Cadre, VUS familial de haute qualité à un prix abordable.
Extérieurement, il y a une ressemblance indéniable avec le légendaire SUV japonais, dont nous ne parlerons pas. Mais si nous ne tenons pas compte de cela, alors l’apparence du Haval H9, à mon goût, est très jolie et brutale. La longueur de Haval H9 est de 4856 mm., La largeur est de 1926 mm., La hauteur est de 1900 mm. La garde au sol est impressionnante de 206 mm.
Mais le Haval H9 le plus intéressant est l’intérieur du Haval H9. Il est fait de matériaux de qualité et dans l’ensemble très bien fait et élégant. Comme dit le proverbe, c’est cher. Le poste de conduite est confortable, les rétroviseurs sont grands, on est assis haut, la visibilité est excellente. Mais il y a aussi des défauts ergonomiques. C’est d’abord une tendance à la mode d’afficher des fonctions sur l’écran multimédia. Vous pouvez activer le chauffage du siège en plusieurs étapes à travers l’écran, et en hiver le matin, il ne réagit naturellement pratiquement pas. Mais si vous avez allumé le chauffage et que quelqu’un vous a appelé en chemin, tant que vous n’êtes pas d’accord sur le haut-parleur, vous ne pourrez pas éteindre le chauffage du cinquième point.
Le canapé arrière est également chauffé, et il est allumé avec un bouton et immédiatement complètement chauffé. Il y a beaucoup d’espace dans la rangée arrière, il est très confortable de s’asseoir, il y a un dossier réglable, une unité de climatisation séparée et même une fonction d’ionisation qui peut être activée (payante). Vous pouvez également obtenir un grand toit panoramique moyennant un supplément, personnellement, j’aime beaucoup cette option. Par ailleurs, je voudrais vous parler de l’isolation acoustique, qui est incroyable pour une telle voiture, elle est vraiment au plus haut niveau pour une voiture d’une classe supérieure.
Il y a aussi une troisième rangée de sièges. Bien sûr, il est impossible de dire qu’il est confortable et à part entière, ce sont des sièges passagers au cas où, et dans la plupart des cas, ils ne sont utilisés que quelques fois au maximum (je ne l’ai jamais utilisé en trois ans et demi de posséder une voiture avec une troisième rangée de sièges).
Le hayon s’ouvre sur le côté et met l’accent sur la fermeture (quelque chose de très familier, quelque part je l’ai vu))). Dans la version avec la troisième rangée surélevée, le volume du coffre n’est que de 112 litres, et le volume maximal est atteint si les deuxième et troisième rangées sont repliées, auquel cas le volume sera de 1457 litres.
Il existe deux options de moteur: un moteur à essence turbocompressé de 2 litres d’une puissance de 245 ch. Et diesel, également de 2 litres, d’une capacité de 190 ch. La boîte de vitesses est en tout cas une automatique à 8 rapports. Le lecteur est également sans options – complet.
Il est clair que Haval H9 sera utilisé à 90% dans les zones urbaines, mais cela ne permet pas d’économiser hors route. Haval H9 n’est pas nouveau sur notre marché, il est en vente depuis 2014, en 2017 il y a eu un restylage. Pour le moment, c’est le chinois le plus cher que vous puissiez acheter sur notre marché. Le coût d’un SUV à essence est de 2,6 millions à 2,8 millions d’unités conventionnelles, un SUV diesel coûte 2,7 millions d’unités conventionnelles. D’une part, c’est incroyablement cher pour un Chinois, mais une voiture similaire d’un constructeur plus éminent coûtera un million et demi de plus. Personnellement, mon avis est que le Haval H9 est un excellent SUV familial, mais si une famille a besoin d’un SUV à part entière, c’est à chacun de décider par lui-même.
