Abstimmung. Rückblick September 2019

ABT-Serie | Skoda Kodiaq Front-RS

ABT-Serie | Kodiaq Skoda Rückansicht RS

ABT Sportsline Unternehmen nicht | TKR Volkswagen Golf GTI Front

ABT-Serie | TKR Volkswagen Golf GTI Rückansicht

Siemoneit Racing auf | Volkswagen Polo vorne GTI

Siemoneit-Rennen | Innenraum des Volkswagen Polo GTI

AS Schnitzer | Auto BMW i3s erfolgreich vorne

AS Schnitzer | auto bmw i3s erfolgreich rückansicht

Schnelles Serviceauto Suzuki Jimny vorne

Quick-Service-Auto Suzuki Jimny Rückansicht

Delta4x4 | Mercedes-Benz G-Klasse vorne

Delta4x4 | Rückansicht der Mercedes-Benz G-Klasse

ABT Sportsline ist es nicht

Skoda Kodiaq RS

ABT Sportsline aus dem deutschen Kempten ist eines der ältesten Tuningunternehmen der Welt: Bereits 1960 begann es mit der Überarbeitung des Autos. Heute ist das Unternehmen als der wichtigste "Schließer" der Produkte des Volkswagen-Konzerns bekannt, der mehr als eine Marke besitzt. Und da die Marken Skoda nur zu den Meistern aus Kempten gehören, entschied man sich für eine Zusammenarbeit mit ihr – oder besser gesagt, mit der „heißen” Version des Crossovers Skoda Kodiaq mit dem Kürzel RS im Titel.

Es muss gesagt werden, dass der Kodiaq RS bei Tunern nicht beliebt ist, anscheinend aufgrund des Turbodiesel-Antriebs. Aber Autofahrer Ed beschlossen, einige "Pferde" hinzuzufügen. Mit Hilfe eines neuen Steuerungsprogramms gelang es ihnen, die Leistung des 2-Liter-Motors von 240 auf 272 PS zu steigern. mit. Das maximale Drehmoment steigt von 500 auf 540 Nm. Dementsprechend verbesserte Beschleunigung auf "Hunderte". Jetzt sind es 6,8 bis 7, C C pro Fabrikinstanz. Aber die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit sagt nichts aus. Allerdings müssen wir davon ausgehen, dass die Tuning-Instanzen schneller als 220 km/h fahren können, was die Optionen erreicht.

Neben der Modernisierung bieten die Spezialisten der AVT Power Unit an, das Fahrwerk zu modifizieren. Nach dem Einbau neuer Federn an der Frequenzweiche verbessert sich ihnen zufolge das Handling in schnellen Kurven. Was das Erscheinungsbild des modifizierten Autos betrifft, erhielt es keine zusätzlichen aerodynamischen Elemente. Von den neuen – nur gebrandete Artovskie-Räder und ein kleines Typenschild mit dem Studio-Logo an der fünften Tür. Vielleicht präsentieren die Designer ja später das originale Aerodynamik-Bodykit für AVT.

ABT Sportsline ist es nicht

Volkswagen Golf GTI TKS

Heute erinnern sich nur noch wenige, aber ABT Sportsline „fuhr” früher lange nicht in der berühmten Tourenwagen-Meisterschaft DTM. Und natürlich hilft die Rennerfahrung den Werkstattspezialisten bei der Aufbereitung von Straßenautos. Der Volkswagen Golf GTI zum Beispiel ist ein schnelles Exemplar für sich und wurde werkseitig von der TKS-Version noch schneller „aufgewärmt”, aber die Kemptener haben es geschafft, ihm Agilität zu verleihen.

