Réglage. Bilan de septembre 2019

Série ABT | Skoda Kodiaq avant RS

Série ABT | Kodiaq Skoda vue arrière RS

Les entreprises ABT Sportsline ne le font pas | TKR Volkswagen Golf GTI Avant

Série ABT | TKR Volkswagen Golf GTI vue arrière

Siemoneit Racing sur | Volkswagen Polo avant GTI

Course Siemoneit | Intérieur de la Volkswagen Polo GTI

AS Schnitzer | voiture BMW i3s avant avec succès

AS Schnitzer | voiture bmw i3s avec succès vue arrière

Voiture de service rapide Suzuki Jimny avant

Voiture de service rapide Suzuki Jimny Vue arrière

Delta4x4 | Mercedes-Benz Classe G avant

Delta4x4 | Vue arrière de la Mercedes-Benz Classe G

ABT Sportsline n’est pas

Skoda Kodiaq RS

ABT Sportsline de la ville allemande de Kempten est l’une des plus anciennes sociétés de tuning au monde: elle a commencé à réviser la voiture en 1960. Aujourd’hui, l’entreprise est connue comme le principal "plus proche" des produits du groupe Volkswagen, qui possède plus d’une marque. Et comme les marques Skoda ne font partie que de ces maîtres de Kempten, elles ont décidé de travailler avec elle – ou plutôt avec la version «chaude» du crossover Skoda Kodiaq avec l’abréviation RS dans le titre.

Il faut dire que le Kodiaq RS n’est pas populaire auprès des tuners, apparemment en raison de l’alimentation turbodiesel. Mais les automobilistes Ed ont décidé d’ajouter quelques "chevaux". Ainsi, à l’aide d’un nouveau programme de contrôle, ils ont réussi à augmenter la puissance du moteur de 2 litres de 240 à 272 ch. avec. Le couple maximal est passé de 500 à 540 Nm. En conséquence, une accélération améliorée à "des centaines". Il est maintenant de 6,8 à 7, C C par instance d’usine. Mais l’augmentation de la vitesse maximale ne dit rien. Cependant, nous devons supposer que les instances de réglage peuvent aller plus vite que 220 km/h, ce qui atteint les options.

En plus de la modernisation, les spécialistes du bloc d’alimentation AVT proposent de modifier la suspension. Selon eux, après avoir installé de nouveaux ressorts sur le crossover, cela améliore la maniabilité dans les virages rapides. Quant à l’apparence de la voiture modifiée, elle n’a reçu aucun élément aérodynamique supplémentaire. Parmi les nouvelles – uniquement des roues artovskie de marque et une petite plaque signalétique avec le logo du studio sur la cinquième porte. Peut-être que les concepteurs présenteront plus tard le kit de carrosserie aérodynamique d’origine pour AVT.

ABT Sportsline n’est pas

Volkswagen Golf GTI

Maintenant, peu de gens s’en souviennent, mais à un moment donné, ABT Sportsline n’a pas «conduit» pendant longtemps dans le célèbre championnat de voitures de tourisme DTM. Et l’expérience de course, bien sûr, aide les spécialistes de l’atelier dans la préparation des voitures de route. La Volkswagen Golf GTI, par exemple, est un spécimen rapide à part entière, et elle a été "réchauffée" en usine par la version TKS encore plus rapidement, mais l’artisan de Kempten a réussi à lui ajouter de l’agilité.

Ainsi, la modification du TKR dans sa forme d’usine a un moteur à essence turbocompressé de 2 litres qui produit 290 ch. avec. et 370 Nm, ce qui permet d’accélérer à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 250 ou 260 km/h, selon les réglages du limiteur. Mais après que les spécialistes ont travaillé sur le moteur AVT, sa puissance est passée à 340 ch. avec. et un couple maximal de 430 Nm est atteint. En conséquence, la trappe «chaude» chute de deux dixièmes d’accélération à «des centaines» (jusqu’à 5,4 C), et après avoir retiré le limiteur électronique, la vitesse maximale passe à 265 km / h. Soit dit en passant, la "vitesse maximale" du TKR conventionnel – un "collier" électronique – est de 264 km / h.

La suspension du hayon est également travaillée, et sérieusement. Ainsi, le châssis mis à jour a un réglage en hauteur, de nouveaux ressorts et des barres anti-roulis plus épaisses. Grâce à cette mise à niveau, cette voiture peut désormais aller sur la piste. Améliorer la maniabilité aidera les roues de 20 pouces avec du caoutchouc super rapide, qui sont installées à la place des réglages d’usine de 18 ou 19 pouces. En fait, ce sont tous des changements de réglage externes d’une instance, car la conception du kit de carrosserie aérodynamique dans le studio d’Ed était considérée comme redondante.

