Järnvägskorsning: där du inte kan stå, vad du inte kan göra och vad du kan förlora dina rättigheter för

Det säger sig självt att en järnvägsövergång är en plats för större fara: olycksaffischer på varannan nivå och olycksfilmer på Internet som dyker upp nästan varje dag minns detta. Reglerna här bryts dock ibland även av de förare som inte har gjort det. Och böterna för trafiköverträdelser är mycket stränga. Låt oss komma ihåg alla nyanser av vad du inte kan göra vid en järnvägsövergång, hur man korsar den korrekt och vad överträdarna riskerar.

Det verkar vara lätt att hantera korsningars passage: det finns trots allt en separat paragraf 15 i SDA, som reglerar trafiken på järnvägsspår. Men i praktiken finns inte allt som är viktigt i ett avsnitt. Låt oss först komma ihåg hur korsningen är markerad, sedan ta reda på vad som är förbjudet att göra i korsningen och i dess närhet.

Hur markeras en järnvägsövergång?

Alla minns ”loket, staketet och de röda ränderna”: alla säger att det finns en järnväg framför sig. Det är dock värt att förstå allt detta mer i detalj, särskilt med ränder – något viktigt beror på dem, som vi kommer att lära oss senare.

Så järnvägen som korsar sig själv med och utan barriär indikeras av skyltarna 1.1 respektive 1.2: staketet på skylten indikerar närvaron av ett staket och loket indikerar dess frånvaro.

Under skylt 1.2 finns skyltar 1.3.1 eller 1.3.2: de betecknar enkelspåriga respektive flerspåriga järnvägar. Detta är nödvändigt för att förare ska kunna planera sin rörelse längs motorvägen mer exakt.

Dessutom kan skylt 2.5 ”Kontinuerlig trafik är förbjuden” sättas upp vid sällan använda järnvägskorsningar. I detta fall ska föraren, innan han korsar järnvägsövergången, helt enkelt stanna framför stopplinjen eller ge en signal för att försäkra sig om att det mötande tåget inte rör sig.

Utöver korsningsskyltar kan det finnas ett trafikljus för blinkande röda skyltar och en anordning för att avge signal. Ett annat alternativ är ett trafikljus med en rund vit måneblinksignal. Enligt paragraf 6.16 i SDA tillåter en rund skylt med en blinkande vit måne placerad vid en järnvägsövergång fordon att röra sig genom korsningen, och när de röda och vita skyltarna med blinkande månljus är avstängda är trafik tillåten, om inte, det är ett tåg (lok, vagn) som närmar sig korsningen).

Tja, vid ingången till korsningen utanför bosättningarna är skyltarna 1.4.1-1.4.6 ”Kör till korsningen” installerade. För att förstå logiken och ordningen för installationen måste du hänvisa till GOST 52289. För det första står det att skyltar 1.4.1-1.4.3 är installerade på höger sida av gatan och skyltar 1.4.4-1.4.6 – till vänster. Reglerna för att installera skyltar är sådana att antalet körfält på skylten minskar när du närmar dig korsningen: skylten 1.4.1 / 1.4.4 med tre körfält installeras ytterligare, följt av 1.4.2 / 1.4.5 denna och skylt 1.4.3 / 1.4. 6 med ett körfält installerat i området för järnvägsövergången. Dessutom reglerar GOST det exakta avståndet för installation av skyltar: skyltar 1.4.1 / 1.4.4 installeras 150-300 meter före rörelsestart och 1.4.3 / 1.4.6 – 50-100 meter före rörelsestart. Dessa tecken förbises ofta men i själva verket spelar de en viktig roll. För att förstå detta måste du komma ihåg vad som är förbjudet att göra i korsningen och bredvid den.

Skyltar 1.4.1-1.4.3 är monterade på höger sida av vägen

Skyltar 1.4.4–1.4.6 är uppsatta på vänster sida av vägen. Hur stannar man vid ett vägskäl?

Reglerna för att stanna före en stängd korsning specificeras i paragraf 15.4 i SDA. Enligt den ska föraren i de fall då rörelse genom korsningen är förbjuden stanna vid stopplinjen, skylt 2.5 eller trafikljus, om sådana inte finns, inte närmare än 5 m från bommen, och i avsaknad av den senare, inte närmare än 10 m från närmaste räls.

Vad kan man inte göra vid järnvägsövergången och dess omgivningar?

De flesta av förbuden som hänför sig till plankorsningar finns i den relevanta punkten 15.3 i avsnitt 15 i SDA. Låt oss prata om bilar.

det är förbjudet att gå till korsningen när bommen är stängd eller börjar stängas, oavsett trafikljus. Det vill säga, även om trafikljuset är avstängt, men bommen är stängd eller stängd, är det förbjudet att korsa övergångsstället.

det är förbjudet att gå till korsningen med ett förbjudande trafikljus, oavsett bommens placering och närvaro. Detta är också ett viktigt villkor: ofta öppnas bommen innan trafikljuset och ljudsignalen slocknar, och många bilister tror att öppningen av bommen redan gör att de kan röra sig. Så är det faktiskt inte, och att köra under en öppen bom med ett trafikljus på straffas på samma sätt som att köra runt en stängd bom.

