Ram, högkvalitativ familje-SUV till en överkomlig kostnad.
Utåt finns det en obestridlig likhet med den legendariska japanska SUV, som vi inte kommer att prata om. Men om vi bortser från detta, så är utseendet på Haval H9, för min smak, väldigt vackert och brutalt. Längden på Haval H9 är 4856 mm., Bredden är 1926 mm., Höjd är 1900 mm. Markfrigången är imponerande 206 mm.
Men den mest intressanta Haval H9 är interiören i Haval H9. Den är gjord av kvalitetsmaterial och överlag mycket välgjord och stilren. Som ordspråket säger, det är dyrt. Förarens arbetsplats är bekväm, speglarna är stora, du sitter högt, sikten är utmärkt. Men det finns också ergonomiska brister. Detta är främst en trendig trend att visa funktioner på multimediaskärmen. Du kan slå på sätesvärmen i flera steg genom skärmen, och på vintern på morgonen reagerar den naturligtvis praktiskt taget inte. Men om du slog på värmen och någon ringde dig på vägen, så kommer du inte att kunna stänga av uppvärmningen av den femte punkten tills du kommer överens om högtalartelefonen.
Den bakre soffan har också värme, och den slås på med en knapp och värms direkt upp helt. Det finns gott om plats på bakre raden, det är mycket bekvämt att sitta, det finns ett justerbart ryggstöd, en separat klimatenhet, och även en joniseringsfunktion som kan slås på (mot avgift). Du kan även få ett stort panoramatak mot en extra kostnad, jag personligen gillar verkligen det här alternativet. Separat skulle jag vilja berätta om ljudisoleringen, som är fantastisk för en sådan bil, den är verkligen på högsta nivån för en bil av högre klass.
Det finns också en tredje stolsrad. Naturligtvis är det omöjligt att säga att det är bekvämt och fullfjädrat, det här är passagerarsäten för säkerhets skull, och i de flesta fall används de bara ett par gånger som mest (jag har aldrig använt det på tre och ett halvt år av äga en bil med en tredje stolsrad).
Bakluckan öppnas åt sidan och har en betoning på stängning (något väldigt bekant, någonstans såg jag det))). I versionen med den tredje raden upphöjd är bagageutrymmet endast 112 liter, och den maximala volymen uppnås om både den andra och tredje raden fälls ihop, i vilket fall blir volymen 1457 liter.
Det finns två motoralternativ: en turboladdad 2-liters bensinmotor med en effekt på 245 hk. Och diesel, också 2-liters, med en kapacitet på 190 hk. Växellådan är i alla fall en automatisk 8-växlad. Drivenheten är dessutom utan tillval – full.
Det är klart att Haval H9 kommer att användas till 90 procent i tätorter, men det sparar inte terräng. Haval H9 är inte ny på vår marknad, den har varit till försäljning sedan 2014, 2017 skedde en restyling. För tillfället är detta den dyraste kinesiska som du kan köpa på vår marknad. Kostnaden för en bensin-SUV är från 2,6 miljoner till 2,8 miljoner konventionella enheter, en diesel-SUV kostar 2,7 miljoner konventionella enheter. Å ena sidan är det vansinnigt dyrt för en kines, men en liknande bil från en mer framstående tillverkare kommer att kosta en och en halv miljon mer. Personligen är min åsikt att Haval H9 är en utmärkt familje-SUV, men om en familj behöver en fullfjädrad SUV är upp till var och en att avgöra.