So hat die Modifikation des TKR in seiner Werksform einen 2-Liter-Turbobenziner mit 290 PS. mit. und 370 Nm, was je nach Begrenzereinstellung eine Beschleunigung auf 100 km/h in 5,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 oder 260 km/h ermöglicht. Aber nachdem die Spezialisten am AVT-Motor gearbeitet hatten, stieg seine Leistung auf 340 PS. mit. und es wird ein maximales Drehmoment von 430 Nm erreicht. Infolgedessen sinkt die Beschleunigung der „heißen” Luke um zwei Zehntel auf „Hunderte” (bis zu 5,4 ° C), und nach dem Entfernen des elektronischen Begrenzers steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 265 km / h. Die „Höchstgeschwindigkeit” des konventionellen TKR – ein elektronisches „Halsband” – liegt übrigens bei 264 km/h.

Die Fließheck-Aufhängung ist auch Arbeit, und zwar ernsthaft. So hat das aktualisierte Chassis Höhenverstellung, neue Federn und dickere Stabilisatoren. Dank dieses Upgrades kann dieses Auto jetzt auf die Strecke gehen. Zur Verbesserung des Fahrverhaltens sollen 20-Zoll-Räder mit Superspeed-Gummi beitragen, die statt der Werkseinstellungen von 18 oder 19 Zoll verbaut werden. Tatsächlich sind dies alles externe Tuning-Änderungen einer Instanz, da das Design des aerodynamischen Bodykits in Eds Studio als überflüssig angesehen wurde.

Siemoneit Racing

Volkswagen Polo GTI

Siemoneit Racing hat seinen Hauptsitz in Stade bei Hamburg. Atelierbesitzer Stefan Simoneit kann das Auto tunen (was er auch tut), aber Volkswagen hat eine besondere Liebe dazu. Also zeichnete er diesmal ein Auto aus Wolfsburg, nämlich den Sport-Fließheck Volkswagen Polo GTI. Und machte ihn praktisch zu einem Rennwagen, mit dem man auf der Straße fahren kann.

Zunächst bekamen seine adoptierten Aufpasser einen 2-Liter-Turbomotor mit stärkeren Turbinen, eine verbesserte Abgasanlage und einen neuen Ladeluftkühler. Dadurch stieg die Leistung von 200 auf 320 PS. mit. und das maximale Drehmoment stieg von 320 auf 430 Nm. Unterwegs wurde es mit einem DSG-„Roboter” mit zwei Kupplungen verstärkt (um die Traktion zu erhöhen). Nach der Fertigstellung beschleunigt der Sporthatch in 5,2 Sekunden auf 100 km/h, eine halbe Sekunde schneller als die Werkskopie, und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 256 km/h gegenüber den 237 km/h der Serie.

Aber der Motor ist nur die halbe Miete. Die Werkstatt verbaute dann ein KW Sportfahrwerk und die Vordersitze wurden durch Recaro Rennschalen mit Sabelt 4 Punkt Gurten ersetzt. Ich habe das Unnötige von der Rückseite des Sofas entfernt und nebenbei einen Überrollkäfig installiert. Der letzte Schliff sind neue 18-Zoll-AC-Räder mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen. Was das Aussehen betrifft, erhielt das Auto einen Splitter unter der vorderen Stoßstange. Und das ist alles. Anscheinend hat niemand die bemerkenswerte Fähigkeit dieses Wolfs in der Haut eines Lamms verstanden.

AS Schnitzer

BMW i3s Auto erfolgreich

Das bekannte deutsche Unternehmen AC Schnitzer aus Aachen veredelt bevorzugt BMW-Fahrzeuge. Also bereitete der Gründer des Studios, Josef Schnitzer, 1964 das bayerische Modell 1800 Ti für den Rennsport vor. Nun ist die Leidenschaft für den Motorsport jedoch vorbei, was die jetzige Führung des Unternehmens jedoch nicht daran hindert, die früher gesammelten Erfahrungen bei der Herstellung ziviler Produkte zu nutzen. Nur dieses Mal ist es nicht sinnvoll. Dies liegt daran, dass das Studio das Elektroauto BMW i3s erfolgreich übernommen hat und keine technische Basis hat.

