«Toyota Corolla»: equipo, descripción, opciones, fotos y comentarios de los propietarios

Muchos automovilistas asocian a Toyota con tres características: simplicidad, confiabilidad y calidad. El primer automóvil llamado Corolla salió de la línea de ensamblaje en 1972. Incluso entonces, fue muy popular debido a la simplicidad del diseño, la transmisión automática y manual, así como la versatilidad, gracias a la cual este modelo todavía es amado en la actualidad. Un rasgo distintivo de esta carrocería eran los faros redondos, que se mantuvieron hasta 1988.

Mayor éxito de ventas

Pero el mayor éxito fue el icónico Corolla en la parte trasera del E120. Este es un automóvil con una gran cantidad de configuraciones diferentes de transmisiones y motores, una selección bastante grande de niveles de equipamiento. En muchos países, estas máquinas eran «caballos de batalla», ya que no requerían grandes inversiones en reparaciones y mantenimiento, sino que simplemente tenían enormes recursos y capacidades. ¡Incluso había versiones con tracción total! El diseño de este coche es bastante reconocible. En 2006, el modelo recibió un pequeño rediseño cosmético, que cambió ligeramente el paragolpes delantero y la forma de los faros antiniebla.

Icónico «Toyota Corolla»: configuración

De hecho, solo había dos de ellos: Terra y Sol. Estamos empezando a familiarizarnos con los adornos del Toyota Corolla 120. Casi no tienen diferencias, excepto que el nivel de equipamiento Sol más rico introdujo aire acondicionado en lugar del aire acondicionado convencional y se agregaron ventanas eléctricas en la parte trasera. Aquí es donde terminan las diferencias. Hay, por supuesto, un juego completo: T-sport, pero es extremadamente raro o con volante a la derecha y el precio es fabuloso. La gama de motores también es bastante sencilla. En el mercado europeo, los Corolla cuentan con tres motores de gasolina y dos diésel.

Motores de gasolina de esta máquina: 1,4 L (4ZZ-FE), 1,6 L (3ZZ-FE), 1,8 L (1ZZ-FE). Se diferencian, quizás, solo en volumen y potencia y tienen casi los mismos problemas. Estas unidades de potencia fabricadas antes de 2005 tienen la costumbre de consumir grandes cantidades de aceite. Pero después de 2005, la empresa corrigió la falla técnica en los anillos rascadores de aceite y el diseño del pistón, y este problema desapareció. En general, con un mantenimiento adecuado, estos motores no causan problemas graves. En cuanto a los motores diesel de este automóvil 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp), solo tienen problemas con el sistema de combustible que requiere combustible de alta calidad. Resumiendo, podemos decir que toda la línea de motores tiene un recurso increíble que le permite a este Toyota superar fácilmente el hito de los 300 mil kilómetros,

¡Nuevo avance!

Llegó el año 2006, cuando se lanzó la décima generación del icónico Corolla. El nuevo Corolla ha cambiado drásticamente, desde los faros hasta un interior casi nuevo. Por supuesto, inmediatamente quiero preguntar: «¿Se mantuvo tan confiable como el último?» Y aquí empiezan los problemas. Parecería, ¿cuál podría ser el problema? Pero lo principal no estaba en absoluto en el motor, sino en una caja de cambios recién hecha llamada robot. Toyota introdujo la misma transmisión manual, pero en lugar del conductor, la electrónica cambia de marcha gracias a diferentes actuadores y sus unidades de control. Inicialmente, la idea era buena, pero la caja de cambios robótica resultó ser tan incompleta que en 2008 Toyota decidió abandonar por completo su instalación en este modelo, devolviendo la transmisión automática hidráulica probada y ya familiar.

Gama de motores y equipos

El primer modelo de esta carrocería, al igual que el restyling, disponía de dos motores. El primero es un motor de 1.6 litros nuevo pero bastante confiable (1ZR-FE) con una capacidad de 124 caballos de fuerza. Así como un motor de 1.4 litros (4ZZ-FE), que migró al nuevo modelo desde debajo del capó de la generación anterior. Sin embargo, ya durante el rediseño, esta unidad de potencia fue reemplazada por la compañía con un motor más moderno de 1.3 litros. Es cierto que hay pocos datos sobre su confiabilidad, ya que este ICE, a diferencia de su predecesor, no fue muy popular. A juzgar por las revisiones, el motor 1.6 no tiene muchos inconvenientes significativos. En las primeras versiones había un problema con el diseño de la bomba de agua, que el fabricante ha eliminado. Además, la polea del alternador tenía un recurso bastante pequeño y podría fallar muy pronto. También hay un problema con el puntal del Corolla: después de cierta carrera, comienza a «golpear». Pero fue ella quien existió en el Corolla desde el cuerpo 120, por lo que este problema a menudo simplemente se hizo de la vista gorda.

