Що таке технології ADAS і навіщо вони потрібні в автомобілі

Все частіше в описі нових автомобілів ми зустрічаємо позначення ADAS. Якщо до систем ABS, ESP і TSC ми вже давно звикли та розуміємо принцип їхньої роботи, то технології ADAS викликають багато питань. Що це таке, навіщо вони потрібні, чому останнім часом їм приділяють стільки уваги?

Познайомитися ближче з ADAS пропоную на прикладі автомобілів концерну Hyundai/Kia Motors, які останнім часом сильно просунулися у цьому напрямку.

Отже, технології ADAS або Advanced Driver Assistance System це загальне позначення сучасних систем допомоги водієві. І їхнє основне, але не єдине призначення — безпека. Умовно застосовувані системи можна розділити на два типи: з одного боку, технологія працює для запобігання аваріям, доповнюючи увагу водія своїми функціями безпеки, з іншого знижують втому та стомлюваність під час водіння. Але щоб використовувати їх якнайкраще, важливо зрозуміти основний механізм, за допомогою якого функціонує технологія.

В даний час у нових моделях Hyundai/Kia активно застосовують три основні технології:

• SCC (розумний круїз-контроль)
• NSCC (Smart Cruise Control на основі навігації)
• HDA (допомога водіння)

Розглянемо їх докладно.

SCC — розумний круїз-контроль

SCC – інтелектуальний круїз-контроль підтримує задану швидкість та відстань, знижуючи втому водія у далеких поїздках. Круїз-контроль не нова технологія і давно відома автолюбителям. Але у нього був один недолік, коли попереду з'являлася повільна машина, водієві доводилося натискати гальмо педаль, яка в свою чергу відключала режим круїз-контролю. При русі на пустельних дорогах ця функція працювала досить добре, але в щільному потоці від неї мало толку. Але настав новий час і нові технології. Тепер Smart Cruise Control підтримує не тільки задану швидкість, але й відстань до автомобіля, що йде. Якщо ми наздоганяємо більш повільний транспортний засіб, система регулює швидкість і повертається до заданої тільки після того, як автомобіль попереду зникає з радіолокаційного датчика.

SCC Stop & Go

Більш вдосконалена технологія SCC. Різниця в тому, що якщо попереду автомобіль повністю зупиниться, то система не просто подасть сигнал, і відключить функцію SCC, вона сама зупинить автомобіль, і навпаки продовжить рух, коли датчики виявлять, що попередній автомобіль їде. Ця функція дуже корисна під час пробок, коли водієві доводиться багаторазово зупинятися і знову їхати. Але вона налаштована так, що відключається при зупинках більше трьох секунд і запускається знову після натискання на педаль газу. Це зроблено для того, щоб водій не втрачав контролю, наприклад, на перехрестях.

NSCC – навігаційний Smart Cruise Control

Ще більш удосконалена система допомоги водієві, яка не тільки розпізнає транспортні засоби, що оточують, але й використовує навігаційну інформацію про дорогу. Вона може працювати трьома способами:

• автоматично встановлює крейсерську швидкість за максимального обмеження швидкості дороги, якою рухається автомобіль. В'їхали до зони дії знака населений пункт, швидкість автоматично буде знижено.

• функція безпечної зони, яка зменшує швидкість руху, коли автомобіль перебуває у зоні дії швидкісних обмежень, наприклад під час ремонту доріг.
• функція кривої Curve (NSCC-C), яка трохи знижує крейсерську швидкість в очікуванні вигину дороги або повороту

Суть функції полягає у забезпеченні безпеки. Використовуючи дані карти навігації, NSCC-C розраховує відповідний рівень зниження швидкості з огляду на поточну швидкість транспортного засобу та радіус повороту в розрахунку.

NSCC-R (пандус)

Ще одна функція, яка робить круїз-контроль корисним навіть на розв'язках шосе. Вона використовує навігаційні дані для прогнозування входу в розв'язку і регулює крейсерську швидкість, перебуваючи на ній. Рівні швидкості розраховуються, знову ж таки, з урахуванням поточної швидкості транспортного засобу та радіусу повороту. NSCC-R вимагає встановлення радіолокаційних датчиків, звернених уперед і назад, на додаток до стандартного радару, зверненого вперед.

HDA — асистент водіння на шосе

HDA – напівавтономна технологія водіння, яка поєднує в собі основні переваги систем NSCC і Lane Follow Assist (LFA), що робить водіння по шосе значно зручнішим. HDA використовує всі доступні джерела інформації. Дані від передньої камери та датчика радара, а також навігаційні координати. Плюс до всього включено функцію утримання в смузі. Якщо SCC Stop & Go припиняється, коли автомобіль повністю зупиняється на більш ніж три секунди, HDA активний майже 30 секунд після повної зупинки, звільняючи водія від втоми перевантажених доріг. Головною умовою залишається контроль за станом водія, він повинен утримувати кермо, а система вимірює сили рук водія, що передаються на датчики. Якщо прибрати руки з рульового колеса сигнали попередження почнуть лунати через 15 секунд,

Що можна сказати у висновку. Технології швидко розвиваються. Починаючи з преміальних автомобілів, вони поступово включаються в комплектації масового сегмента, стаючи доступними для всіх. З одного боку вони покликані допомагати водіям і забезпечують максимальну безпеку, з іншого роблять автомобілі ще складнішими, а отже, дорожчими. Але прогрес не зупинити, а значить додаватимемо в наш словниковий запас нові терміни SCC, NSCC, HDA та подібні до них.

Використані матеріали та фотографії порталу tech.hyundaimotorgroup.com