Aber sie arbeiteten an seinem Design und versuchten, das Erscheinungsbild des Modells aggressiver als die Standard-Werksversion zu machen. So bekam die Frontschürze einen neuen, mattschwarz lackierten Splitter, der mit drei schwarz glänzenden Adaptern befestigt wird. Am Heck, oben an der fünften Tür, befand sich ein Spoiler, der ebenfalls in hochglänzendem Schwarz ausgeführt war. Alle neuen Wandelemente bestehen aus Polyurethan. Laut Vertretern des Studios erfüllen sowohl der Splitter als auch die Leuchten nicht nur eine dekorative Funktion, sondern erhöhen auch die aerodynamische Effizienz des Elektrofahrzeugs.

Auch die Aufhängung ist nicht unbemerkt geblieben, da neue, kürzere Federn verwendet werden, die die Fahrhöhe um 20 mm senken. Und die Räder werden durch 12-mm-Distanzscheiben montiert, die die Spur verbreiterten und das Modell sportlicher machten. Darüber hinaus verbessert die breitere Spur die Kurvenstabilität. Aluminiumpedale und eine neue proprietäre iDrive-Controller-Schnittstelle mit dem Studio-Logo erschienen in der Kabine. Am Motor will man offenbar nichts machen, da die Änderungen am i3s bereits ab Werk erfolgreich von 170 auf 184 PS gesteigert wurden. mit., mit dem Sie in 6,9 s auf „Hunderte” beschleunigen und 160 km / h bei 8,1 ° C und 150 km / h im üblichen i3 entwickeln können.

Schneller Autoservice

Suzuki Jimny

Fast Service Company wurde 2002 in Dubai gegründet. Es ist der führende Showroom im Industriegebiet von Ras Al Khor und führt Reparaturen und Wartungen aller Arten von Fahrzeugen durch. Darüber hinaus nimmt das Unternehmen in regelmäßigen Abständen Einstellungen vor, und zwar in einem nicht ganz vertrauten Sinne. Technisch gesehen hat sich an diesem Suzuki Jimny also nicht viel geändert. Es hat keine hinteren Kotflügel oder Spoiler. Das Auto ist jetzt nur noch eine Miniaturkopie … Mercedes-AMG g 63.

Zunächst scheint es, dass Jimny einen brandneuen Körper gefunden hat, aber das ist nicht der Fall. Denn auch der japanische SUV hat eine eckige Form, und so mussten die schnellen Autopflegemeister Stoßstange, Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhaube und vordere Kotflügel austauschen. Interessanterweise sind die Scheinwerfer von einem anderen legendären "Schurken" ausgeliehen – dem Jeep Wrangler. Andere Körperteile werden persönlich für Jimny angefertigt. Aber die Blinker nahm die G-Klasse, ebenso wie die vier Auspuffrohre, die bei Suzukis stärkster Version des "Deutschen" üblich sind – dem G63 AMG-Modell. Allerdings sind die Arbeiter aus diesen Rohren nur zwei links, rechts sind reine Requisiten.

Auch die Rückleuchten sowie der Hartschalenkoffer für das Reserverad des SUV wurden neu gestaltet und natürlich nahezu exakt der G-Klasse nachempfunden. Bemerkenswert ist, dass man zum Ausgleich der verdeckten Reserveradansicht hinten eine Rückfahrkamera verbaut hat. Aber der Motor tat nichts, denn der riesige 4-Liter-V8 passt Jimny einfach nicht unter die Haube. Obwohl der serienmäßige 1,4-Liter-100-PS-„Vier” „ein bisschen” genug ist, gibt der echte Auspuff von AMG zusätzlich einen anständigen Sound.

