«Тойота-Королла»: комплектація, опис, опції, фото та відгуки власників

У багатьох автомобілістів Toyota асоціюється із трьома характеристиками: простота, надійність, якість. Перший автомобіль під назвою “Королла” зійшов з конвеєра у 1972 році. Вже тоді він був дуже популярний завдяки простоті конструкції, автоматичній та механічній трансмісії, а також універсальності, завдяки якій цю модель люблять і досі. Особливістю цього кузова були круглі фари, які залишалися до 1988 року.

Головний бестселер

Але головним хітом продаж стала сама культова Corolla в задній частині E120. Це автомобіль, що має величезну кількість різних конфігурацій трансмісій та двигунів, досить великий вибір комплектацій. У багатьох країнах ці машини були «робочими конячками», тому що не вимагали великих вкладень у ремонт та обслуговування, а мали просто колосальні ресурси та можливості. Були навіть повнопривідні версії! Дизайн цієї машини досить впізнаваний. У 2006 році модель отримала невеликий косметичний рестайлінг, який трохи змінив передній бампер і форму протитуманних фар.

Культова “Тойота-Королла”: комплектації

Насправді їх було лише два: Terra і Sol. Ми починаємо розбиратися з комплектаціями Toyota Corolla 120. Вони майже не мають відмінностей, за винятком того, що більш багатий рівень обробки Sol представив кондиціонер замість звичайного кондиціонера і заднього були додані електричні склопідйомники. У цьому відмінності закінчуються. Є, звичайно, комплектація: Т-спорт, але буває вкрай рідко або праворульний і цінник нечуваний. Гама двигунів також досить проста. На європейському ринку на Corollas встановлено три бензинові та два дизельні двигуни.

Бензинові двигуни цієї машини: 1,4 л (4ZZ-FE), 1,6 л (3ZZ-FE), 1,8 л (1ZZ-FE). Відрізняються вони, мабуть, лише обсягом та потужністю і мають практично однакові проблеми. Ці енергоблоки, випущені до 2005 року, мають звичку споживати велику кількість олії. Але після 2005 року компанія виправила технічний недолік маслознімних кілець та конструкції поршня, і ця проблема зникла. В цілому, при правильному обслуговуванні цих двигунів не виникає серйозних проблем. Що стосується дизелів цієї машини 1,4 л (1ND-TV D-4D, 90 л.с.), 2,0 л (1CD-FTV D-4D), 90 л.с.), то у них проблеми тільки з паливною системою, яка потребує якісного палива. Підсумовуючи, можна сказати, що вся лінійка двигунів має неймовірний ресурс, який дозволяє цій Тойоті легко долати рубіж у 300 тисяч кілометрів.

Новий прорив!

Настав 2006 рік, коли було випущено 10 покоління культової «Королли». Нова Королла кардинально змінилася, від фар до майже нового салону. Звичайно, одразу хочеться запитати: «А він залишився таким самим надійним, як останній?» І тут розпочинаються проблеми. Здається, які можуть бути проблеми? Але головна була зовсім не в двигуні, а в новій коробці передач під назвою робот. Toyota дійсно представила таку вже механічну коробку передач, але замість водія електроніка перемикає передачі завдяки різним виконавчим механізмам та їх блокам керування. Спочатку ідея була гарною, але роботизована коробка виявилася настільки неповною, що у 2008 році Toyota вирішила повністю відмовитися від її встановлення на цю модель, повернувши перевірений і вже знайомий нам автомат із гідравлічним приводом.

Ряд двигунів та комплектації

Перша модель цього кузова, як і рестайлінг, мала два двигуни. Перший – це новий, але досить надійний двигун об'ємом 1,6 л (1ZR-FE) потужністю 124 кінських сили. А також 1,4-літровий двигун (4ZZ-FE), котрий перекочував на нову модель з-під капота попереднього покоління. Проте вже при рестайлінг цей силовий агрегат був замінений компанією на більш сучасний 1,3-літровий мотор. Правда, про його надійність даних мало, тому що цей ДВС, на відміну від попередника, не користувався великою популярністю. Судячи з відгуків, двигун 1.6 не так багато істотних недоліків. У перших версіях була проблема із конструкцією водяного насоса, яку виробник усунув. Також шків генератора мав досить невеликий ресурс і незабаром міг вийти з ладу. Також є проблема зі стійкою Короли: після певного пробігу вона починає “стукати”. Але саме вона існувала на Короллі зі 120-го кузова, тому на цю проблему часто просто заплющували очі.

