Neuer KIA Sorento: alle Vor- und Nachteile
Der KIA Sorento ist derzeit der neueste und funktionsreichste Familien-Crossover im Segment. Mit ihm können nur die Mastodons Skoda Kodiaq und Nissan X-Trail mithalten. Und vergessen Sie nicht den Hyundai Santa Fe.
Und doch wird dem stylischen und nicht ganz billigen Crossover ein durchschlagender Markterfolg prognostiziert. Wir haben es für eine Probefahrt genommen, um seine Stärken und Schwächen zu verstehen.
Vorteile
Gestaltung. Der neue Sorento sieht sehr brutal und groß aus. Die glatten Linien des Vorgängermodells wurden durch die fast kubischen Formen des neuen ersetzt. Und der Sorento wurde eher wie ein Crossover gemacht, denn die Vorgängergeneration wirkte aufgrund einer leicht verkürzten Motorhaube plump und eher wie ein Minivan.
Salon. Vielleicht hat KIA Sorento das hellste und einprägsamste Innendesign im Segment. Das kann man definitiv mit nichts verwechseln. Auch innen ist alles massiv, kubisch geformt. Das helle Media-Display mit Navigation hat schöne Grafiken, und das System selbst unterstützt Apple CarPlay und Android Auto.
Kabelloses Laden und eine Vielzahl von USB-Anschlüssen sind vorhanden. Zwei davon sind in den Lehnen der Vordersitze platziert – eine coole Idee! Im Dunkeln erstrahlt der Innenraum mit einer Hintergrundbeleuchtung, deren Farbe und Helligkeit Sie selbst einstellen können.
Abmessungen. Der KIA Sorento MQ4 ist der größte Crossover im D-Segment. Seine Abmessungen in Länge, Breite und Höhe: 4810 x 1900 x 1690 mm. Auch der Radstand ist gigantisch. Mehr als der lange Kodiak – 2815 mm. Deshalb gibt es in der Kabine viel Freiraum und man kann wirklich in der dritten Reihe sitzen, obwohl der Einstieg genauso unbequem ist wie in anderen Siebensitzern.
Kraftstoffverbrauch. Der Benziner Sorento hat einen 2,5-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 180 PS und einem Drehmoment von 232 Nm. Mit einer Tankfüllung sind wir knapp 570 km gefahren, der Durchschnittsverbrauch lag bei 10,3 l/100 km. Gleichzeitig haben wir es geschafft, im Stadtstau zu stehen, und selbst während der Dreharbeiten stand das Auto mehr als 3 Stunden im Leerlauf.
Geräuschisolierung. Die Kabine ist wirklich leise und stört weder Motor- noch Fahrgeräusche. Erst bei einer Geschwindigkeit von 120-130 km/h dringt das aerodynamische Geräusch der Spiegel und ein wenig Motor in die Kabine. Die Bögen sind sehr gut isoliert.
Minuspunkte
Dynamik. Ja, Sorento ist nicht sehr genug 180 Kräfte. Du willst immer ein bisschen mehr Traktion, ein bisschen mehr aktive Beschleunigung. Schade, dass der 199-PS-Dieselmotor nur in den teuersten Versionen erhältlich ist.
Abstand. Nur 176 mm Bodenfreiheit bei riesigem Radstand versprechen nicht wenigstens etwas Geländetauglichkeit, aber das Modell hat Allradantrieb. Danke auch dafür. Für alle Wettbewerber ist dieser Parameter höher.
Anhänger. Es ist wunderschön auf der Strecke, verliert aber seinen ganzen Charme auf Schlaglöchern. Die Asphaltabfahrt im Frühjahr zeigte, dass Sorento keine Löcher oder Flecken mag. Er beginnt sofort, die Hinterachse leicht zu bocken. Im Allgemeinen fehlt es der Federung merklich an Energieintensität, aber es wird schwierig sein, sie in eine Panne zu schicken.
Getriebe. Warum hat KIA zusammen mit dem neuen Motor eine alte Sechsgang-Automatik in einen modernen Crossover eingebaut? Und es ist mit Geschwindigkeit zu spüren. Dem Auto fehlen eindeutig noch ein paar Schritte.