“Toyota Corolla”: equipaggiamento, descrizione, optional, foto e recensioni dei proprietari

Molti automobilisti associano Toyota a tre caratteristiche: semplicità, affidabilità, qualità. La prima vettura chiamata Corolla uscì dalla catena di montaggio nel 1972. Già allora era molto popolare per la semplicità del design, del cambio automatico e manuale, nonché per la versatilità, grazie alla quale questo modello è ancora oggi amato. Una caratteristica distintiva di questa carrozzeria erano i fari rotondi, rimasti fino al 1988.

Grande bestseller

Ma il più grande successo è stata l'iconica Corolla stessa nella parte posteriore dell'E120. Questa è un'auto con un numero enorme di diverse configurazioni di trasmissioni e motori, una selezione abbastanza ampia di livelli di allestimento. In molti paesi, queste macchine erano “cavalli di lavoro”, poiché non richiedevano grandi investimenti in riparazioni e manutenzione, ma avevano semplicemente enormi risorse e capacità. C'erano anche versioni a trazione integrale! Il design di questa vettura è abbastanza riconoscibile. Nel 2006 il modello ricevette un piccolo restyling estetico, che modificò leggermente il paraurti anteriore e la forma dei fendinebbia.

Iconica “Toyota Corolla”: configurazione

In effetti, ce n'erano solo due: Terra e Sol. Stiamo iniziando a fare i conti con le finiture Toyota Corolla 120. Non hanno quasi differenze, tranne per il fatto che il livello di allestimento Sol più ricco ha introdotto l'aria condizionata invece dell'aria condizionata convenzionale e gli alzacristalli elettrici sono stati aggiunti nella parte posteriore. È qui che finiscono le differenze. C'è, ovviamente, un set completo: T-sport, ma è estremamente raro o guida a destra e il prezzo è favoloso. Anche la gamma di motori è abbastanza semplice. Nel mercato europeo, le Corolla hanno tre motori a benzina e due diesel.

Motori a benzina di questa macchina: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Differiscono, forse, solo per volume e potenza e hanno quasi gli stessi problemi. Questi propulsori prodotti prima del 2005 hanno l'abitudine di consumare grandi quantità di petrolio. Ma dopo il 2005, l'azienda ha corretto il difetto tecnico negli anelli raschiaolio e nel design del pistone e questo problema è scomparso. In generale, con una corretta manutenzione, questi motori non creano seri problemi. Per quanto riguarda i motori diesel di questa vettura 1.4 l (1ND-TV D-4D, 90 CV), 2.0 l (1CD-FTV D-4D), 90 CV), hanno solo problemi con il sistema di alimentazione che richiede carburante di alta qualità. Tirando le somme, possiamo dire che l'intera linea di motori ha una risorsa incredibile che permette a questa Toyota di superare agevolmente il traguardo dei 300mila chilometri,

Nuova svolta!

Venne l'anno 2006, quando fu lanciata la decima generazione dell'iconica Corolla. La nuova Corolla è cambiata radicalmente, dai fari agli interni quasi nuovi. Certo, voglio subito chiedere: “È rimasto affidabile come l'ultimo?” E qui iniziano i problemi. Sembrerebbe, quale potrebbe essere il problema? Ma la cosa principale non era affatto nel motore, ma in un cambio di nuova fabbricazione chiamato robot. Toyota ha introdotto la stessa trasmissione manuale, ma al posto del guidatore, l'elettronica cambia marcia grazie a diversi attuatori e alle relative unità di controllo. Inizialmente l'idea era buona, ma il cambio robotizzato si rivelò così incompleto che nel 2008 Toyota decise di abbandonare completamente la sua installazione su questo modello, restituendo il collaudato e già familiare cambio automatico ad azionamento idraulico.

Gamma di motori e attrezzature

Il primo modello di questa carrozzeria, come il restyling, aveva due motori. Il primo è un nuovissimo, ma abbastanza affidabile motore da 1,6 litri (1ZR-FE) con una capacità di 124 cavalli. Oltre a un motore da 1,4 litri (4ZZ-FE), migrato al nuovo modello da sotto il cofano della generazione precedente. Tuttavia, già durante il restyling, questo propulsore è stato sostituito dall'azienda con un più moderno motore da 1,3 litri. È vero, ci sono pochi dati sulla sua affidabilità, poiché questo ICE, a differenza del suo predecessore, non era molto popolare. A giudicare dalle recensioni, il motore 1.6 non presenta molti inconvenienti significativi. Nelle prime versioni si è verificato un problema con il design della pompa dell'acqua, che il produttore ha eliminato. Inoltre, la puleggia dell'alternatore aveva una risorsa piuttosto piccola e potrebbe guastarsi molto presto. C'è anche un problema con il montante Corolla: dopo una certa corsa, inizia a “bussare”. Ma era lei che esisteva sulla Corolla dal 120esimo corpo, quindi questo problema veniva spesso semplicemente ignorato.

