Novo KIA Sorento: todos os prós e contras
O KIA Sorento é agora o crossover familiar mais novo e sofisticado do segmento. Apenas os mastodontes Skoda Kodiaq e Nissan X-Trail podem competir com ele. E não se esqueça do Hyundai Santa Fe.
E, no entanto, prevê-se que o crossover estiloso e não tão barato seja um sucesso retumbante no mercado. Fizemos um test drive para entender seus pontos fortes e fracos.
prós
Projeto. O novo Sorento parece muito brutal e grande. As linhas suaves do modelo anterior foram substituídas pelas formas quase cúbicas do novo. E o Sorento foi feito mais como um crossover, porque a geração anterior, devido a um capô ligeiramente encurtado, parecia rechonchuda e mais parecida com uma minivan.
Salão. Talvez o KIA Sorento tenha o design de interiores mais brilhante e memorável do segmento. Você definitivamente não pode confundi-lo com nada. Por dentro, também, tudo é maciço, de forma cúbica. A tela de mídia brilhante com navegação tem bons gráficos e o próprio sistema suporta Apple CarPlay e Android Auto.
O carregamento sem fio e um grande número de portas USB estão disponíveis. Dois deles são colocados nas costas dos bancos dianteiros – uma ideia legal! No escuro, o interior brilha com iluminação de fundo, cuja cor e brilho podem ser ajustados por você mesmo.
Dimensões. O KIA Sorento MQ4 é o maior crossover do segmento D. Suas dimensões em comprimento, largura e altura: 4810 x 1900 x 1690 mm. A distância entre eixos também é gigantesca. Mais do que o longo Kodiak – 2815 mm. É por isso que há muito espaço livre na cabine e você pode realmente sentar na terceira fila, mesmo que entrar lá seja tão inconveniente quanto em outros sete lugares.
Consumo de combustível. O Sorento a gasolina tem um motor de 2,5 litros naturalmente aspirado com capacidade de 180 cv e torque de 232 Nm. Com um tanque cheio, rodamos quase 570 km e o consumo médio foi de 10,3 l/100 km. Ao mesmo tempo, conseguimos ficar parados nos engarrafamentos da cidade e, mesmo durante as filmagens, o carro ficou parado por mais de 3 horas.
Isolamento de ruído. A cabine é realmente silenciosa e não incomoda o barulho do motor ou da estrada. Somente a uma velocidade de 120-130 km / h o ruído aerodinâmico dos espelhos e um pequeno motor entram na cabine. Os arcos são muito bem isolados.
Contras
Dinâmica. Sim, Sorento não é muito suficiente 180 forças. Você sempre quer um pouco mais de tração, um pouco mais de aceleração ativa. É uma pena que o motor diesel de 199 cavalos esteja disponível apenas nas versões mais caras.
Liberação. Apenas 176 mm de distância ao solo com uma enorme distância entre eixos não prometem pelo menos algumas capacidades off-road, mas o modelo tem tração nas quatro rodas. Obrigado por isso também. Para todos os concorrentes, esse parâmetro é maior.
Pingente. É lindo na pista, mas perde todo o charme nos buracos. A descida primaveril do asfalto mostrou que Sorento não gosta de buracos ou remendos. Ele imediatamente começa a mexer levemente no eixo traseiro. Em geral, a suspensão visivelmente carece de intensidade de energia, mas será difícil enviá-la em uma avaria.
Caixa de velocidades. Por que a KIA instalou um antigo “automático” de seis marchas em um crossover moderno em conjunto com o novo motor? E é sentido em velocidade. O carro está claramente faltando mais alguns passos.