Siemoneit Racing

Volkswagen Golf GTI

Siemoneit Racing a son siège social à Stade, près de Hambourg. Le propriétaire de l’atelier, Stefan Simoneit, peut régler la voiture (ce qu’il fait en fait), mais Volkswagen en a un amour particulier. Alors cette fois, il a dessiné une voiture de Wolfsburg, à savoir la Volkswagen Polo GTI à hayon sport. Et en a fait pratiquement une voiture de course où vous pouvez conduire sur les routes.

Tout d’abord, ses gardiens adoptés ont reçu un moteur turbocompressé de 2 litres avec des turbines plus puissantes, un système d’échappement amélioré et un nouveau refroidisseur intermédiaire. En conséquence, la puissance est passée de 200 à 320 ch. avec. et le couple maximal est passé de 320 à 430 Nm. En cours de route, il a été renforcé par un «robot» DSG à deux embrayages (pour augmenter la traction). Une fois terminé, le sporthatch accélère à 100 km/h en 5,2 secondes, une demi-seconde plus rapide que la copie d’usine, et sa vitesse de pointe est de 256 km/h contre 237 km/h de série.

Mais le moteur n’est que la moitié de l’histoire. Le magasin a ensuite installé une suspension sport KW et les sièges avant ont été remplacés par des baquets de course Recaro avec des ceintures Sabelt 4 points. Je me suis débarrassé de l’inutile du dos du canapé, en installant un arceau de sécurité. La touche finale est de nouvelles roues AC de 18 pouces avec des pneus Michelin Pilot Super Sport. Quant à l’apparence, la voiture a reçu un séparateur sous le pare-chocs avant. Et c’est tout. Apparemment, personne n’a compris la capacité remarquable de ce loup dans la peau d’un agneau.

AS Schnitzer

Voiture BMW i3s avec succès

La célèbre société allemande AC Schnitzer d’Aix-la-Chapelle préfère régler les voitures BMW. Ainsi, en 1964, le fondateur du studio, Josef Schnitzer, prépare le modèle bavarois 1800 Ti pour la course. Maintenant, cependant, la passion pour le sport automobile est terminée, mais cela n’empêche pas la direction actuelle de l’entreprise d’utiliser l’expérience acquise précédemment dans la préparation de produits civils. Sauf que cette fois ce n’est pas utile. En effet, le studio a pris la voiture électrique BMW i3s avec succès et n’a pas de base technique.

Mais ils ont travaillé sur sa conception, en essayant de rendre l’apparence du modèle plus agressive que la version d’usine standard. Ainsi, le pare-chocs avant a reçu un nouveau séparateur peint en noir mat, qui est fixé à l’aide de trois adaptateurs noirs brillants. À l’arrière, en haut de la cinquième porte, il y avait un aileron qui était également fini en noir brillant. Tous les nouveaux éléments muraux sont en polyuréthane. Selon les représentants du studio, le séparateur et les feux remplissent non seulement une fonction décorative, mais augmentent également l’efficacité aérodynamique de la voiture électrique.

La suspension n’est pas passée inaperçue non plus, utilisant de nouveaux ressorts plus courts qui abaissent la hauteur de caisse de 20 mm. Et les roues sont montées à travers des entretoises de 12 mm, ce qui a élargi la piste, rendant le modèle plus sportif. De plus, la voie plus large améliore la stabilité dans les virages. Des pédales en aluminium et une nouvelle interface de contrôleur iDrive propriétaire avec le logo du studio sont apparues dans la cabine. Apparemment, ils ne prévoient rien faire avec le moteur, puisque les changements apportés aux i3 ont été boostés avec succès en usine de 170 à 184 ch. avec., qui vous permet d’accélérer à "des centaines" en 6,9 s, et de développer 160 km/h en 8,1 C et 150 km/h en i3 habituel.

Service de voiture rapide

Suzuki Jimny

Fast Service Company a été fondée en 2002 à Dubaï. C’est le principal showroom de la zone industrielle de Ras Al Khor, effectuant la réparation et l’entretien de tous types de véhicules. De plus, l’entreprise effectue périodiquement des réglages, et dans un sens pas tout à fait familier. Donc, techniquement, cette Suzuki Jimny n’a pas beaucoup changé. Il n’a pas d’ailes arrière ni de spoilers. La voiture n’est plus qu’une copie miniature… Mercedes-AMG g 63.