Opzioni “Toyota Corolla” 150

Questa vettura appartiene alla classe C, dove regna la più alta concorrenza tra le case automobilistiche. Tutte le aziende producono le proprie auto di classe C e tutte si sforzano di essere le migliori. Toyota non fa eccezione. Per la Toyota Corolla 140, c'erano tre livelli di allestimento: “comfort”, “prestige” ed “eleganza”. In linea di principio, come nell'ultima generazione di questa vettura, le configurazioni della Toyota Corolla differiscono poco l'una dall'altra. Ad esempio, gli allestimenti Elegance e Prestige, a differenza degli allestimenti Comfort, hanno climatizzatore, alzacristalli elettrici posteriori e fendinebbia. È qui che finiscono le differenze. Un set completo di “prestigio” ed “eleganza” differisce solo nel controllo della velocità di crociera.

Quindi Toyota ha rilasciato un restyling della 140a carrozzeria e gli ha assegnato un numero maggiore, il che indica che il restyling è stato piuttosto profondo. Sono state aggiunte due nuove configurazioni Toyota Corolla: Comfort Plus ed Elegance Plus. Inoltre, ci sono stati grandi cambiamenti nella parte tecnica della vettura. Il cambio robotizzato è stato rimosso ed è stato aggiunto un pacchetto comfort: cruise control adattivo, sistema di parcheggio automatico e pedaliera regolabile. Il pacchetto “sicurezza” include un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi e un sistema di stabilizzazione, e per il pacchetto “comfort” si aggiungono a questo pacchetto airbag, finestrini (tende) e un sistema di frenata antibloccaggio (ABS). In generale tutte le configurazioni sono abbastanza simili, ad eccezione di “prestige” ed “elegance plus”: includono solo climatizzatore, fendinebbia, lavafari e specchietti ribaltabili elettricamente. Inoltre, “Comfort” ha un sistema di avviamento del motore a pulsante, cruise control e un volante multifunzione.

La nuova “Corolla” – la regina giapponese

Il nuovo corpo della 160a Corolla è stato solo un incredibile balzo in avanti rispetto alle sue sorelle maggiori. L'esterno dell'auto è piuttosto aggressivo, con elementi di futurismo. A proposito, nel mercato americano, la Corolla ha lo status di una berlina sportiva. È molto interessante che nella parte tecnica si possa chiamare sport. Ma per quanto riguarda il design esterno, i produttori hanno fatto un ottimo lavoro. C'è qualcos'altro che è unico per le auto giapponesi, forse una sorta di linee taglienti che esprimono il desiderio di guidare per migliaia di chilometri. È chiaro che il design di questa vettura fa sì che una persona la percepisca come elegante e non come è in realtà.

L'interno, stranamente, sembra buono. Possiamo dire che Toyota è andata all'unificazione degli interni delle proprie auto, quindi l'interno di questa Corolla ti manda all'interno dell'ammiraglia Camry. Materiali di finitura di altissima qualità e piacevoli al tatto, grazie alla versatilità della consolle frontale, una sensazione di sicurezza e protezione. Gli allestimenti più alti hanno un moderno sistema multimediale con display da 7 pollici.

Varietà di livelli di allestimento

A giudicare dalle recensioni, le configurazioni della nuova Toyota Corolla 2017 sono molto diverse tra loro. Tre sono i motori della linea di motori a combustione interna presenti sul mercato attuale: il già noto 1,3 l e 1,6 l, oltre a un nuovo motore da 1,8 l. I prezzi per l'equipaggiamento più conveniente di questa Toyota Corolla partono da 975.000 unità convenzionali. Ha un motore 1.3L e una trasmissione manuale. Il set Prestige più sofisticato può essere acquistato per 1.349 milioni di unità convenzionali. Forse questo è l'unico inconveniente di questo modello. Ovviamente per i soldi ci sono il climatizzatore, l'accesso senza chiave con sistema Start/Stop, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, una telecamera per la retromarcia e un dispositivo multimediale con navigazione. Ma questo esula dall'ambito di questo modello. Inizialmente, la Corolla è stata creata come un'auto economica, affidabile e semplice. Indubbiamente è rimasto lo stesso affidabile e semplice, ma il principale vantaggio di questo modello, ovvero l'accessibilità, è scomparso. Naturalmente, ci sono compromessi, come la nuova configurazione della Toyota Corolla – “stile”.

A proposito, qui sta accadendo un fatto molto interessante. L'equipaggiamento della nuova Toyota Corolla nella parte posteriore del 2018 non è diverso dal modello 2017.

Ricapitolare

Ma anche questo punto negativo non cambierà l'atteggiamento delle persone nei confronti di questa vettura: è sempre la stessa prima vettura della sua classe che manterrà questo titolo per molti anni a venire.