O que é a tecnologia ADAS e por que ela é necessária em um carro

Cada vez mais, na descrição de carros novos, vemos a designação ADAS. Se estamos acostumados há muito tempo com os sistemas ABS, ESP e TSC e entendemos o princípio de sua operação, as tecnologias ADAS levantam muitas questões. O que é isso, por que eles são necessários, por que eles têm prestado tanta atenção ultimamente?

Proponho conhecer melhor a ADAS usando o exemplo dos carros Hyundai / Kia Motors, que recentemente fizeram grandes progressos nesse sentido.

Portanto, tecnologias ADAS ou Advanced Driver Assistance System, esta é a designação geral dos modernos sistemas de assistência ao motorista. E seu objetivo principal, mas não o único, é a segurança. Os sistemas aplicados condicionalmente podem ser divididos em dois tipos: por um lado, a tecnologia trabalha para prevenir acidentes, complementando a atenção do motorista com seus recursos de segurança, por outro lado, reduz a fadiga e a fadiga durante a condução. Mas, para fazer o melhor uso deles, é importante entender o mecanismo subjacente pelo qual a tecnologia funciona.

Atualmente, três tecnologias principais são usadas ativamente nos novos modelos Hyundai / Kia:

• SCC (Controle de Cruzeiro Inteligente)
• NSCC (controle de cruzeiro inteligente baseado em navegação)
• HDA (Assistência à condução)

Vamos considerá-los em detalhes.

SCC – Controle de Cruzeiro Inteligente

SCC – o controle de cruzeiro inteligente mantém a velocidade e a distância definidas, reduzindo a fadiga do motorista em viagens longas. O controle de cruzeiro não é uma tecnologia nova e é conhecido há muito tempo pelos motoristas. Mas ele tinha uma desvantagem, quando um carro lento aparecia na frente, o motorista tinha que pressionar o pedal do freio, que por sua vez desativava o modo de controle de cruzeiro. Ao dirigir em estradas desertas, essa função funcionava bem, mas em tráfego pesado era de pouca utilidade. Mas é um novo tempo e novas tecnologias. Agora o Smart Cruise Control mantém não apenas a velocidade definida, mas também a distância até o veículo da frente. Se alcançarmos um veículo mais lento, o sistema regula a velocidade e retorna à velocidade definida somente após o veículo da frente desaparecer do sensor de radar.

Stop & Go SCC

Tecnologia SCC mais avançada. A diferença é que se o veículo da frente parar completamente, o sistema não só sinalizará e desligará a função SCC, como também irá parar o próprio veículo, e vice-versa continuará se movendo quando os sensores detectarem que o veículo anterior está movendo. Esse recurso é extremamente útil durante engarrafamentos, quando o motorista precisa parar e seguir em frente repetidamente. Mas está configurado para desligar em paradas por mais de três segundos e reiniciar depois de pressionar o pedal do acelerador. Isso é feito para que o motorista não perca o controle, por exemplo, em cruzamentos.

NSCC – controle de cruzeiro inteligente de navegação

Um sistema de assistência ao motorista ainda mais avançado que não apenas reconhece os veículos ao redor, mas também usa informações de navegação sobre a estrada. Pode funcionar de três maneiras:

• define automaticamente a velocidade de cruzeiro no limite de velocidade máxima da estrada em que o veículo está viajando. Entramos na zona de ação do sinal do assentamento, a velocidade será reduzida automaticamente.

• um recurso de zona segura que reduz a velocidade de condução quando o veículo está em uma zona de limite de velocidade, como durante reparos na estrada.
• Recurso de curva curva (NSCC-C) que reduz ligeiramente a velocidade de cruzeiro em antecipação a uma curva ou curva na estrada

A essência da função é garantir a segurança. Usando os dados do mapa de navegação, o NSCC-C calcula o nível apropriado de redução de velocidade considerando a velocidade atual do veículo e o raio de curva no cálculo.

NSCC-R (rampa)

Outro recurso que torna o controle de cruzeiro útil mesmo em cruzamentos de rodovias. Ele usa dados de navegação para prever a entrada em um intercâmbio e ajusta a velocidade de cruzeiro de acordo com ele. Os níveis de velocidade são calculados, novamente, com base na velocidade atual do veículo e no raio de giro. O NSCC-R requer a instalação de sensores de radar voltados para a frente e para trás, além do radar voltado para a frente padrão.

HDA — Assistência à condução em estradas

O HDA é uma tecnologia de direção semi-autônoma que combina os principais benefícios do NSCC e do Lane Follow Assist (LFA) para tornar a condução em rodovias muito mais conveniente. O HDA usa todas as fontes de informação disponíveis. Dados da câmera frontal e sensor de radar, bem como coordenadas de navegação. Além disso, a função de espera de pista está incluída. Se o SCC Stop & Go for suspenso quando o veículo parar completamente por mais de três segundos, o HDA ​​ficará ativo por quase 30 segundos depois de parar completamente, aliviando o motorista do cansaço das estradas congestionadas. A condição principal é controlar a condição do motorista, ele deve segurar o volante e o sistema mede a força das mãos do motorista transmitidas aos sensores. Se você tirar as mãos do volante, os sinais de aviso soarão após 15 segundos,

O que pode ser dito em conclusão. As tecnologias estão se desenvolvendo rapidamente. Começando pelos carros premium, eles são gradualmente incluídos na configuração do segmento de massa, tornando-se acessíveis para todos. Por um lado, eles são projetados para ajudar os motoristas e proporcionar a máxima segurança, por outro lado, tornam os carros ainda mais complexos e, portanto, mais caros. Mas o progresso não pode ser interrompido, o que significa que adicionaremos novos termos SCC, NSCC, HDA e similares ao nosso vocabulário.

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