como resultado, la aceleración a 100 km/h se redujo de 3,7 a 2,9 C, y la velocidad máxima se incrementó de 305 a 322 km/h. Así, las empresas de AddArmor han convertido el vehículo blindado más rápido del mundo. Sin embargo, este automóvil también puede proteger al V7, pero la dinámica entonces, por supuesto, no será tan espectacular.