Lancia Delta Evo-e: sähkömodi, jonka avaimet antaa sinulle Didier Auriol
Äskettäin tuli tiedoksi, että Lancia-tuotemerkki herättää Delta-mallin henkiin sähköviistoperän muodossa noin viiden vuoden kuluttua, ja sillä välin klassikko Delta – 80-luvun ja 90-luvun alun rallilegenda – on jo saatavilla sähköisenä. auto ranskalaisen GCK Exclusive-e:n ponnisteluilla, mutta tarjous on rajoitettu: vain 47 kappaletta valmistetaan.
Viime vuonna perustettu GCK Exclusive-e on ranskalaisen ammattilaishiihtäjän ja kilpa-kuljettajan Guerlain Chicheritin ja hänen rallicross-tiiminsä GCK Motorsportin idea. Urheiluuran aktiivinen vaihe on jo päättynyt ja nyt 43-vuotias ranskalainen kokeilee kätensä yrittäjänä. Hän otti kaksi voimakasta autoteollisuuden trendiä – sähköistyksen ja nostalgiaa 80-luvulle – ja päätti yhdistää ne yhdeksi tuotteeksi. Hänen yrityksensä tarjoaa sähköistä tai, kuten nykyään sanotaan, sähköistä restomodia, joka perustuu klassiseen nelivetoon Lancia Delta HF Integrale, ja Didier Auriol, joka voitti Monte Carlon rallin kahdesti ja yhdeksän muuta kilpailua tällä autolla, työskenteli olla GCK Exclusive-e -brändin lähettiläs.
Didier Auriol Lancia Delta Evo-e:n edessä
Ranskalaisten kilpailijoiden italialaisen viistoperän sähkömuunnos kutsuttiin Lancia Delta Evo-e:ksi. Luovuttajamallista on itse asiassa jäljellä vain alusta ja jotkut korielementit, kun taas telaketjua on laajennettu ja koria on vahvistettu hiilikuiturungolla. Suurin osa ulkokorin paneeleista on suunniteltu tyhjästä ja valmistettu hiilikuidusta, kun taas alkuperäisen mallin tyyli on huomioitu virheettömästi – Deltan muotoilu on ollut pitkään kanonista. Jopa vanteet näyttävät samalta kuin varastossa olevat Delta Sports, mutta ne ovat aivan uusia ja kääritty nykyaikaisiin Michelin-renkaisiin.
Sähkömodi säilytti alkuperäisen Delta-nelipyörävedon epäsymmetrisellä keskitasauspyörästöllä (43/57 taka-akselin hyväksi), joka oli estänyt viskoosin kytkimen, ja Torsenin itselukkiutuvalla takatasauspyörästöllä, mutta kaikki komponentit vietiin uuden tilan sekä kaikki käyttöön otetut juoksupyörän osat. Asennettu uudet jouset, iskunvaimentimet, vahvistetut äänettömät lohkot.
Jarrut ovat tietysti myös uusia, rei'itetyillä tuuletetuilla levyillä: halkaisija edessä – 284 mm, takana – 227 mm. Lisävarusteena tarjotaan 306 mm:n etulevyt yhdessä 6-mäntäisten jarrusatulaen kanssa (jalustassa – yksimäntäinen).
Bensiinin 2,0-litraisen ”turbo-neljän” paikan konepellin alla otti sähkömoottori, joka tuottaa tasaisen 90 kW (122 hv) ja 200 Nm, ja huipputeho on 147 kW (200 hv) ja 350 Nm.. 5-vaihteinen manuaalivaihteisto säilytetään, mutta vahvistetaan, ja pyynnöstä yritys on valmis tarjoamaan siihen ”lyhennettyä” kolmea ensimmäistä vaihdetta ja loppuajoa. 100 km/h Delta Evo-e kiihtyy 6,6 sekunnissa. 400 voltin litiumioniakun kapasiteetti on pieni – vain 30 kWh, toimintasäde yhdellä latauksella on 200 km. Sähköauton omapaino on 1440 kg.
Sähkökäyttöisen Deltan sisustus säilytti alkuperäisen esteettisyyden, mutta läpikäytiin täydellinen uudistus: asennettu uudet Recaro-etuistuimet, uusi takasohva, uudet turvavyön kiinnityskohdat, kaikki verhoilut päivitetty, uusi Momo-ohjauspyörä asennettu, uusi vaihdevipu, lisälaitteet, Blam Audio -äänijärjestelmä kuudella kaiuttimella ja Alpine-pääyksikkö sisäänvedettävällä kosketusnäytöllä.
GCK Exclusive-e:n on määrä tuottaa 36 perus- ja 11 Rallye-modia, joissa on Martini-kilpaväritys, ultrakevyet Sparco-etuistuimet, hienostuneempi verhoilu ja enemmän hiilikuituosia. Yhteensä yritys on muuten valmistellut Deltaan 263 uutta komponenttia.
Kehittäjät eivät paljasta Lancia Delta Evo-e:n hintoja ja pyytävät ostamisesta kiinnostuneita asiakkaita ottamaan heihin suoraan yhteyttä. Didier Auriol luovuttaa 11 ralliautoa henkilökohtaisesti asiakkaille, ja loput ilmeisesti joutuvat tyytymään vähemmän kuuluisan Guerlain Chicheritin kättelyyn. Kilpailijat eivät ole vielä raportoineet mitään tulevaisuuden luovista suunnitelmistaan.
Lisäämme, että vuonna 2018 italialainen Automobili Amos teki bensiinirestomodin klassiseen Deltaan, ja yleensä tällaisia projekteja on enemmän ja enemmän. Uusimpien joukossa ovat päivitetty ”leveähip” Ferrari Testarossa Officine Fioravantilta, Lancia 037:n reinkarnaatio Kimera Automobililta, Renault 5 Turbo -restomodi Legende Automobilesilta ja tehtaan Opel Manta GSe -sähkömodi.
