Raudteeületuskoht: kus te ei saa seista, mida te ei saa teha ja mille pärast võite oma õigused kaotada

On ütlematagi selge, et raudteeülesõidukoht on suurema ohu koht: seda mäletavad igal teisel tasandil olevad õnnetuste plakatid ja peaaegu iga päev ilmuvad õnnetusvideod Internetis. Siinseid reegleid rikuvad aga vahel ka need juhid, kes seda teinud pole. Ja trahvid liiklusrikkumiste eest on väga karmid. Meenutagem kõiki nüansse, mida ei saa raudteeülesõidukohal teha, kuidas seda õigesti ületada ja millega rikkujad riskivad.

Tundub, et ristmike läbimisega on lihtne hakkama saada: on ju SDA eraldi paragrahv 15, mis reguleerib liiklust raudteel. Praktikas ei mahu aga kõik oluline ühte jaotisesse. Tuletame esmalt meelde, kuidas on ristmik tähistatud, seejärel uurime, mida on ristmikul ja selle läheduses keelatud teha.

Kuidas tähistatakse raudteeülesõitu?

Kõik mäletavad “vedurit, tara ja punaseid triipe”: kõik räägivad, et ees on raudtee. Sellest kõigest tasub aga täpsemalt aru saada, eriti triipude puhul – neist sõltub midagi olulist, nagu hiljem teada saame.

Niisiis tähistatakse tõkkepuuga ja ilma tõkketa raudteeülesõitu vastavalt märgid 1.1 ja 1.2: sildil olev tara näitab aia olemasolu ja vedur selle puudumist.

Märgi 1.2 all on märgid 1.3.1 või 1.3.2: need tähistavad vastavalt ühe- ja mitmerööpmelisi raudteid. See on vajalik selleks, et autojuhid saaksid maanteel liikumist täpsemalt planeerida.

Lisaks saab harva kasutatavatele raudteeülesõidukohtadele paigaldada märgi 2.5 “Pidev liiklus keelatud”. Sel juhul peaks juht enne raudteeülesõidukoha ületamist lihtsalt peatuma stoppjoone ees või andma märku, veendumaks, et vastutulev rong ei liigu.

Lisaks ülekäigumärkidele võib olla valgusfoor punaste märkide vilkumiseks ja seade märguande andmiseks. Teine võimalus on valgusfoor ümmarguse valge kuu vilkuva signaaliga. Vastavalt SDA punktile 6.16 lubab raudteeülesõidukohal asuv vilkuva valge kuuga ümmargune silt sõidukitel liikuda ristmikul ja kui vilkuva kuutulega punased ja valged märgid on välja lülitatud, on liiklus lubatud, kui mitte., see on ristmikule lähenev rong (vedur, vagun).

Noh, asulaid väljaspool asuvale ülekäigukohale on paigaldatud sildid 1.4.1-1.4.6 “Sõida ülekäigule”. Nende paigaldamise loogika ja järjekorra mõistmiseks peate tutvuma standardiga GOST 52289. Esiteks on seal kirjas, et tänava paremale küljele on paigaldatud märgid 1.4.1-1.4.3 ja märgid 1.4.4-1.4.6 on paigaldatud vasakule. Märkide paigaldamise reeglid on sellised, et ristmikule lähenedes sõiduradade arv märgil väheneb: edasi paigaldatakse kolme sõidurajaga märk 1.4.1 / 1.4.4, millele järgneb 1.4.2 / 1.4.5 see ja märk 1.4.3 / 1.4.6 raudteeületuskoha piirkonda paigaldatud liiklusrajaga. Lisaks reguleerib GOST tähiste paigaldamise täpset kaugust: märgid 1.4.1 / 1.4.4 paigaldatakse 150-300 meetrit enne liikumise algust ja 1.4.3 / 1.4.6 – 50-100 meetrit enne liikumise algust. Need märgid jäetakse sageli tähelepanuta kuid tegelikult mängivad nad olulist rolli. Selle mõistmiseks peate meeles pidama, mis on ristmikul ja selle kõrval keelatud.

Märgid 1.4.1-1.4.3 on paigaldatud paremale teepoolele

Tee vasakule küljele on paigaldatud märgid 1.4.4–1.4.6. Kuidas peatuda ristmikul?

Enne suletud ülesõitu peatumise eeskirjad on toodud SDA punktis 15.4. Selle kohaselt peab juht juhtudel, kui ülekäigurajal liikumine on keelatud, peatuma stoppjoonel, viidavale tähisele 2.5 või fooritule, kui neid ei ole, mitte lähemal kui 5 m tõkkepuust ja viimase puudumisel., mitte lähemal kui 10 m lähimast rööpast.

Mida ei saa teha raudteeülesõidukohas ja selle ümbruses?

Enamik raudteeületuskohtadega seotud keeldudest sisaldub SDA § 15 vastavas punktis 15.3. Räägime autodest.

ristmikule on keelatud minna, kui tõkkepuu on suletud või hakkab sulguma, olenemata fooritulest. See tähendab, et isegi kui foor on välja lülitatud, kuid tõkkepuu on suletud või sulgub, on ülekäigurada keelatud.

keelava fooritulega ristmikule minek on keelatud, sõltumata tõkkepuu asukohast ja olemasolust. See on ka oluline tingimus: sageli avaneb tõkkepuu enne foori ja helisignaali kustumist ning paljud autojuhid usuvad, et tõkkepuu avamine võimaldab neil juba liikuda. Tegelikult see nii ei ole ja fooritulega lahtisest tõkkepuu alt läbi sõitmist karistatakse samamoodi nagu kinnisest tõkkepuust mööda sõitmist.

