Nouveau KIA Sorento : tous les avantages et inconvénients
Le KIA Sorento est actuellement le multisegment familial le plus récent et le plus riche en fonctionnalités du segment. Seuls les mastodontes Skoda Kodiaq et Nissan X-Trail peuvent rivaliser avec lui. Et n’oubliez pas le Hyundai Santa Fe.
Et pourtant, le crossover élégant et pas si bon marché devrait connaître un succès retentissant sur le marché. Nous l’avons fait faire un essai routier pour comprendre ses forces et ses faiblesses.
avantages
Conception. Le nouveau Sorento a l’air très brutal et grand. Les lignes douces du modèle précédent ont été remplacées par les formes presque cubiques du nouveau. Et le Sorento ressemblait davantage à un multisegment, car la génération précédente, en raison d’un capot légèrement raccourci, semblait dodue et ressemblait davantage à une fourgonnette.
Salon. Peut-être que KIA Sorento a le design intérieur le plus brillant et le plus mémorable du segment. Vous ne pouvez certainement pas le confondre avec quoi que ce soit. A l’intérieur aussi, tout est massif, de forme cubique. L’écran multimédia lumineux avec navigation a de beaux graphismes, et le système lui-même prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.
La recharge sans fil et un grand nombre de ports USB sont en place. Deux d’entre eux sont placés à l’arrière des sièges avant – une bonne idée! Dans l’obscurité, l’intérieur brille avec un éclairage de fond, dont la couleur et la luminosité peuvent être réglées par vous-même.
Dimensions. KIA Sorento MQ4 est le plus grand crossover du segment D. Ses dimensions en longueur, largeur et hauteur: 4810 x 1900 x 1690 mm. L'empattement est également gigantesque. Plus que le long Kodiak – 2815 mm. C’est pourquoi il y a beaucoup d’espace libre dans la cabine, et on peut vraiment s’asseoir au troisième rang, même si y entrer est tout aussi gênant que dans les autres sept places.
Consommation de carburant. Le Sorento à essence dispose d’un moteur atmosphérique de 2,5 litres d’une capacité de 180 ch et d’un couple de 232 Nm. Avec un plein plein, nous avons parcouru près de 570 km, et la consommation moyenne était de 10,3 l/100 km. En même temps, nous avons réussi à rester dans les embouteillages de la ville, et même pendant le tournage, la voiture a tourné au ralenti pendant plus de 3 heures.
Isolation acoustique. L’habitacle est vraiment silencieux et ne gêne ni le moteur ni le bruit de la route. Ce n’est qu’à une vitesse de 120-130 km / h que le bruit aérodynamique des rétroviseurs et un petit moteur pénètrent dans l’habitacle. Les arches sont très bien isolées.
Les moins
Dynamique. Oui, Sorento n’est pas assez 180 forces. Vous voulez toujours un peu plus de traction, une accélération un peu plus active. Il est dommage que le moteur diesel de 199 chevaux ne soit disponible que dans les versions les plus chères.
Liquidation. Seulement 176 mm de garde au sol avec un énorme empattement ne promettent pas au moins certaines capacités tout-terrain, mais le modèle a une transmission intégrale. Merci pour ça aussi. Pour tous les concurrents, ce paramètre est plus élevé.
Pendentif. C’est magnifique sur la piste, mais perd tout son charme sur les nids de poule. La descente printanière de l’asphalte a montré que Sorento n’aime pas les trous ni les plaques. Il commence immédiatement à bouc légèrement l’essieu arrière. En général, la suspension manque sensiblement d’intensité énergétique, mais il sera difficile de l’envoyer en panne.
Boîte de vitesses. Pourquoi KIA a-t-il installé une ancienne «automatique» à six vitesses dans un multisegment moderne en tandem avec le nouveau moteur? Et cela se ressent à grande vitesse. Il manque clairement à la voiture quelques marches supplémentaires.