Au début, il semble que Jimny ait trouvé un tout nouveau corps, mais ce n’est pas le cas. Parce que le SUV japonais a également une forme carrée, les maîtres de l’entretien rapide des voitures ont donc dû remplacer le pare-chocs, la calandre, les phares, le capot et les ailes avant. Fait intéressant, les phares sont empruntés à un autre "voyou" légendaire – le Jeep Wrangler. Quant aux autres parties du corps, elles sont faites personnellement pour Jimny. Mais les clignotants ont pris la classe G, tout comme les quatre tuyaux d’échappement communs à la version la plus puissante de Suzuki du "Allemand" – le modèle G63 AMG. Cependant, les ouvriers de ces tuyaux ne sont que deux à gauche, à droite ce sont de purs accessoires.

Les feux arrière ainsi que le boîtier rigide de la roue de secours du SUV ont également été repensés et, bien sûr, étaient presque une réplique exacte de ceux de la Classe G. Il est à noter que pour compenser la vue arrière de la roue de secours couverte au cas où vous auriez installé une caméra de recul. Mais le moteur n’a rien fait, car l’énorme V8 de 4 litres ne convient tout simplement pas à Jimny sous le capot. Bien que le "quatre" standard de 1,4 litre de 100 chevaux soit "un peu" suffisant, en plus, le véritable échappement d’AMG donne un son décent.

Delta4x4

Mercedes-Benz Classe G

Tuning Delta4x4 est situé dans la petite ville de Pfaffenhofen an der Glonn en Bavière. Il envisage la transformation des SUV en ces monstres tout-terrain, en augmentant la garde au sol et en remplaçant les roues standard par des roues plus grandes avec les pneus appropriés, ainsi qu’en installant des équipements supplémentaires tels que "Suisse", treuils, etc. nouvelle génération.

Tout d’abord, Maître Pfaffenhofen a commencé à relever la suspension. Avec des ressorts plus longs, la garde au sol a augmenté de 50 mm en même temps en installant de nouvelles roues de 20 pouces avec des pneus tout-terrain 275/55 Cooper mesurant sur les deux essieux. En cours de route, j’ai dû installer d’autres passages de roue, une largeur de carrosserie accrue de 140 mm. De plus, un "kenguryatnik" a été installé devant la grille. Le périmètre inférieur de la voiture est peint en noir et la carrosserie est en jaune vif – comme une petite Jeep Suzuki Jimny.

Cependant, cet exemple montre que toutes les "nouveautés" ne sont pas destinées à la Classe G. Ainsi, le studio propose un très large choix de tailles de roues et de pneus. Les tailles de pneus les plus extrêmes sont 305/70R18 et 305/40R23. Le client peut choisir parmi 12 options de jantes. De plus, pour le SUV, il existe plusieurs types de "lustre" sur le toit avec une lumière blanche ou jaune et des feux supplémentaires montés devant la calandre. Et cela, selon les représentants du studio, n’est que le début. À l’avenir, la dernière Mercedes-Benz Classe G recevra d’autres accessoires tout-terrain.

Ajouter une armure

Audi RS7

AddArmor, situé dans la ville américaine de Jackson, Wyoming, a été fondé par des vétérans des forces spéciales et des forces de l’ordre, dirigés par Pete Blabera – l’ancien commandant de la mission spéciale des États-Unis au Panama, en Colombie, en Somalie, en Bosnie, en Afghanistan et en Irak. Comme son nom l’indique, l’entreprise est spécialisée dans la protection des voitures avec réservation. Récemment, des experts de Jackson ont présenté l’une des voitures les plus étonnantes au monde.

Le fait que les «uniformes» de protection aient été reçus par … une Audi RS7 Sportback à hayon sport de type coupé. L’armure utilise un composite de polycarbonate spécial qui est 10 fois plus résistant que l’acier balistique et 60 % plus léger. Le verre est composé d’un mélange de polycarbonate et de verre balistique. En conséquence, le poids d’un véhicule protégé par B4 a augmenté de moins de 90 kg. De plus, la berline est équipée d’accessoires tels que la lumière aveuglante, le gaz poivré et les pistolets sonores. Et dans le pare-chocs avant, il est possible d’installer une bûche pour un bélier.

La chose la plus intéressante est que la voiture blindée … va plus vite que la standard. C’est parce que vous avez changé les transmissions – avec l’aide de la société de réglage Apr. Grâce aux efforts de ses spécialistes, le "huit" turbo de 4 litres est passé de 605 à 770 ch. avec. En conséquence, l’accélération à 100 km / h a été réduite de 3,7 à 2,9 C et la vitesse maximale a été augmentée de 305 à 322 km / h. Ainsi, les sociétés AddArmor ont transformé le véhicule blindé le plus rapide au monde. Cependant, cette voiture peut également protéger le V7, mais la dynamique alors, bien sûr, ne sera pas aussi spectaculaire.