”Toyota Corolla”: varusteet, kuvaus, vaihtoehdot, valokuvat ja omistajien arvostelut

Monet autoilijat yhdistävät Toyotan kolmeen ominaisuuteen: yksinkertaisuus, luotettavuus, laatu. Ensimmäinen auto nimeltä ”Corolla” vierii kokoonpanolinjalta vuonna 1972. Jo silloin se oli erittäin suosittu suunnittelun yksinkertaisuuden, automaatti- ja manuaalivaihteiston sekä monipuolisuuden vuoksi, minkä ansiosta tätä mallia rakastetaan edelleen. Tämän korin erottuva piirre oli pyöreät ajovalot, jotka säilyivät vuoteen 1988 asti.

Suuri bestseller

Mutta suurin hitti oli itse ikoninen Corolla E120:n takana. Tämä on auto, jossa on valtava määrä erilaisia ​​​​vaihteisto- ja moottorikokoonpanoja, melko suuri valikoima varustetasoja. Monissa maissa nämä koneet olivat ”työhevosia”, koska ne eivät vaatineet suuria korjaus- ja ylläpitoinvestointeja, vaan niillä oli yksinkertaisesti valtavat resurssit ja ominaisuudet. Oli jopa nelivetoisia versioita! Tämän auton muotoilu on varsin tunnistettavissa. Vuonna 2006 malli sai pienen kosmeettisen muotoilun, joka muutti hieman etupuskuria ja sumuvalojen muotoa.

Ikoninen ”Toyota Corolla”: kokoonpano

Itse asiassa niitä oli vain kaksi: Terra ja Sol. Alamme päästä käsiksi Toyota Corolla 120 -verhoiluihin. Niissä ei juuri ole eroja, paitsi että rikkaampi Sol-varustelutaso esitteli ilmastointilaitteen perinteisen ilmastointilaitteen sijaan ja takaosaan lisättiin sähköikkunat. Tähän erot loppuvat. Täydellinen sarja on tietysti olemassa: T-sport, mutta se on erittäin harvinainen tai oikealta ohjattava ja hintalappu on upea. Moottorivalikoima on myös melko yksinkertainen. Euroopan markkinoilla Corollassa on kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria.

Tämän koneen bensiinimoottorit: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Ne eroavat ehkä vain äänenvoimakkuuden ja tehon suhteen ja niillä on melkein samat ongelmat. Näillä ennen vuotta 2005 valmistetuilla voimayksiköillä on tapana kuluttaa suuria määriä öljyä. Mutta vuoden 2005 jälkeen yritys korjasi öljynkaavinrenkaiden ja männän suunnittelun teknisen puutteen, ja tämä ongelma katosi. Yleensä asianmukaisella huollolla nämä moottorit eivät aiheuta vakavia ongelmia. Mitä tulee tämän auton dieselmoottoreihin 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 hv), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hv, niillä on ongelmia vain polttoainejärjestelmän kanssa, joka vaatii korkealaatuista polttoainetta. Yhteenvetona voidaan sanoa, että koko moottorisarjalla on uskomaton resurssi, jonka avulla tämä Toyota voi helposti ylittää 300 tuhannen kilometrin virstanpylvään,

Uusi läpimurto!

Vuosi 2006 tuli, kun ikonisen Corollan 10. sukupolvi julkaistiin. Uusi Corolla on muuttunut dramaattisesti ajovaloista melkein uuteen sisustukseen. Tietenkin haluan heti kysyä: ”Pysyikö hän yhtä luotettavana kuin edellinen?” Ja tästä ongelmat alkavat. Vaikuttaa siltä, ​​mikä voisi olla ongelma? Mutta pääasia ei ollut ollenkaan moottorissa, vaan äskettäin tehdyssä vaihteistossa, jota kutsutaan robotiksi. Toyota esitteli saman manuaalivaihteiston, mutta kuljettajan sijaan elektroniikka vaihtaa vaihteita eri toimilaitteiden ja niiden ohjausyksiköiden ansiosta. Aluksi idea oli hyvä, mutta robottivaihteisto osoittautui niin epätäydelliseksi, että Toyota päätti vuonna 2008 luopua kokonaan asennuksestaan ​​tähän malliin ja palauttaa todistetun ja jo tutun hydraulisesti ohjatun automaattivaihteiston.

Moottoreiden ja varusteiden valikoima

Tämän korin ensimmäisessä mallissa, kuten uudelleenmuotoilussa, oli kaksi moottoria. Ensimmäinen on upouusi, mutta melko luotettava 1,6-litrainen moottori (1ZR-FE), jonka teho on 124 hevosvoimaa. Sekä 1,4-litrainen moottori (4ZZ-FE), joka siirtyi uuteen malliin edellisen sukupolven konepellin alta. Kuitenkin jo uudelleenmuotoilun aikana yritys korvasi tämän voimayksikön nykyaikaisemmalla 1,3 litran moottorilla. Totta, sen luotettavuudesta on vähän tietoa, koska tämä ICE, toisin kuin edeltäjänsä, ei ollut kovin suosittu. Arvostelujen perusteella 1.6-moottorilla ei ole monia merkittäviä haittoja. Ensimmäisissä versioissa vesipumpun suunnittelussa oli ongelma, jonka valmistaja on poistanut. Myös laturin hihnapyörällä oli melko pieni resurssi ja se voi epäonnistua melko pian. Myös Corollan joustintuessa on ongelma: tietyn juoksun jälkeen se alkaa ”koputtaa”. Mutta se oli hän, joka oli olemassa Corollassa 120. rungosta, joten tämä ongelma yksinkertaisesti suljettiin silmät ohi.