Delta4x4

Mercedes-Benz G-Klasse

Tuning Delta4x4 sitzt im bayerischen Pfaffenhofen an der Glonn. Er erwägt die Verwandlung von SUVs in diese Offroad-Monster, die Erhöhung der Bodenfreiheit und den Wechsel der Serienräder auf größere mit entsprechender Bereifung sowie den Einbau von Zusatzausstattungen wie "Switzerland", Winden usw. neue Generation.

Zunächst begann Meister Pfaffenhofen die Aufhängung zu erhöhen. Mit längeren Federn wurde die Bodenfreiheit gleichzeitig um 50 mm erhöht, indem neue 20-Zoll-Räder mit Geländereifen der Größe 275/55 Cooper an beiden Achsen montiert wurden. Unterwegs musste ich andere Radläufe einbauen, Karosseriebreite auf 140 mm erhöhen. Zusätzlich wurde vor dem Rost ein „Kenguryatnik” installiert. Der untere Umfang des Autos ist schwarz lackiert, und die Karosserie ist in leuchtendem Gelb gehalten – wie bei einem kleinen Suzuki Jimny Jeep.

Allerdings zeigt dieses Beispiel, dass nicht alle „Neuheiten” für die G-Klasse bestimmt sind. So bietet das Studio eine sehr große Auswahl an Rad- und Reifengrößen. Die extremsten Reifengrößen sind 305/70R18 und 305/40R23. Der Kunde kann aus 12 Felgenvarianten wählen. Darüber hinaus gibt es für den SUV mehrere Arten von "Kronleuchtern" auf dem Dach mit weißem oder gelbem Licht und zusätzlichen Lichtern, die vor dem Kühlergrill montiert sind. Und dies ist laut Vertretern des Studios nur der Anfang. Zukünftig erhält die neueste Mercedes-Benz G-Klasse weiteres Offroad-Zubehör.

Rüstung hinzufügen

Audi RS7

AddArmor mit Sitz in der US-amerikanischen Stadt Jackson, Wyoming, wurde von Veteranen von Spezialeinheiten und Strafverfolgungsbehörden unter der Leitung von Pete Blabera gegründet – dem ehemaligen Kommandanten der Sondermission der Vereinigten Staaten in Panama, Kolumbien, Somalia, Bosnien, Afghanistan und im Irak. Wie der Name schon sagt, ist das Unternehmen auf den Schutz von Autos mit Buchung spezialisiert. Kürzlich präsentierten Experten aus Jackson eines der erstaunlichsten Autos der Welt.

Die Tatsache, dass die schützenden „Uniformen” von … einem Coupé-ähnlichen Sport-Fließheck Audi RS7 Sportback erhalten wurden. Die Panzerung besteht aus einem speziellen Polycarbonat-Verbundstoff, der zehnmal stärker als ballistischer Stahl und 60 % leichter ist. Das Glas besteht aus einer Mischung aus Polycarbonat und ballistischem Glas. Dadurch hat sich das Gewicht eines B4-geschützten Fahrzeugs um weniger als 90 kg erhöht. Darüber hinaus ist das Fließheck mit Zubehör wie Blendlicht, Pfefferspray und Schallpistolen ausgestattet. Und in der vorderen Stoßstange kann ein Protokoll für einen Widder installiert werden.

Das Interessanteste ist, dass der Panzerwagen … schneller fährt als der Standardwagen. Das liegt daran, dass Sie die Getriebe geändert haben – mit Hilfe des Tuningunternehmens Apr. Dank der Bemühungen seiner Spezialisten steigerte sich der 4-Liter-Turbo-Achter von 605 auf 770 PS. mit. Infolgedessen wurde die Beschleunigung auf 100 km / h von 3,7 auf 2,9 ° C reduziert und die Höchstgeschwindigkeit von 305 auf 322 km / h erhöht. Damit haben die AddArmor-Unternehmen das schnellste gepanzerte Fahrzeug der Welt entwickelt. Allerdings kann dieses Auto auch den V7 schützen, aber die Dynamik wird dann natürlich nicht so spektakulär sein.