Afinação. Revisão de setembro de 2019
Série ABT | Skoda Kodiaq frente RS
Série ABT | Kodiaq Skoda vista traseira RS
As empresas ABT Sportsline não | TKR Volkswagen Golf GTI Frente
Série ABT | TKR Volkswagen Golf GTI vista traseira
Siemoneit Racing em | Volkswagen Polo dianteiro GTI
Corridas de Siemoneit | Interior do Volkswagen Polo GTI
AS Schnitzer | carro BMW i3s frente com sucesso
AS Schnitzer | carro bmw i3s vista traseira com sucesso
Carro de serviço rápido Suzuki Jimny dianteiro
Carro de serviço rápido Suzuki Jimny Vista Traseira
Delta4x4 | Mercedes-Benz Classe G dianteira
Delta4x4 | Visão traseira do Mercedes-Benz Classe G
A ABT Sportsline não é
Skoda Kodiaq RS
A ABT Sportsline, da cidade alemã de Kempten, é uma das empresas de tuning mais antigas do mundo: começou a revisar o carro em 1960. Hoje a empresa é conhecida como a principal “mais próxima" dos produtos do Grupo Volkswagen, que possui mais de uma marca. E como as marcas Skoda estão apenas entre os mestres da Kempten, decidiram trabalhar com ela – ou melhor, com a versão “quente” do crossover Skoda Kodiaq com a sigla RS no título.
Deve-se dizer que o Kodiaq RS não é popular entre os sintonizadores, aparentemente devido à fonte de alimentação turbodiesel. Mas os motoristas Ed decidiram adicionar alguns "cavalos". Assim, com a ajuda de um novo programa de controle, eles conseguiram aumentar a potência do motor de 2 litros de 240 para 272 hp. com. O torque máximo aumentou de 500 para 540 Nm. Assim, a aceleração melhorada para "centenas". Agora é de 6,8 a 7, C C por instância de fábrica. Mas o aumento da velocidade máxima não diz nada. No entanto, devemos supor que as instâncias de ajuste podem ir mais rápido que 220 km/h, o que atinge as opções.
Além da modernização, os especialistas da unidade de potência AVT se oferecem para modificar a suspensão. Segundo eles, depois de instalar novas molas no crossover, melhora o manuseio em curvas rápidas. Quanto à aparência do carro modificado, ele não recebeu elementos aerodinâmicos adicionais. Do novo – apenas rodas artovskie da marca e uma pequena placa de identificação com o logotipo do estúdio na quinta porta. Talvez os designers apresentem o kit de carroceria aerodinâmico original para AVT mais tarde.
A ABT Sportsline não é
Volkswagen Golf GTI TKS
Agora, poucas pessoas se lembram, mas ao mesmo tempo, a ABT Sportsline não “dirigiu” por muito tempo no famoso campeonato de carros de turismo DTM. E a experiência de corrida, claro, ajuda os especialistas da oficina na preparação de carros de estrada. O Volkswagen Golf GTI, por exemplo, é um exemplar rápido por si só, e foi ‘aquecido’ na fábrica pela versão TKS ainda mais rápido, mas o artesão de Kempten conseguiu agregar agilidade a ele.
Assim, a modificação do TKR em sua forma de fábrica possui um motor a gasolina turbo de 2 litros que produz 290 cv. com. e 370 Nm, que permite acelerar até 100 km/h em 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 250 ou 260 km/h, dependendo das configurações do limitador. Mas depois que os especialistas trabalharam no motor AVT, sua potência aumentou para 340 hp. com. e um torque máximo de 430 Nm é alcançado. Como resultado, a escotilha “quente” cai dois décimos de aceleração para “centenas” (até 5,4 C) e, após a remoção do limitador eletrônico, a velocidade máxima aumenta para 265 km / h. A propósito, a "velocidade máxima" do TKR convencional – um "colarinho" eletrônico – é de 264 km / h.
A suspensão hatchback também é um trabalho, e sério. Assim, o chassi atualizado tem ajuste de altura, novas molas e barras estabilizadoras mais grossas. Graças a esta atualização, este carro agora pode ir para a pista. Para melhorar o manuseio vai ajudar as rodas de 20 polegadas com borracha super rápida, que são instaladas em vez das configurações de fábrica de 18 ou 19 polegadas. Na verdade, essas são todas as mudanças externas de ajuste de uma instância, já que o design do body kit aerodinâmico no estúdio de Ed foi considerado redundante.