Vaihtoehdot ”Toyota Corolla” 150

Tämä auto kuuluu luokkaan C, jossa vallitsee korkein autonvalmistajien välinen kilpailu. Kaikki yritykset valmistavat omia C-luokan autoja ja kaikki pyrkivät olemaan parhaita. Toyota ei ole poikkeus. Toyota Corolla 140:ssä oli kolme varustetasoa: ”mukavuus”, ”arvovalta” ja ”eleganssi”. Periaatteessa, kuten tämän auton uusimmassa sukupolvessa, Toyota Corollan kokoonpanot eroavat vähän toisistaan. Esimerkiksi Elegance- ja Prestige-verhoiluissa, toisin kuin Comfort-verhoiluissa, on ilmastointi, sähkötoimiset takaikkunannostimet ja sumuvalot. Tähän erot loppuvat. Täydellinen ”arvovalta” ja ”tyylikkyys” eroavat toisistaan ​​vain vakionopeudensäätimessä.

Sitten Toyota julkaisi 140. korin uudelleenmuotoilun ja antoi sille suuremman numeron, mikä osoittaa, että uudelleenmuotoilu oli melko syvä. Kaksi uutta Toyota Corolla -kokoonpanoa on lisätty: Comfort Plus ja Elegance Plus. Lisäksi auton teknisessä osassa on tapahtunut suuria muutoksia. Robottivaihteisto on poistettu ja lisätty mukavuuspaketti: mukautuva vakionopeussäädin, automaattinen pysäköintijärjestelmä ja säädettävät polkimet. ”Turvallisuus”-paketti sisältää kuolleen kulman valvontajärjestelmän ja vakautusjärjestelmän, ja ”comfort”-pakettia varten tähän pakettiin on lisätty turvatyynyt, ikkunat (verhot) ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS). Yleensä kaikki kokoonpanot ovat melko samanlaisia, paitsi ”prestige” ja ”elegance plus”: vain ne sisältävät ilmastoinnin, sumuvalot, ajovalojen pesurit ja sähköisesti taittuvat peilit. Lisäksi ”Comfortissa” on painikemoottorin käynnistysjärjestelmä, vakionopeudensäädin ja monitoimiohjauspyörä.

Uusi ”Corolla” – Japanin kuningatar

Uusi 160. Corollan kori oli vain uskomaton harppaus eteenpäin verrattuna vanhempiin sisaruksiinsa. Auton ulkopinta on melko aggressiivinen, ja siinä on futurismin elementtejä. Muuten, Amerikan markkinoilla Corollalla on urheilu sedanin asema. On erittäin mielenkiintoista, että teknisessä osassa sitä voidaan kutsua urheiluksi. Mutta mitä tulee ulkosuunnitteluun, valmistajat ovat tehneet hienoa työtä. Japanilaisille autoille on ominaista jotain muutakin, ehkä eräänlaiset terävät viivat, jotka ilmaisevat halua ajaa tuhansia kilometrejä. On selvää, että tämän auton muotoilu saa ihmisen pitämään sen korkeatasoisena, eikä sellaisena kuin se todellisuudessa on.

Sisustus näyttää yllättävän hyvältä. Voimme sanoa, että Toyota on pyrkinyt yhdistämään autojensa sisätilat, joten tämän Corollan sisustus lähettää sinut lippulaiva Camryn sisätiloihin. Viimeistelymateriaalit korkealaatuisia ja miellyttävän tuntuisia etukonsolin monipuolisuuden, turvallisuuden ja suojan ansiosta. Korkeammissa verhoissa on moderni multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman näyttö.

Erilaisia ​​varustetasoja

Arvostelujen perusteella uuden Toyota Corolla 2017 kokoonpanot eroavat hyvin toisistaan. Polttomoottoreiden sarjassa on tällä hetkellä kolme moottoria: jo tutut 1,3 l ja 1,6 l sekä uusi 1,8 l moottori. Tämän Toyota Corollan edullisimpien varusteiden hinnat alkavat 975 000 perinteisestä yksiköstä. Siinä on 1,3 litran moottori ja manuaalivaihteisto. Kehittynein Prestige-setti voidaan ostaa 1,349 miljoonalla perinteisellä yksiköllä. Ehkä tämä on tämän mallin ainoa haittapuoli. Tietysti rahalla saat ilmastoinnin, avaimeton sisäänkäynnin Start/Stop-järjestelmällä, pysäköintitunnistimet edessä ja takana, peruutuskameran ja multimedialaitteen navigoinnilla. Mutta tämä ei kuulu tämän mallin soveltamisalaan. Aluksi Corolla luotiin taloudelliseksi, luotettavaksi ja yksinkertaiseksi autoksi. Epäilemättä se pysyi samana luotettavana ja yksinkertaisena, mutta tämän mallin tärkein etu, nimittäin saavutettavuus, katosi. Tietenkin on kompromisseja, kuten Toyota Corollan uusi kokoonpano – ”tyyli”.

Muuten, täällä on meneillään erittäin mielenkiintoinen tosiasia. Uuden Toyota Corollan varustelu vuoden 2018 takaosassa ei eroa vuoden 2017 mallista.

Tee yhteenveto

Mutta tämäkään kielteinen kohta ei muuta ihmisten asenteita tätä autoa kohtaan: se on edelleen sama ensimmäinen auto luokassaan, joka säilyttää tämän tittelin vielä monta vuotta.