Messa a punto. Recensione di settembre 2019

Serie ABT | Skoda Kodiaq anteriore RS

Serie ABT | Kodiaq Skoda vista posteriore RS

Le società ABT Sportsline non lo fanno | TKR Volkswagen Golf GTI anteriore

Serie ABT | TKR Volkswagen Golf GTI vista posteriore

Siemoneit Racing su | Volkswagen Polo GTI anteriore

Siemoneit da corsa | Interni Volkswagen Polo GTI

AS Schnitzer | auto BMW i3s con successo davanti

AS Schnitzer | auto bmw i3s vista posteriore con successo

Auto di servizio rapido Suzuki Jimny anteriore

Vista posteriore di Suzuki Jimny dell’automobile di servizio rapido

Delta4x4 | Parte anteriore Mercedes-Benz Classe G

Delta4x4 | Vista posteriore della Mercedes-Benz Classe G

ABT Sportsline non lo è

Skoda Kodiaq RS

ABT Sportsline della città tedesca di Kempten è una delle più antiche società di tuning del mondo: ha iniziato a revisionare l’auto nel 1960. Oggi l’azienda è conosciuta come il principale "più vicino" dei prodotti del Gruppo Volkswagen, che possiede più di un marchio. E poiché i marchi Skoda sono solo tra quei maestri di Kempten, hanno deciso di lavorare con lei – o meglio, con la versione "calda" del crossover Skoda Kodiaq con la sigla RS nel titolo.

C’è da dire che il Kodiaq RS non è popolare tra i sintonizzatori, a quanto pare a causa dell’alimentazione turbodiesel. Ma gli automobilisti Ed hanno deciso di aggiungere dei "cavalli". Quindi, con l’aiuto di un nuovo programma di controllo, sono riusciti ad aumentare la potenza del motore da 2 litri da 240 a 272 CV. insieme a. La coppia massima è aumentata da 500 a 540 Nm. Di conseguenza, migliore accelerazione a "centinaia". Ora è da 6,8 a 7, C C per istanza di fabbrica. Ma l’aumento della velocità massima non dice nulla. Tuttavia, dobbiamo presumere che le istanze di ottimizzazione possano andare più veloci di 220 km/h, il che raggiunge le opzioni.

Oltre alla modernizzazione, gli specialisti del propulsore AVT offrono di modificare la sospensione. Secondo loro, dopo aver installato nuove molle sul crossover, migliora la maneggevolezza nelle curve veloci. Per quanto riguarda l’aspetto dell’auto modificata, non ha ricevuto alcun elemento aerodinamico aggiuntivo. Delle nuove – solo ruote artovskie di marca e una piccola targhetta con il logo dello studio sulla quinta porta. Forse i designer presenteranno il kit carrozzeria aerodinamico originale per AVT in seguito.

ABT Sportsline non lo è

Volkswagen Golf GTI TKS

Ora, poche persone ricordano, ma una volta ABT Sportsline non ha "guidato" per molto tempo nel famoso campionato di auto da turismo DTM. E l’esperienza delle corse, ovviamente, aiuta gli specialisti dell’officina nella preparazione delle auto stradali. La Volkswagen Golf GTI, ad esempio, è un esemplare veloce a sé stante, ed è stata "riscaldata" in fabbrica dalla versione TKS ancora più velocemente, ma l’artigiano di Kempten è riuscito ad aggiungere agilità ad essa.

Quindi, la modifica del TKR nella sua forma di fabbrica ha un motore a benzina turbo da 2 litri che produce 290 CV. insieme a. e 370 Nm, che consente di accelerare fino a 100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima di 250 o 260 km/h, a seconda delle impostazioni del limitatore. Ma dopo che gli esperti hanno lavorato sul motore AVT, la sua potenza è aumentata a 340 CV. insieme a. e si raggiunge una coppia massima di 430 Nm. Di conseguenza, il portello "caldo" scende di due decimi di accelerazione a "centinaia" (fino a 5,4 C), e dopo aver rimosso il limitatore elettronico, la velocità massima aumenta a 265 km / h. A proposito, la "velocità massima" del TKR convenzionale – un "collare" elettronico – è di 264 km / h.

Anche la sospensione della berlina funziona e seriamente. Quindi, il telaio aggiornato ha la regolazione dell’altezza, nuove molle e barre antirollio più spesse. Grazie a questo aggiornamento, questa vettura può ora scendere in pista. Migliorare la maneggevolezza aiuterà le ruote da 20 pollici con gomma super veloce, che sono installate al posto delle impostazioni di fabbrica di 18 o 19 pollici. In effetti, queste sono tutte modifiche di messa a punto esterne di un’istanza, poiché il design del kit carrozzeria aerodinamico nello studio di Ed era considerato ridondante.