det är förbjudet att gå till järnvägsövergången med en förbudsskylt av konduktören av passagen. Förbudsskylten för medföljande personer liknar skyltarna som förbjuder trafik: ledsagaren ser på föraren med bröstet eller ryggen med en käpp, lykta eller röd flagga upphöjd över huvudet, eller armarna utsträckta åt sidorna.

det är förbjudet att gå till järnvägsövergången om det är trafikstockning bakom övergångsstället, vilket tvingar föraren att stanna vid övergångsstället. Även denna självklara regel förbises ofta när avståndet till framförvarande fordon inte respekteras i tung trafik. Det gör att bilen framför stannar direkt efter korsningen och föraren som inte håller avståndet blockeras i korsningen. Så innan du korsar rälsen bör du låta bilen framför dig lämna och se till att den lämnar utrymme för att korsa korsningen på ett säkert sätt.

det är förbjudet att gå till järnvägsövergången om tåget (lok, vagn) närmar sig övergången i sikte. Det bör förstås att denna regel fungerar under alla förhållanden: när det förbjudande trafikljuset är avstängt är barriären öppen och så vidare. Eventuella utrustningsfel har inte eliminerats, och bromssträckan för ett tåg som väger hundratals ton mäts i kilometer. Därför innebär ett närmande tåg ett ovillkorligt förbud att korsa korsningen.

Det är förbjudet att gå runt bilar som stannar framför korsningen och kör in i mötande körfält. Denna punkt överträds ofta även av särskilt pigga och orädda förare som åker runt alla före öppningen av barriären eller omedelbart efter den. Sådan manövrering enligt reglerna är dock strängt förbjuden enligt paragraf 15.3 i SDA.

Det är förbjudet att öppna bommen utan tillstånd. Kommentarer är onödiga här och förbudet riktar sig till de som desperat försöker ”fånga” nästa ljus genom att missa fel (d.v.s. rött).

U-svängar vid järnvägskorsningar är förbjudna. Denna paragraf öppnar en lista över förbud som inte anges i punkt 15.3, utan i vägreglerna i allmänhet – dessa villkor glöms ibland bort, eftersom de inte samlas på ett ställe, som andra. Till exempel, när vi fick reda på var U-svängar är förbjudna, gjorde vi det klart att paragraf 8.11 också innehåller järnvägskorsningar.

Omkörning är förbjuden vid järnvägsövergångar och mindre än 100 meter framför dessa. Vi pratade också om detta i det detaljerade materialet om omkörningar: detta är förbjudet enligt paragraf 11.4 i SDA. Och här kommer skyltarna 1.4.1-1.4.6 ”Närmar sig korsningen”, som vi talade om ovan, i förgrunden. Kom ihåg att skyltar 1.4.1 / 1.4.4 med tre körfält är installerade 150-300 meter före korsningen och 1.4.3 / 1.4.6 med ett körfält – 50-100 meter före korsningen. Det vill säga, det är inte värt att börja omkörningen redan när du passerar märket 1.4.1 / 1.4.4, och den påbörjade omkörningen bör slutföras så snart som möjligt. Tja, att träffa nästa körfält efter 1.4.3/1.4.6-märket är redan ett garanterat regelbrott.

Parkering vid järnvägsövergångar är förbjuden. Detta är preciserat i paragraf 12.4 i SDA, och vi pratade om detta i artikeln om var det är förbjudet att stanna, och i allmänhet är kärnan ganska uppenbar: det är farligt att stanna på rälsen.

Parkering är förbjuden vid järnvägskorsningar och mindre än 50 meter från järnvägsövergångar. Kravet i punkt 12.5 att förbjuda parkering på spåren behöver inga kommentarer, dock kommer inte alla förare ihåg att parkering är förbjuden även på ett avstånd av mindre än 50 meter från korsningen på båda sidor om vägen.

Vad är böterna för de som bryter mot reglerna vid järnvägsövergångarna?

Böterna för brott mot rörelsereglerna på järnvägsspår regleras av artikel 12.10 i lagen om administrativa brott.

Del 1 i artikel 12.10 föreskriver straff för följande överträdelser:

• järnvägsövergång utanför järnvägsövergången;

• lämnar en järnvägsövergång med stängd eller stängande bom eller med förbudsskylt från ett trafikljus eller ett förbipasserande ombud;

• stanna eller stanna vid en järnvägsövergång;

• korsar en oreglerad järnvägskorsning om ett tåg (lok, trolleybuss) närmar sig korsningen i sikte).

Någon av ovanstående överträdelser innebär utdömande av administrativa böter på 5 000 konventionella enheter eller fråntagande av rätten att framföra fordon under en period av 3 till 6 månader.

Samtidigt innebär det upprepade begåndet av ett brott från listan ovan i enlighet med del 3 i artikel 12.10 fråntagande av rätten att framföra fordon under en period av 1 år.

Så, del 2 i artikel 12.10 reglerar böter för överträdelser som inte specificeras i del 1. Endast en penningavgift ges för dem: ”överträdelse av reglerna för passerande järnvägskorsningar, med undantag för de fall som anges i punkt 1 i artikeln denna artikel föreskrivs om utdömande av en administrativ påföljd till ett belopp av 5 000 villkorliga enheter.