¿Qué es la tecnología ADAS y por qué se necesita en un automóvil?

Cada vez más, en la descripción de autos nuevos, vemos la designación ADAS. Si llevamos mucho tiempo acostumbrados a los sistemas ABS, ESP y TSC y entendemos el principio de su funcionamiento, entonces las tecnologías ADAS plantean muchas preguntas. ¿Qué es, por qué son necesarios, por qué han estado prestando tanta atención últimamente?

Propongo conocer mejor ADAS usando el ejemplo de los automóviles Hyundai / Kia Motors, que recientemente han hecho grandes progresos en esta dirección.

Entonces, tecnologías ADAS o Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor, esta es la designación general de los sistemas modernos de asistencia al conductor. Y su objetivo principal, pero no el único, es la seguridad. Los sistemas aplicados condicionalmente se pueden dividir en dos tipos: por un lado, la tecnología funciona para prevenir accidentes, complementando la atención del conductor con sus características de seguridad, por otro lado, reducen la fatiga y la fatiga durante la conducción. Pero para hacer el mejor uso de ellos, es importante comprender el mecanismo subyacente por el cual funciona la tecnología.

En la actualidad, tres tecnologías principales se utilizan activamente en los nuevos modelos Hyundai / Kia:

• SCC (control de crucero inteligente)
• NSCC (Control de crucero inteligente basado en navegación)
• HDA (Asistencia a la conducción)

Considerémoslos en detalle.

SCC: control de crucero inteligente

SCC: el control de crucero inteligente mantiene la velocidad y la distancia establecidas, lo que reduce la fatiga del conductor en viajes largos. El control de crucero no es una tecnología nueva y los automovilistas lo conocen desde hace mucho tiempo. Pero tenía un inconveniente, cuando un automóvil lento apareció en el frente, el conductor tuvo que presionar el pedal del freno, lo que a su vez apagó el modo de control de crucero. Al conducir por caminos desérticos, esta función funcionó bastante bien, pero en tráfico denso fue de poca utilidad. Pero es un nuevo tiempo y nuevas tecnologías. Ahora Smart Cruise Control mantiene no solo la velocidad establecida, sino también la distancia con el vehículo de adelante. Si alcanzamos a un vehículo más lento, el sistema regula la velocidad y vuelve a la velocidad establecida solo después de que el vehículo de delante desaparezca del sensor de radar.

Parada y arranque de SCC

Tecnología SCC más avanzada. La diferencia es que si el vehículo de delante se detiene por completo, el sistema no solo señalará y desactivará la función SCC, sino que detendrá el propio vehículo, y viceversa, seguirá moviéndose cuando los sensores detecten que el vehículo anterior Se esta moviendo. Esta característica es extremadamente útil durante los atascos de tráfico cuando el conductor tiene que detenerse y avanzar repetidamente. Pero está configurado para que se apague en las paradas durante más de tres segundos, y vuelva a arrancar tras pisar el acelerador. Esto se hace para que el conductor no pierda el control, por ejemplo, en las intersecciones.

NSCC – Control de crucero inteligente de navegación

Un sistema de asistencia al conductor aún más avanzado que no solo reconoce los vehículos circundantes, sino que también utiliza información de navegación sobre la carretera. Puede funcionar de tres formas:

• establece automáticamente la velocidad de crucero en el límite de velocidad máxima de la carretera por la que circula el vehículo. Entramos en la zona de acción del letrero del asentamiento, la velocidad se reducirá automáticamente.

• una función de zona segura que reduce la velocidad de conducción cuando el vehículo está en una zona de límite de velocidad, como durante las reparaciones en la carretera.
• Característica de curva curva (NSCC-C) que reduce ligeramente la velocidad de crucero antes de una curva o giro en la carretera

La esencia de la función es garantizar la seguridad. Usando los datos del mapa de navegación, NSCC-C calcula el nivel apropiado de reducción de velocidad dada la velocidad actual del vehículo y el radio de giro en el cálculo.

NSCC-R (rampa)

Otra característica que hace que el control de crucero sea útil incluso en los cruces de autopistas. Utiliza datos de navegación para predecir la entrada a un intercambio y ajusta la velocidad de crucero en consecuencia mientras se encuentra en él. Los niveles de velocidad se calculan, nuevamente, en función de la velocidad actual del vehículo y el radio de giro. El NSCC-R requiere la instalación de sensores de radar orientados hacia adelante y hacia atrás, además del radar estándar orientado hacia adelante.

HDA: asistencia de conducción en carretera

HDA es una tecnología de conducción semiautónoma que combina los beneficios clave de NSCC y Lane Follow Assist (LFA) para hacer que la conducción en carretera sea mucho más conveniente. HDA utiliza todas las fuentes de información disponibles. Datos de la cámara frontal y sensor de radar, así como coordenadas de navegación. Además, la función de retención de carril está incluida. Si SCC Stop & Go se suspende cuando el vehículo se detiene por completo durante más de tres segundos, HDA se activa durante casi 30 segundos después de detenerse por completo, aliviando al conductor de la fatiga de las carreteras congestionadas. La condición principal es controlar la condición del conductor, debe sostener el volante y el sistema mide la fuerza de las manos del conductor transmitidas a los sensores. Si retira las manos del volante, sonarán señales de advertencia después de 15 segundos,

Lo que se puede decir en conclusión. Las tecnologías se están desarrollando rápidamente. Empezando por los coches premium, se van incorporando paulatinamente a la configuración del segmento masivo, volviéndose asequibles para todos. Por un lado, están diseñados para ayudar a los conductores y brindar la máxima seguridad, por otro lado, hacen que los automóviles sean aún más complejos y, por lo tanto, más costosos. Pero el progreso no se puede detener, lo que significa que agregaremos nuevos términos SCC, NSCC, HDA y similares a nuestro vocabulario.

Materiales usados ​​y fotos del portal tech.hyundaimotorgroup.com