« Toyota Corolla »: équipement, description, options, photos et avis des propriétaires

De nombreux automobilistes associent Toyota à trois caractéristiques: simplicité, fiabilité, qualité. La première voiture appelée Corolla est sortie de la chaîne de montage en 1972. Même alors, il était très populaire en raison de la simplicité de la conception, de la transmission automatique et manuelle, ainsi que de la polyvalence, grâce à laquelle ce modèle est toujours apprécié aujourd’hui. Une caractéristique distinctive de cette carrosserie était les phares ronds, qui sont restés jusqu’en 1988.

Best-seller majeur

Mais le plus gros succès a été l'emblématique Corolla elle-même à l’arrière de la E120. Il s’agit d’une voiture avec un grand nombre de configurations différentes de transmissions et de moteurs, un assez grand choix de niveaux de finition. Dans de nombreux pays, ces machines étaient des « chevaux de trait », car elles ne nécessitaient pas de gros investissements en réparations et en maintenance, mais disposaient simplement d’énormes ressources et capacités. Il y avait même des versions à traction intégrale! Le design de cette voiture est assez reconnaissable. En 2006, le modèle a reçu un petit restylage cosmétique, qui a légèrement modifié le pare-chocs avant et la forme des phares antibrouillard.

Iconique « Toyota Corolla »: configuration

En fait, il n’y en avait que deux: Terra et Sol. Nous commençons à nous familiariser avec les versions de la Toyota Corolla 120. Elles n’ont presque aucune différence, sauf que le niveau de finition Sol plus riche a introduit la climatisation au lieu de la climatisation conventionnelle et des vitres électriques ont été ajoutées à l’arrière. C’est là que s’arrêtent les différences. Il existe, bien sûr, un ensemble complet: T-sport, mais il est extrêmement rare ou conduite à droite et le prix est fabuleux. La gamme de moteurs est également assez simple. Sur le marché européen, les Corolla ont trois moteurs à essence et deux diesel.

Moteurs à essence de cette machine : 1,4 L (4ZZ-FE), 1,6 L (3ZZ-FE), 1,8 L (1ZZ-FE). Ils ne diffèrent peut-être que par le volume et la puissance et ont presque les mêmes problèmes. Ces groupes motopropulseurs fabriqués avant 2005 ont l’habitude de consommer de grandes quantités d’huile. Mais après 2005, la société a corrigé le défaut technique dans la conception des segments racleurs d’huile et des pistons, et ce problème a disparu. En général, avec un bon entretien, ces moteurs ne causent pas de problèmes graves. Quant aux moteurs diesel de cette voiture 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 ch), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 ch), ils n’ont que des problèmes avec le système d’alimentation nécessitant un carburant de haute qualité. En résumé, on peut dire que toute la gamme de moteurs possède une ressource incroyable qui permet à cette Toyota de franchir facilement le cap des 300 000 kilomètres,

Nouvelle percée!

L’année 2006 est arrivée, lorsque la 10e génération de l'emblématique Corolla est sortie. La nouvelle Corolla a radicalement changé, passant des phares à un intérieur presque neuf. Bien sûr, je veux immédiatement demander: « Est-il resté aussi fiable que le dernier? » Et là, les problèmes commencent. Il semblerait, quel pourrait être le problème? Mais l’essentiel n’était pas du tout dans le moteur, mais dans une nouvelle boîte de vitesses appelée robot. Toyota a introduit la même transmission manuelle, mais au lieu du conducteur, l’électronique change de vitesse grâce à différents actionneurs et leurs unités de contrôle. Au départ, l’idée était bonne, mais la boîte de vitesses robotisée s’est avérée si incomplète qu’en 2008, Toyota a décidé d’abandonner complètement son installation sur ce modèle, restituant la transmission automatique à entraînement hydraulique éprouvée et déjà familière.

Gamme de moteurs et d’équipements

Le premier modèle de cette carrosserie, comme le restylage, avait deux moteurs. Le premier est un tout nouveau moteur de 1,6 litre (1ZR-FE) assez fiable d’une capacité de 124 chevaux. Ainsi qu’un moteur de 1,4 litre (4ZZ-FE), qui a migré vers le nouveau modèle sous le capot de la génération précédente. Cependant, déjà lors du restylage, cette unité de puissance a été remplacée par la société par un moteur plus moderne de 1,3 litre. Certes, il existe peu de données sur sa fiabilité, car cet ICE, contrairement à son prédécesseur, n’était pas très populaire. À en juger par les critiques, le moteur 1.6 ne présente pas beaucoup d’inconvénients importants. Dans les premières versions, il y avait un problème avec la conception de la pompe à eau, que le fabricant a éliminé. De plus, la poulie de l’alternateur avait une ressource plutôt petite et pourrait tomber en panne très bientôt. Il y a aussi un problème avec la jambe de force Corolla: après une certaine course, il commence à « cogner ». Mais c’est elle qui existait sur la Corolla à partir du 120e corps, donc ce problème a souvent été simplement fermé les yeux.