Corrida de Siemoneit
Volkswagen Polo GTI
A Siemoneit Racing está sediada em Stade, perto de Hamburgo. Stefan Simoneit, dono do ateliê, pode ajustar o carro (o que ele realmente faz), mas a Volkswagen tem um amor especial por ele. Desta vez, ele desenhou um carro de Wolfsburg, o hatchback esportivo Volkswagen Polo GTI. E tornou praticamente um carro de corrida onde você pode dirigir nas estradas.
Em primeiro lugar, seus cuidadores adotados receberam um motor turbo de 2 litros com turbinas mais potentes, um sistema de exaustão atualizado e um novo intercooler. Como resultado, a potência aumentou de 200 para 320 hp. com. e o torque máximo aumentou de 320 para 430 Nm. Ao longo do caminho, foi reforçado com um “robô” DSG com duas embreagens (para aumentar a tração). Uma vez finalizado, o esportivo acelera a 100 km/h em 5,2 segundos, meio segundo mais rápido que a cópia de fábrica, e sua velocidade máxima é de 256 km/h contra os 237 km/h do estoque.
Mas o motor é apenas metade da batalha. A loja então instalou uma suspensão esportiva KW e os bancos dianteiros foram substituídos por baldes de corrida Recaro com cintos de 4 pontos Sabelt. Eu me livrei do desnecessário da parte de trás do sofá, ao longo do caminho instalando uma gaiola de proteção. O toque final são as novas rodas AC de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Super Sport. Quanto à aparência, o carro recebeu um divisor sob o para-choque dianteiro. E é tudo. Aparentemente, ninguém entendia a notável habilidade deste lobo na pele de um cordeiro.
AS Schnitzer
Carro BMW i3s com sucesso
A conhecida empresa alemã AC Schnitzer de Aachen prefere ajustar carros BMW. Assim, em 1964, o fundador do estúdio, Josef Schnitzer, preparou o modelo bávaro 1800 Ti para corridas. Agora, porém, a paixão pelo automobilismo acabou, mas isso não impede a atual gestão da empresa de usar a experiência adquirida anteriormente na preparação de produtos civis. Só que desta vez não é útil. Isso porque o estúdio pegou o carro elétrico BMW i3s com sucesso e não possui uma base técnica.
Mas eles trabalharam em seu design, tentando deixar a aparência do modelo mais agressiva do que a versão padrão de fábrica. Assim, o para-choque dianteiro ganhou um novo divisor pintado em preto fosco, que é fixado usando três adaptadores em preto brilhante. Na parte traseira, na parte superior da quinta porta, havia um spoiler que também tinha acabamento em preto brilhante. Todos os novos elementos de parede são feitos de poliuretano. Segundo representantes do estúdio, tanto o divisor quanto as luzes não apenas desempenham uma função decorativa, mas também aumentam a eficiência aerodinâmica do veículo elétrico.
A suspensão também não passou despercebida, usando novas molas mais curtas que reduzem a altura do passeio em 20 mm. E as rodas são montadas através de espaçadores de 12mm, que alargam a pista, deixando o modelo mais esportivo. Além disso, a pista mais larga melhora a estabilidade nas curvas. Pedais de alumínio e uma nova interface proprietária do controlador iDrive com o logotipo do estúdio apareceram na cabine. Aparentemente, eles não planejam fazer nada com o motor, já que as mudanças nos i3s foram impulsionadas com sucesso na fábrica de 170 para 184 cv. com., que permite acelerar para "centenas" em 6,9 s e desenvolver 160 km / h em 8,1 C e 150 km / h no i3 usual.
Serviço de carro rápido
Suzuki Jimny
A Fast Service Company foi fundada em 2002 em Dubai. É o showroom líder na área industrial de Ras Al Khor, realizando reparos e manutenção de todos os tipos de veículos. Além disso, a empresa realiza configurações periodicamente e em um sentido não muito familiar. Então, tecnicamente, este Suzuki Jimny não mudou muito. Não possui pára-lamas traseiros ou spoilers. O carro agora é apenas uma cópia em miniatura … Mercedes-AMG g 63.
