Lancia Delta Evo-e: електромод, ключі від якого вам видасть Дідьє Оріоль
Марка Lancia приблизно через п'ять років відродить модель Delta у вигляді електричного хетчбека, а тим часом класична Delta – ралійна легенда 80-х і початку 90-х – вже зараз доступна у вигляді електромобіля стараннями французької фірми GCK Exclusive- e, але пропозиція обмежена: буде випущено лише 47 екземплярів.
Заснована торік компанія GCK Exclusive-e – дітище французького професійного лижника та автогонщика Герлена Чічеріта та його ралі-кросової команди GCK Motorsport. Активна фаза його спортивної кар'єри вже завершилася, і зараз 43-річний француз пробує свої сили як підприємець. Він узяв на озброєння два потужні тренди в автопромі — електрифікацію та ностальгію за 80-ми — і вирішив їх поєднати в одному продукті. Його компанія пропонує електричний рестомод або, як тепер кажуть, електромод на базі класичної повнопривідної Lancia Delta HF Integrale, а Дідьє Оріоль, який двічі виграв на цій машині Ралі Монте-Карло і ще подівати інших гонок, подвизався бути послом бренду GCK Exclusive-e.
Дідьє Оріоль на тлі Lancia Delta Evo-e
Електрична конверсія італійського хетчбека від французьких гонщиків дістала назву Lancia Delta Evo-e. Від донорської моделі, по суті, залишаються лише шасі та деякі елементи кузова, при цьому колія розширена, а кузов посилено вуглепластиковим каркасом. Більшість зовнішніх панелей кузова розроблені з нуля та виготовлені з вуглепластику, при цьому стиль вихідної моделі дотриманий бездоганно – дизайн Дельти давно став канонічним. Навіть колісні диски на вигляд такі ж, як у стокових спортивних дельтів, але вони повністю новий і взуті в сучасні шини Michelin.
Електромод зберіг оригінальну систему повного приводу Дельти з несиметричним міжосьовим диференціалом (43/57 на користь задньої осі), що блокується вискомуфтою, і заднім самоблокуючим диференціалом Torsen, але всі компоненти доведені до стану нових, так само як і всі елементи ходової частини, що пішли у справу. Встановлено нові пружини, амортизатори, посилені сайлент-блоки.
Гальма, зрозуміло, також нові, з перфорованими вентильованими дисками: діаметр передній – 284 мм, задніх – 227 мм. У вигляді настройки пропонуються 306-міліметрові передні диски в поєднанні з 6-поршневими супортами (в основі – однопоршневі).
Місце бензинової 2,0-літрової «турбочетвірки» під капотом зайняв електромотор, що видає постійні 90 кВт (122 л.с.) та 200 Нм, а пікова віддача становить 147 кВт (200 л.с.) та 350 Нм. 5-ступінчаста МКП збережена, але посилена, а на запит компанія готова запропонувати для неї «укорочені» три перші передачі та головну передачу. До 100 км/год. Delta Evo-e розганяється за 6,6 с. Місткість 400-вольтової літій-іонної батареї невелика – всього 30 кВт·год, запас ходу на одній зарядці – 200 км. Споряджена маса електромобіля – 1440 кг.
Салон електричної Дельти зберіг естетику оригіналу, але зазнав тотальної ревізії: встановлені нові передні крісла Recaro, новий задній диван, нові вузли кріплення ременів безпеки, оновлено всю оббивку, встановлено нове кермо Momo, новий важіль МКП, додаткові прилади, аудіосистеми. та головним пристроєм Alpine з висувним сенсорним екраном.
GCK Exclusive-e планується виготовити 36 електромодів у базовому виконанні та 11 у виконанні Rallye з гоночною лівреєю Martini, ультралегкими передніми кріслами Sparco, більш вишуканою обробкою та великою кількістю вуглепластикових деталей. Загалом, до речі, компанія підготувала для Дельти 263 нових комплектуючих.
Ціни на Lancia Delta Evo-e розробники не розкривають та просять зацікавлених у покупці клієнтів зв'язуватися з ними безпосередньо. 11 машин у виконанні Rallye замовникам особисто передаватиме Дідьє Оріоль, а решті, мабуть, доведеться задовольнятися рукостисканням менш уславленого Герлена Чичеріта. Про свої подальші творчі плани гонщики поки що нічого не повідомляли.
Додамо, що у 2018 році бензиновий рестомод на базі класичної Дельти зробила італійська фірма Automobili Amos, а взагалі подібних проектів стає дедалі більше. Серед останніх – оновлена «широкобедра» Ferrari Testarossa від Officine Fioravanti, реінкарнація Lancia 037 від Kimera Automobili, рестомод Renault 5 Turbo від Legende Automobiles та заводський електромод Opel Manta GSe.