Siemoneit Racing

Volkswagen Polo GTI

Siemoneit Racing ha sede a Stade, vicino ad Amburgo. Il proprietario dell’atelier Stefan Simoneit può mettere a punto l’auto (cosa che in realtà fa), ma la Volkswagen ha un amore speciale per essa. Quindi questa volta ha disegnato un’auto da Wolfsburg, ovvero la berlina sportiva Volkswagen Polo GTI. E l’ha resa praticamente un’auto da corsa dove puoi guidare sulle strade.

Prima di tutto, i suoi pensatori adottati ricevettero un motore turbo da 2 litri con turbine più potenti, un sistema di scarico aggiornato e un nuovo intercooler. Di conseguenza, la potenza è aumentata da 200 a 320 CV. insieme a. e la coppia massima aumentata da 320 a 430 Nm. Lungo la strada, è stato rinforzato con un "robot" DSG con due frizioni (per aumentare la trazione). Una volta terminata, la sporthatch accelera a 100 km/h in 5,2 secondi, mezzo secondo più veloce della copia di fabbrica, e la sua velocità massima è di 256 km/h contro i 237 km/h di serie.

Ma il motore è solo metà della battaglia. L’officina ha quindi installato una sospensione sportiva KW e i sedili anteriori sono stati sostituiti con secchi da corsa Recaro con cinture Sabelt a 4 punti. Mi sono sbarazzato del superfluo dalla parte posteriore del divano, installando un roll-bar. Il tocco finale sono i nuovi cerchi AC da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Super Sport. Per quanto riguarda l’aspetto, l’auto ha ricevuto uno splitter sotto il paraurti anteriore. Ed è tutto. A quanto pare, nessuno capiva la straordinaria capacità di questo lupo nella pelle di un agnello.

AS Schnitzer

Auto BMW i3 con successo

La nota azienda tedesca AC Schnitzer di Aquisgrana preferisce mettere a punto le auto BMW. Così, nel 1964, il fondatore dello studio, Josef Schnitzer, preparò il modello bavarese 1800 Ti per le corse. Ora, però, la passione per il motorsport è finita, ma ciò non impedisce all’attuale management dell’azienda di mettere a frutto l’esperienza maturata in precedenza nella preparazione di prodotti civili. Solo che questa volta non è utile. Questo perché lo studio ha preso con successo l’auto elettrica BMW i3 e non ha una base tecnica.

Ma hanno lavorato al suo design, cercando di rendere l’aspetto del modello più aggressivo rispetto alla versione standard di fabbrica. Quindi, il paraurti anteriore ha un nuovo splitter verniciato in nero opaco, che viene fissato utilizzando tre adattatori neri lucidi. Nella parte posteriore, in cima alla quinta porta, c’era uno spoiler anch’esso rifinito in nero lucido. Tutti i nuovi elementi delle pareti sono realizzati in poliuretano. Secondo i rappresentanti dello studio, sia lo splitter che le luci non solo svolgono una funzione decorativa, ma aumentano anche l’efficienza aerodinamica del veicolo elettrico.

Anche la sospensione non è passata inosservata, utilizzando nuove molle più corte che abbassano l’altezza da terra di 20 mm. E le ruote sono montate tramite distanziali da 12 mm, che hanno allargato la carreggiata, rendendo il modello più sportivo. Inoltre, la carreggiata più ampia migliora la stabilità in curva. Nella cabina sono apparsi i pedali in alluminio e una nuova interfaccia controller iDrive proprietaria con il logo dello studio. Apparentemente, non hanno in programma di fare nulla con il motore, poiché le modifiche alle i3 sono state potenziate con successo in fabbrica da 170 a 184 CV. con., che permette di accelerare a "centinaia" in 6,9 s, e di sviluppare 160 km/h in 8,1 C e 150 km/h nella consueta i3.

Servizio auto veloce

Suzuki Jimny

Fast Service Company è stata fondata nel 2002 a Dubai. È lo showroom leader nella zona industriale di Ras Al Khor, che effettua riparazioni e manutenzioni di tutti i tipi di veicoli. Inoltre, l’azienda esegue periodicamente le impostazioni e in un senso non del tutto familiare. Quindi, tecnicamente, questa Suzuki Jimny non è cambiata molto. Non ha parafanghi posteriori o spoiler. L’auto ora è solo una copia in miniatura … Mercedes-AMG g 63.