Opciones «Toyota Corolla» 150

Este automóvil pertenece a la clase C, donde reina la más alta competencia entre los fabricantes de automóviles. Todas las empresas producen sus propios coches de clase C y se esfuerzan por ser las mejores. Toyota no es una excepción. Para el Toyota Corolla 140, había tres niveles de equipamiento: «comodidad», «prestigio» y «elegancia». En principio, como en la última generación de este coche, las configuraciones del Toyota Corolla se diferencian poco entre sí. Por ejemplo, las versiones Elegance y Prestige, a diferencia de las versiones Comfort, tienen control de temperatura, ventanas eléctricas traseras y faros antiniebla. Aquí es donde terminan las diferencias. Un conjunto completo de «prestigio» y «elegancia» difieren solo en el control de crucero.

Luego, Toyota lanzó un rediseño de la carrocería número 140 y le asignó un número mayor, lo que indica que el rediseño fue bastante profundo. Se han agregado dos nuevas configuraciones de Toyota Corolla: Comfort Plus y Elegance Plus. Además, ha habido grandes cambios en la parte técnica del coche. Se ha eliminado la caja de cambios robotizada y se ha añadido un paquete de confort: control de crucero adaptativo, sistema de aparcamiento automático y pedales ajustables. El paquete de «seguridad» incluye un sistema de monitoreo de punto ciego y un sistema de estabilización, y para el paquete de «confort» se agregan bolsas de aire, ventanas (cortinas) y un sistema de frenos antibloqueo (ABS) a este paquete. En general, todas las configuraciones son bastante similares, salvo «prestige» y «elegance plus»: solo que incluyen climatizador, faros antiniebla, lavafaros y espejos plegables eléctricamente. Además, «Comfort» tiene un sistema de arranque del motor con botón pulsador, control de crucero y un volante multifunción.

El nuevo «Corolla» – la reina japonesa

La nueva carrocería 160th Corolla fue simplemente un increíble salto adelante en comparación con sus hermanas mayores. El exterior del coche es bastante agresivo, con elementos de futurismo. Por cierto, en el mercado estadounidense, el Corolla tiene el estatus de sedán deportivo. Es muy interesante que en la parte técnica se le pueda llamar deportivo. Pero en cuanto al diseño exterior, los fabricantes han hecho un gran trabajo. Hay algo más que es exclusivo de los automóviles japoneses, tal vez una especie de líneas afiladas que expresan el deseo de conducir miles de kilómetros. Está claro que el diseño de este automóvil hace que una persona lo perciba como lujoso y no como realmente es.

El interior, por extraño que parezca, se ve bien. Podemos decir que Toyota ha pasado a la unificación de los interiores de sus coches, por lo que el interior de este Corolla te remite al interior del buque insignia Camry. Materiales de acabado de primera calidad y agradables al tacto, gracias a la versatilidad de la consola frontal, sensación de seguridad y protección. Las versiones superiores tienen un moderno sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas.

Variedad de niveles de equipamiento

A juzgar por las revisiones, las configuraciones del nuevo Toyota Corolla 2017 son muy diferentes entre sí. Hay tres motores en la línea de motores de combustión interna en el mercado actual: los ya conocidos 1,3 l y 1,6 l, así como un nuevo motor de 1,8 l. Los precios del equipamiento más asequible de este Toyota Corolla parten de las 975.000 unidades convencionales. Tiene un motor de 1.3L y una transmisión manual. El conjunto Prestige más sofisticado se puede adquirir por 1.349 millones de unidades convencionales. Quizás este sea el único inconveniente de este modelo. Por supuesto, por el dinero obtienes control de clima, entrada sin llave con sistema Start/Stop, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una cámara de visión trasera y un dispositivo multimedia con navegación. Pero esto está fuera del alcance de este modelo. Inicialmente, el Corolla se creó como un automóvil económico, confiable y simple. Indudablemente se mantuvo igual de confiable y simple, pero la principal ventaja de este modelo, a saber, la accesibilidad, desapareció. Por supuesto, hay compensaciones, como la nueva configuración del Toyota Corolla: «estilo».

Por cierto, hay un hecho muy interesante pasando aquí. El equipamiento del nuevo Toyota Corolla en la parte trasera de 2018 no es diferente del modelo de 2017.

Resumir

Pero incluso este punto negativo no cambiará la actitud de la gente hacia este automóvil: sigue siendo el mismo primer automóvil de su clase que conservará este título durante muchos años.