Комплектації «Тойоти-Королли» 150

Цей автомобіль належить до класу С, де панує найвища конкуренція серед автовиробників. Всі компанії виробляють власні автомобілі C-класу і всі прагнуть бути найкращими. Toyota не є винятком. Для “Тойота Королла” 140 було три комплектації: “комфорт”, “престиж” та “елегантність”. В принципі, як і в останньому поколінні цього автомобіля, комплектації Toyota Королла мало відрізняються один від одного. Наприклад, комплектації «Елегантність» та «Престиж», на відміну від «Комфорт», мають клімат-контроль, задні склопідйомники та протитуманні фари. У цьому відмінності закінчуються. А комплектації «престиж» та «елегантність» відрізняються лише круїз-контролем.

Потім компанія Toyota випустила рестайлінг 140 кузова і привласнила йому більший номер, що говорить про те, що рестайлінг був досить глибоким. Додані дві нові конфігурації Toyota Corolla: “комфорт плюс” та “елегантність плюс”. Крім того, відбулися великі зміни у технічній частині автомобіля. Прибрано роботизована коробка передач та доданий пакет комфорту: адаптивний круїз-контроль, система автоматичного паркування та регульовані педалі. Пакет «безпека» включає систему контролю сліпих зон і систему стабілізації, а для пакету «комфорт» у цей пакет додаються подушки безпеки, вікна (штори) та антиблокувальна гальмівна система (ABS). Загалом усі комплектації досить схожі, крім «престиж» та «елегантність плюс»: тільки в них входять клімат-контроль, протитуманні фари, омивачі фар і дзеркала, що електрично складаються. Крім того, “Комфорт” має систему запуску двигуна кнопкою, круїз-контроль та багатофункціональне рульове колесо.

Нова «Королла» – японська королева

Новий 160-й кузов Corolla став просто неймовірним стрибком уперед у порівнянні зі своїми старшими сестрами. Екстер'єр автомобіля є досить агресивним, з елементами футуризму. До речі, на американському ринку “Королла” має статус спортивного седана. Дуже цікаво, що у технічній частині його можна назвати спортивним. Але щодо дизайну екстер'єру, то виробники попрацювали на славу. Є ще щось, що притаманне виключно японським автомобілям, можливо, свого роду різкі лінії, які виражають бажання проїхати тисячі кілометрів. Зрозуміло, що дизайн цього автомобіля змушує людину сприймати її як висококласну, а не таку, якою вона є насправді.

Інтер'єр, як не дивно, виглядає непогано. Можна сказати, що Toyota пішла на уніфікацію інтер'єрів своїх автомобілів, тому інтер'єр цієї Corolla відправляє вас до салону флагманської Camry. Матеріали оздоблення найвищої якості та приємні на дотик, завдяки універсальності передньої консолі створюється відчуття безпеки та захисту. У високих комплектаціях встановлена ​​сучасна мультимедійна система з 7-дюймовим дисплеєм.

Різноманітність комплектацій

Судячи з відгуків, комплектації нової Toyota Королла 2017 сильно відрізняються один від одного. У лінійці двигунів внутрішнього згоряння на поточному ринку три двигуни: вже відомі 1,3 л та 1,6 л, а також новий двигун 1,8 л. Ціни на найдоступнішу комплектацію цієї Toyota Corolla починаються від 975 тисяч умовних одиниць. Він має двигун 1,3 л та механічну коробку передач. Найкрученіший набір «Престиж» можна придбати за 1,349 мільйона умовних одиниць. Мабуть, це єдиний недолік цієї моделі. Звичайно, за ці гроші ви отримуєте клімат-контроль, безключовий доступ із системою Start/Stop, передній та задній парктронік, камеру заднього виду та мультимедійний пристрій з навігацією. Але це виходить за рамки політики цієї моделі. Спочатку «Королла» створювалася як економічний, надійний та простий автомобіль. Безперечно, вона залишилася такою ж надійною і простою, але зникла головна перевага цієї моделі, а саме доступність. Звичайно, є і компромісні рішення, наприклад, нова конфігурація Toyota Corolla — «стиль».

До речі, тут трапляється дуже цікавий факт. Комплектація нової Toyota Королла в кузові 2018 року нічим не відрізняється від моделі 2017 року.

Підведемо підсумок

Але навіть цей негативний момент не змінить ставлення людей до цієї машини: це та сама перша машина у своєму класі, яка збереже це звання ще довгі роки.