All’inizio, sembra che Jimny abbia trovato un corpo nuovo di zecca, ma non è così. Perché anche il SUV giapponese ha una forma quadrata, e quindi i maestri della manutenzione rapida dell’auto hanno dovuto sostituire il paraurti, la griglia, i fari, il cofano e i parafanghi anteriori. È interessante notare che i fari sono presi in prestito da un altro leggendario "ladro" – la Jeep Wrangler. Per quanto riguarda le altre parti del corpo, sono fatte personalmente per Jimny. Ma gli indicatori di direzione hanno preso la classe G, come, in effetti, i quattro tubi di scarico che sono comuni con la versione più potente della Suzuki del "tedesco" – il modello G63 AMG. Tuttavia, i lavoratori di questi tubi sono solo due a sinistra, a destra sono puri oggetti di scena.

Anche le luci posteriori e la custodia rigida per la ruota di scorta del SUV sono state ridisegnate e, ovviamente, erano quasi una replica esatta di quelle della Classe G. È interessante notare che per compensare la vista posteriore della ruota di scorta coperta nel caso in cui sia stata installata una telecamera per la retromarcia. Ma il motore non ha fatto nulla, perché l’enorme V8 da 4 litri semplicemente non si adatta a Jimny sotto il cofano. Sebbene il "quattro" standard da 1,4 litri da 100 cavalli sia "un po’" sufficiente, inoltre, il vero scarico di AMG dà un suono decente.

Delta4x4

Mercedes Classe G

Tuning Delta4x4 si trova nella cittadina di Pfaffenhofen an der Glonn in Baviera. Considera la trasformazione dei SUV in questi mostri fuoristrada, aumentando l’altezza da terra e cambiando le ruote standard con ruote più grandi con gli pneumatici appropriati, oltre a installare attrezzature aggiuntive come "Svizzera", argani, ecc. di nuova generazione.

Innanzitutto il maestro Pfaffenhofen iniziò ad alzare la sospensione. Con molle più lunghe, l’altezza da terra è aumentata di 50 mm allo stesso tempo installando nuove ruote da 20 pollici con pneumatici fuoristrada 275/55 Cooper che misurano su entrambi gli assi. Lungo la strada, ho dovuto installare altri passaruota, una larghezza della carrozzeria aumentata di 140 mm. Inoltre, davanti alla grata è stato installato un "kenguryatnik". Il perimetro inferiore dell’auto è dipinto di nero e la carrozzeria è di un giallo brillante, come una piccola Suzuki Jimny Jeep.

Tuttavia, questo esempio mostra che non tutte le "cose ​​nuove" sono destinate alla Classe G. Quindi, lo studio offre una selezione molto ampia di dimensioni di ruote e pneumatici. Le misure di pneumatici più estreme sono 305/70R18 e 305/40R23. Il cliente può scegliere tra 12 opzioni di cerchioni. Inoltre, per il SUV, ci sono diversi tipi di "lampadari" sul tetto con luce bianca o gialla e luci supplementari montate davanti alla calandra. E questo, secondo i rappresentanti dello studio, è solo l’inizio. In futuro, l’ultima Mercedes-Benz Classe G riceverà altri accessori fuoristrada.

Aggiungi armatura

Audi RS7

AddArmor, con sede nella città americana di Jackson, nel Wyoming, è stata fondata da veterani delle forze speciali e delle forze dell’ordine, guidati da Pete Blabera, l’ex comandante della Missione speciale degli Stati Uniti a Panama, Colombia, Somalia, Bosnia, Afghanistan e Iraq. Come suggerisce il nome, l’azienda è specializzata nella protezione delle auto con prenotazione. Di recente gli esperti di Jackson hanno presentato una delle auto più straordinarie del mondo.

Il fatto che le "divise" protettive siano state ricevute da … una berlina sportiva simile a una coupé Audi RS7 Sportback. L’armatura utilizza uno speciale composito di policarbonato che è 10 volte più resistente dell’acciaio balistico e il 60% più leggero. Il vetro è costituito da una miscela di policarbonato e vetro balistico. Di conseguenza, il peso di un veicolo protetto da B4 è aumentato di meno di 90 kg. Inoltre, la berlina è dotata di accessori come luce accecante, spray al peperoncino e pistole sonore. E nel paraurti anteriore è possibile installare un tronco per un ariete.

La cosa più interessante è che l’auto blindata … va più veloce di quella standard. Questo perché hai cambiato le trasmissioni – con l’aiuto della società di tuning Apr. Grazie agli sforzi dei suoi specialisti, il turbo da 4 litri "otto" è aumentato in potenza da 605 a 770 CV. insieme a. Di conseguenza, l’accelerazione a 100 km / h è stata ridotta da 3,7 a 2,9 C e la velocità massima è stata aumentata da 305 a 322 km / h. Pertanto, le società AddArmor hanno trasformato il veicolo blindato più veloce del mondo. Tuttavia, questa vettura può anche proteggere il V7, ma la dinamica quindi, ovviamente, non sarà così spettacolare.