Cos’è la tecnologia ADAS e perché è necessaria in un’auto

Sempre più spesso, nella descrizione delle nuove auto, vediamo la designazione ADAS. Se siamo abituati da tempo ai sistemi ABS, ESP e TSC e comprendiamo il principio del loro funzionamento, le tecnologie ADAS sollevano molte domande. Che cos'è, perché sono necessari, perché hanno prestato così tanta attenzione ultimamente?

Propongo di conoscere meglio ADAS usando l'esempio delle vetture Hyundai/Kia Motors, che di recente hanno fatto grandi progressi in questa direzione.

Quindi, tecnologie ADAS o Advanced Driver Assistance System, questa è la designazione generale dei moderni sistemi di assistenza alla guida. E il loro scopo principale, ma non unico, è la sicurezza. I sistemi applicati condizionalmente possono essere suddivisi in due tipi: da un lato, la tecnologia lavora per prevenire gli incidenti, integrando l'attenzione del guidatore con le sue caratteristiche di sicurezza, dall'altro, riducono l'affaticamento e l'affaticamento durante la guida. Ma per utilizzarli al meglio, è importante comprendere il meccanismo alla base del funzionamento della tecnologia.

Attualmente, tre tecnologie principali vengono utilizzate attivamente nei nuovi modelli Hyundai / Kia:

• SCC (controllo intelligente della velocità di crociera)
• NSCC (controllo della velocità di crociera intelligente basato sulla navigazione)
• HDA (assistenza alla guida assistita)

Consideriamoli in dettaglio.

SCC — Controllo intelligente della velocità di crociera

SCC – il cruise control intelligente mantiene la velocità e la distanza impostate, riducendo l'affaticamento del conducente nei lunghi viaggi. Il cruise control non è una nuova tecnologia ed è noto da tempo agli automobilisti. Ma aveva uno svantaggio, quando un'auto lenta è apparsa davanti, l'autista ha dovuto premere il pedale del freno, che a sua volta ha disattivato la modalità di controllo automatico della velocità. Durante la guida su strade desertiche, questa funzione funzionava abbastanza bene, ma nel traffico intenso era di scarsa utilità. Ma è un nuovo tempo e nuove tecnologie. Ora lo Smart Cruise Control mantiene non solo la velocità impostata, ma anche la distanza dal veicolo che precede. Se raggiungiamo un veicolo più lento, il sistema regola la velocità e torna alla velocità impostata solo dopo che il veicolo che precede scompare dal sensore radar.

SCC Stop & Go

Tecnologia SCC più avanzata. La differenza è che se il veicolo che precede si ferma completamente, il sistema non solo segnalerà e disattiverà la funzione SCC, ma arresterà il veicolo stesso e viceversa continuerà a muoversi quando i sensori rilevano che il veicolo precedente si sta muovendo. Questa funzione è estremamente utile durante gli ingorghi quando il conducente deve fermarsi e proseguire ripetutamente. Ma è configurato in modo che si spenga alle fermate per più di tre secondi e riavvii dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. Questo viene fatto in modo che il conducente non perda il controllo, ad esempio agli incroci.

NSCC – Smart Cruise Control di navigazione

Un sistema di assistenza alla guida ancora più avanzato che non solo riconosce i veicoli circostanti, ma utilizza anche le informazioni di navigazione sulla strada. Può funzionare in tre modi:

• imposta automaticamente la velocità di crociera al limite di velocità massimo della strada su cui sta viaggiando il veicolo. Siamo entrati nella zona d'azione del segno dell'insediamento, la velocità verrà automaticamente ridotta.

• una funzione di zona sicura che riduce la velocità di guida quando il veicolo si trova in una zona limite di velocità, ad esempio durante le riparazioni stradali.
• Funzione di curva curva (NSCC-C) che riduce leggermente la velocità di crociera in previsione di una curva o svolta

L'essenza della funzione è garantire la sicurezza. Utilizzando i dati della mappa di navigazione, NSCC-C calcola il livello appropriato di riduzione della velocità in base alla velocità attuale del veicolo e al raggio di sterzata nel calcolo.

NSCC-R (rampa)

Un'altra caratteristica che rende il cruise control utile anche agli incroci autostradali. Utilizza i dati di navigazione per prevedere l'ingresso in uno svincolo e regola di conseguenza la velocità di crociera. I livelli di velocità vengono calcolati, ancora una volta, in base alla velocità attuale del veicolo e al raggio di sterzata. L'NSCC-R richiede l'installazione di sensori radar rivolti a prua ea poppa oltre al radar standard rivolto a prua.

HDA — Assistenza alla guida in autostrada

HDA è una tecnologia di guida semi-autonoma che combina i principali vantaggi di NSCC e Lane Follow Assist (LFA) per rendere la guida in autostrada molto più comoda. HDA utilizza tutte le fonti di informazione disponibili. Dati dalla fotocamera frontale e dal sensore radar, nonché coordinate di navigazione. Inoltre, è inclusa la funzione di mantenimento della corsia. Se SCC Stop & Go viene sospeso quando il veicolo si ferma completamente per più di tre secondi, l'HDA è attivo per quasi 30 secondi dopo l'arresto completo, sollevando il conducente dalla fatica delle strade congestionate. La condizione principale è controllare le condizioni del guidatore, deve tenere il volante e il sistema misura la forza delle mani del guidatore trasmessa ai sensori. Se togli le mani dal volante, dopo 15 secondi suoneranno dei segnali di avvertimento,

Cosa si può dire in conclusione. Le tecnologie si stanno sviluppando rapidamente. A partire dalle vetture premium, vengono progressivamente inserite nella configurazione del segmento mass, diventando alla portata di tutti. Da un lato sono progettati per aiutare gli automobilisti e fornire la massima sicurezza, dall'altro rendono le auto ancora più complesse, e quindi più costose. Ma il progresso non può essere fermato, il che significa che aggiungeremo nuovi termini SCC, NSCC, HDA e simili al nostro vocabolario.

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