keelusildiga raudteeülesõidukohale minek on keelatud läbipääsu juhi poolt. Saatjate keelumärk on sarnane liiklemist keelavate märkidega: saatja vaatab juhti rinna või seljaga, pea kohale tõstetud kepp, latern või punane lipp või käed külgedele sirutatud.

raudteeülesõidukohale minek on keelatud, kui ülesõidukoha taga on ummik, mis sunnib juhti ülekäigukohal peatuma. Isegi see ilmselge reegel jäetakse sageli tähelepanuta, kui tihedas liikluses ei peeta kinni pikivahest eessõitva sõidukini. Selle tulemusena peatub eessõitev auto kohe pärast ristmikku ning juht, kes ei hoia distantsi, on ristmikul blokeeritud. Seega tuleks enne rööbaste ületamist lasta enda ees sõitval autol lahkuda ja veenduda, et see jätaks ruumi ristmiku ohutuks ületamiseks.

raudteeülesõidukohale minek on keelatud, kui rong (vedur, vagun) läheneb ülesõidukohale. Tuleb mõista, et see reegel töötab igas olukorras: kui keelav foor on välja lülitatud, on tõkkepuu avatud jne. Võimalikud seadmete rikked on kõrvaldamata ning sadu tonne kaaluva rongi pidurdusteekonda mõõdetakse kilomeetrites. Seetõttu tähendab lähenev rong ristmiku ületamise tingimusteta keeldu.

Keelatud on sõita ümber autodest, mis peatuvad ristmiku ees ja sõidavad vastassuunavööndisse. Seda punkti rikuvad sageli isegi eriti reipad ja kartmatud autojuhid, kes enne tõkkepuu avamist või vahetult pärast seda kõigist ümber käivad. Selline reeglitekohane manööverdamine on aga SDA punktiga 15.3 rangelt keelatud.

Tõkkepuu avamine ilma loata on keelatud. Kommentaarid on siinkohal tarbetud ja keeld on suunatud neile, kes üritavad meeleheitlikult “püüda” järgmist valgust, jättes vahele vale (st punase).

Raudteeülesõidukohtadel on tagasipöörded keelatud. See lõik avab loetelu keeldudest, mis on märgitud mitte punktis 15.3, vaid liikluseeskirjades üldiselt – need tingimused unustatakse mõnikord, kuna neid ei koguta ühte kohta, nagu teisi. Näiteks kui saime teada, kus tagasipöörded on keelatud, tegime selgeks, et punkt 8.11 sisaldab ka raudteeületuskohti.

raudteeülesõidukohtadel ja vähem kui 100 meetri ees on möödasõit keelatud. Rääkisime sellest ka üksikasjalikus möödasõitu käsitlevas materjalis: see on keelatud SDA punktiga 11.4. Ja siin tulevad esile sildid 1.4.1-1.4.6 “Lähenemine ülekäigukohale”, millest eespool rääkisime. Tuletame meelde, et kolme sõidurajaga märgid 1.4.1 / 1.4.4 paigaldatakse 150-300 meetrit enne ristmikku ja 1.4.3 / 1.4.6 ühe sõidurajaga – 50-100 meetrit enne ristmikku. See tähendab, et möödasõitu ei tasu alustada juba märgi 1.4.1 / 1.4.4 läbimisel ning alustatud möödasõit tuleks võimalikult kiiresti lõpetada. Noh, pärast 1.4.3/1.4.6 märki järgmisele rajale löömine on juba garanteeritud viga.

parkimine raudteeülesõidukohtadel on keelatud. See on kirjas SDA punktis 12.4 ja me rääkisime sellest artiklis, kus on keelatud peatuda, ja üldiselt on olemus üsna ilmne: rööbastel on ohtlik peatuda.

Parkimine on keelatud raudteeülesõidukohtadel ja raudteeülesõidukohtadest vähem kui 50 meetri kaugusel. Punkti 12.5 nõue keelata parkimine rööbasteedel kommentaare ei vaja, kuid mitte kõik juhid ei mäleta, et parkimine on keelatud ka alla 50 meetri kaugusel ristmikust mõlemal pool teed.

Mis on trahv neile, kes rikuvad raudteeülesõidukohas reegleid?

Raudteel liikumise reeglite rikkumise eest määratav rahatrahv on reguleeritud haldusõiguserikkumiste seadustiku artikliga 12.10.

Artikli 12.10 1. osa näeb ette karistuse järgmiste rikkumiste eest:

• raudteeülesõidukoht väljaspool raudteeülesõitu;

• raudteeülesõidukohalt väljumine suletud või sulguva tõkkepuuga või keelumärgiga foori või mööduja eest;

• peatus või peatus raudteeülesõidukohas;

• reguleerimata raudteeülesõidukoha ületamine, kui rong (vedur, trollibuss) läheneb ülesõidukohale, mis on nähtaval).

Mistahes eelnimetatud rikkumine toob kaasa haldustrahvi 5000 tingliku ühiku suuruse või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise tähtajaga 3 kuni 6 kuud.

Samas toob ülaltoodud loetelus toodud süüteo korduv toimepanemine vastavalt artikli 12.10 3. osale kaasa sõidukijuhtimise õiguse äravõtmise 1 aastaks.

Seega reguleerib artikli 12.10 osa 2 trahve 1. osas nimetamata rikkumiste eest. Nende eest on ette nähtud ainult rahaline karistus: „raudteeülesõidukoha reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli lõikes 1 sätestatud juhud. näeb ette halduskaristuse määramise 5000 tingimisi ühiku ulatuses.