Новий KIA Sorento: всі плюси та мінуси
KIA Sorento прямо зараз найновіший і наворочений сімейний кросовер в сегменті. Конкуренцію йому можуть скласти лише мастодонти Skoda Kodiaq та Nissan X-Trail. Ну і не забуваємо Hyundai Santa Fe.
І все ж таки стильному і не такому вже дешевому кросоверу пророкують оглушливий успіх на ринку. Ми взяли його на тест-драйв, щоб розібратися у його сильних та слабких сторонах.
Плюси
Дизайн. Новий Sorento виглядає дуже брутально та велико. Плавні лінії минулої моделі змінилися майже на кубічні форми нової. А ще Sorento зробили більше схожим на кросовер, адже минуле покоління через трохи вкорочений капот здавалося пухким і більше схожим на мінівен.
Салон. Мабуть, у KIA Sorento найяскравіше оформлення інтер'єру в сегменті. Його точно ні з чим не переплутаєш. Усередині теж все масивне, кубічних форм. Яскравий дисплей мультимедіа з навігацією має приємну графіку, а сама система підтримує Apple CarPlay та Android Auto.
На місці бездротова зарядка та величезна кількість USB-портів. Два з них розміщені у спинках передніх крісел – класна ідея! У темряві салон сяє фоновим підсвічуванням, колір і яскравість якого можна налаштувати самому.
Габарити. KIA Sorento MQ4 – найбільший кросовер D-сегменту. Його розміри по довжині, ширині та висоті: 4 810 х 1 900 х 1 690 мм. Колісна база також гігантська. Більше, ніж у довжелезного “Кодіаку” – 2 815 мм. Саме тому в салоні багато вільного місця, а на третьому ряду справді можна сидіти, хоч залазити туди так само незручно, як у інших семимісниках.
Витрата палива. У бензиновому Sorento встановлений 2,5-літровий атмосферний двигун потужністю 180 сил і крутним моментом 232 Нм. На одному повному баку ми проїхали майже 570 км, а середня витрата склала 10,3 л/100 км. При цьому ми встигли постояти у міських пробках, а ще під час зйомок машина стояла на холостому ходу понад 3 години.
Шумоізоляція. У салоні справді тихо і не турбує ні двигун, ні шум дороги. Лише на швидкості 120-130 км/год в салон пробивається аеродинамічний шум дзеркал та трохи двигун. Арки ізольовані дуже добротно.
Мінуси
Динаміка. Так, Sorento не дуже вистачає 180 сил. Завжди хочеться трохи більше тяги, трохи активніше за розгін. Шкода, що дизельний 199-сильний двигун доступний лише в найдорожчих версіях.
Кліренс. Всього 176 мм кліренсу при великій колісній основі не обіцяють хоч якихось позашляхових можливостей, але повний привід у моделі є. Дякую і на цьому. У всіх конкурентів цей параметр вище.
Підвіска. Вона шикарна на трасі, але геть-чисто втрачає всю свою чарівність на дорозі з вибоїнами. Весняний схід асфальту показав, що Sorento не любить ні ям, ні латок. Він одразу починає злегка козлити задньою віссю. Загалом підвісці відчутно не вистачає енергоємності, але в пробій її відправити буде складно.
Коробка передач. Чому в сучасний кросовер в пару до нового двигуна KIA встановила старий шестиступінчастий “автомат”. І це відчувається на швидкості. Машині явно не вистачає ще кількох ступенів.