Options « Toyota Corolla » 150

Cette voiture appartient à la classe C, où règne la plus grande concurrence entre les constructeurs automobiles. Toutes les entreprises produisent leurs propres voitures de classe C et toutes s’efforcent d’être les meilleures. Toyota ne fait pas exception. Pour la Toyota Corolla 140, il y avait trois niveaux de finition: « confort », « prestige » et « élégance ». En principe, comme dans la dernière génération de cette voiture, les configurations de la Toyota Corolla diffèrent peu les unes des autres. Par exemple, les versions Élégance et Prestige, contrairement aux versions Confort, disposent de la climatisation, de vitres électriques arrière et de phares antibrouillard. C’est là que s’arrêtent les différences. Un ensemble complet de « prestige » et « d’élégance » ne diffère que par le régulateur de vitesse.

Ensuite, Toyota a publié un restylage de la 140e carrosserie et lui a attribué un numéro plus grand, ce qui indique que le restylage était assez profond. Deux nouvelles configurations Toyota Corolla ont été ajoutées: Comfort Plus et Elegance Plus. De plus, il y a eu de gros changements dans la partie technique de la voiture. La boîte de vitesses robotisée a été supprimée et un pack confort a été ajouté: régulateur de vitesse adaptatif, système de stationnement automatique et pédales réglables. Le pack « sécurité » comprend un système de surveillance des angles morts et un système de stabilisation, et pour le pack « confort », des airbags, des vitres (rideaux) et un système de freinage antiblocage (ABS) sont ajoutés à ce pack. En général, toutes les configurations sont assez similaires, à l’exception de « prestige » et « elegance plus »: seulement elles incluent la climatisation, les phares antibrouillard, lave-phares et rétroviseurs rabattables électriquement. De plus, « Comfort » dispose d’un système de démarrage du moteur à bouton-poussoir, d’un régulateur de vitesse et d’un volant multifonction.

La nouvelle « Corolla » – la reine japonaise

La nouvelle carrosserie de la 160e Corolla n’était qu’un bond en avant incroyable par rapport à ses sœurs aînées. L’extérieur de la voiture est assez agressif, avec des éléments futuristes. Soit dit en passant, sur le marché américain, la Corolla a le statut de berline sport. Il est très intéressant que dans la partie technique, cela puisse être appelé sport. Mais en ce qui concerne le design extérieur, les fabricants ont fait un excellent travail. Il y a quelque chose d’autre qui est propre aux voitures japonaises, peut-être une sorte de lignes nettes exprimant le désir de parcourir des milliers de kilomètres. Il est clair que la conception de cette voiture fait qu’une personne la perçoit comme haut de gamme, et non comme elle l’est vraiment.

L’intérieur, curieusement, a l’air bien. On peut dire que Toyota est allé à l’unification des intérieurs de leurs voitures, donc l’intérieur de cette Corolla vous envoie à l’intérieur du phare Camry. Matériaux de finition de la plus haute qualité et agréables au toucher, grâce à la polyvalence de la console avant, un sentiment de sécurité et de protection. Les versions supérieures disposent d’un système multimédia moderne avec un écran de 7 pouces.

Variété de niveaux de finition

À en juger par les critiques, les configurations de la nouvelle Toyota Corolla 2017 sont très différentes les unes des autres. Il existe trois moteurs dans la gamme des moteurs à combustion interne sur le marché actuel: les déjà connus 1,3 l et 1,6 l, ainsi qu’un nouveau moteur 1,8 l. Les prix des équipements les plus abordables de cette Toyota Corolla commencent à 975 000 unités conventionnelles. Il a un moteur de 1,3 L et une transmission manuelle. L’ensemble Prestige le plus sophistiqué peut être acheté pour 1,349 million d’unités conventionnelles. C’est peut-être le seul inconvénient de ce modèle. Évidemment, pour le prix on obtient la climatisation, le télédéverrouillage avec système Start/Stop, des capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et un appareil multimédia avec navigation. Mais cela sort du cadre de ce modèle. Initialement, la Corolla a été créée comme une voiture économique, fiable et simple. Indubitablement il est resté le même fiable et simple, mais le principal avantage de ce modèle, à savoir l’accessibilité, a disparu. Bien sûr, il y a des compromis, comme la nouvelle configuration de la Toyota Corolla – « style ».

Soit dit en passant, il y a un fait très intéressant qui se passe ici. L’équipement de la nouvelle Toyota Corolla à l’arrière de 2018 n’est pas différent du modèle 2017.

Résumer

Mais même ce point négatif ne changera pas l’attitude des gens envers cette voiture: c’est toujours la même première voiture de sa catégorie qui conservera ce titre pendant de nombreuses années.