A princípio, parece que Jimny encontrou um novo corpo, mas não é bem assim. Porque o SUV japonês também tem um formato quadrado, e assim os mestres da manutenção rápida do carro tiveram que substituir o para-choque, grade, faróis, capô e para-lamas dianteiros. Curiosamente, os faróis são emprestados de outro "ladino" lendário – o Jeep Wrangler. Quanto às outras partes do corpo, são feitas pessoalmente para o Jimny. Mas os sinais de volta levaram a classe G, como, de fato, os quatro tubos de escape que são comuns com a versão mais poderosa da Suzuki do "alemão" – o modelo G63 AMG. No entanto, os trabalhadores desses tubos são apenas dois à esquerda, à direita é puro adereços.
As luzes traseiras, juntamente com o estojo rígido da roda sobressalente do SUV, também foram redesenhadas e, é claro, eram quase uma réplica exata das do Classe G. Vale ressaltar que para compensar a visão da roda sobressalente coberta, caso você tenha instalado uma câmera de visão traseira. Mas o motor não fez nada, porque o enorme V8 de 4 litros simplesmente não cabe no Jimny sob o capô. Embora o padrão de 1,4 litro e 100 cavalos de potência "quatro" seja "um pouco" suficiente, além disso, o escape real da AMG oferece um som decente.
Delta4x4
Mercedes-Benz Classe G
Tuning Delta4x4 está localizado na pequena cidade de Pfaffenhofen an der Glonn, na Baviera. Ele considera a transformação dos SUVs nesses monstros off-road, aumentando a distância ao solo e trocando as rodas padrão por rodas maiores com os pneus adequados, além de instalar equipamentos adicionais como "Suíça", guinchos, etc. de nova geração.
Em primeiro lugar, Mestre Pfaffenhofen começou a levantar a suspensão. Com molas mais longas, a distância ao solo aumentou 50 mm ao mesmo tempo, instalando novas rodas de 20 polegadas com pneus off-road 275/55 Cooper medindo em ambos os eixos. Ao longo do caminho, tive que instalar outros arcos de roda, largura da carroceria aumentada de 140 mm. Além disso, um "kenguryatnik" foi instalado na frente da grelha. O perímetro inferior do carro é pintado de preto e a carroceria é em amarelo brilhante – como um pequeno Suzuki Jimny Jeep.
No entanto, este exemplo mostra que nem todas as "coisas novas" são destinadas ao Classe G. Assim, o estúdio oferece uma seleção muito ampla de tamanhos de rodas e pneus. Os tamanhos de pneus mais extremos são 305/70R18 e 305/40R23. O cliente pode escolher entre 12 opções de aro. Além disso, para o SUV, existem vários tipos de "lustres" no teto com luz branca ou amarela e luzes extras montadas na frente da grade. E isso, segundo representantes do estúdio, é apenas o começo. No futuro, o mais recente Mercedes-Benz G-Class receberá outros acessórios off-road.
Adicionar armadura
Audi RS7
A AddArmor, localizada na cidade americana de Jackson, Wyoming, foi fundada por veteranos das forças especiais e policiais, liderados por Pete Blabera – o ex-comandante da Missão Especial dos Estados Unidos no Panamá, Colômbia, Somália, Bósnia, Afeganistão e Iraque. Como o nome indica, a empresa é especializada na proteção de carros com reserva. Recentemente, especialistas de Jackson apresentaram um dos carros mais incríveis do mundo.
O fato de que os “uniformes” protetores foram recebidos por … um hatchback esportivo semelhante a um cupê Audi RS7 Sportback. A armadura usa um composto especial de policarbonato que é 10 vezes mais forte que o aço balístico e 60% mais leve. O vidro é feito de uma mistura de policarbonato e vidro balístico. Como resultado, o peso de um veículo protegido por B4 aumentou em menos de 90 kg. Além disso, o hatchback é equipado com acessórios como luz ofuscante, spray de pimenta e pistolas de som. E no para-choque dianteiro é possível instalar um log para um aríete.
O mais interessante é que o carro blindado… anda mais rápido que o padrão. Isso ocorre porque você mudou as transmissões – com a ajuda da empresa de ajuste de abril. Graças aos esforços de seus especialistas, o turbo de 4 litros "oito" aumentou em força de 605 para 770 hp. com. Como resultado, a aceleração para 100 km/h foi reduzida de 3,7 para 2,9 C, e a velocidade máxima foi aumentada de 305 para 322 km/h. Assim, as empresas AddArmor tornaram-se o veículo blindado mais rápido do mundo. No entanto, este carro também pode proteger o V7, mas a dinâmica, é claro, não será tão espetacular.