Uusi KIA Sorento: kaikki plussat ja miinukset
KIA Sorento on tällä hetkellä segmentin uusin ja monipuolisin perhecrossover. Vain mastodonit Skoda Kodiaq ja Nissan X-Trail voivat kilpailla hänen kanssaan. Äläkä unohda Hyundai Santa Feä.
Ja silti, tyylikkään ja ei niin halvan crossoverin ennustetaan olevan suuri menestys markkinoilla. Teimme sen koeajolle ymmärtääksemme sen vahvuudet ja heikkoudet.
Plussat
Suunnittelu. Uusi Sorento näyttää erittäin julmalta ja suurelta. Edellisen mallin sileät linjat on korvattu uuden lähes kuution muotoisilla muodoilla. Ja Sorento tehtiin enemmän crossoveriksi, koska edellinen sukupolvi näytti hieman lyhennetyn konepellin vuoksi pullealta ja enemmän tila-autolta.
Salonki. Ehkä KIA Sorento on segmentin kirkkain ja mieleenpainuvin sisustus. Et varmasti voi sekoittaa sitä mihinkään. Myös sisällä kaikki on massiivista, kuution muotoista. Kirkkaassa medianäytössä navigoinnilla on hieno grafiikka, ja itse järjestelmä tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa.
Langaton lataus ja valtava määrä USB-portteja ovat paikallaan. Kaksi niistä on sijoitettu etuistuinten selkänojalle – hieno idea! Pimeällä sisustukseen loistaa taustavalaistus, jonka väriä ja kirkkautta voi itse säätää.
Mitat. KIA Sorento MQ4 on D-segmentin suurin crossover. Sen mitat pituus, leveys ja korkeus: 4810 x 1900 x 1690 mm. Akseliväli on myös jättimäinen. Enemmän kuin pitkä Kodiak – 2815 mm. Siksi matkustamossa on paljon vapaata tilaa ja voit todella istua kolmannella rivillä, vaikka sinne pääsy on yhtä hankalaa kuin muissa seitsemänpaikkaisissa.
Polttoaineen kulutus. Bensiini-Sorentossa on 2,5-litrainen vapaasti hengittävä moottori, jonka teho on 180 hv ja vääntö 232 Nm. Yhdellä tankilla ajoimme lähes 570 km ja keskikulutus oli 10,3 l / 100 km. Samaan aikaan pystyimme seisomaan kaupungin liikenneruuhkissa, ja jopa kuvausten aikana auto oli tyhjäkäynnillä yli 3 tuntia.
Melun eristys. Ohjaamo on todella hiljainen eikä häiritse moottoria tai tien melua. Vain 120-130 km/h nopeudella peilien aerodynaaminen melu ja pieni moottori pääsevät ohjaamoon. Kaaret ovat erittäin hyvin eristettyjä.
Miinukset
Dynamiikka. Kyllä, Sorento ei ole tarpeeksi 180 voimaa. Haluat aina vähän enemmän pitoa, vähän aktiivisempaa kiihdytystä. On sääli, että 199 hevosvoiman dieselmoottori on saatavana vain kalleimmissa versioissa.
puhdistuma. Vain 176 mm maavara valtavalla akselivälillä ei lupaa ainakaan joitain off-road-ominaisuuksia, mutta mallissa on neliveto. Kiitos siitäkin. Kaikilla kilpailijoilla tämä parametri on korkeampi.
Riipus. Se on upea radalla, mutta menettää kaiken viehätyksensä kuoppien päällä. Asfaltin kevätlasku osoitti, että Sorento ei pidä koloista tai paikoista. Hän alkaa välittömästi uhata taka-akselia hieman. Yleensä jousituksesta puuttuu huomattavasti energiaintensiteettiä, mutta sen lähettäminen rikkoutuessa on vaikeaa.
Vaihteisto. Miksi KIA asensi vanhan kuusivaihteisen ”automaatin” moderniin crossoveriin uuden moottorin kanssa? Ja se tuntuu vauhdissa. Autosta puuttuu selvästi vielä pari askelmaa.
