“Toyota Corolla”: equipamento, descrição, opções, fotos e comentários dos proprietários

Muitos motoristas associam a Toyota a três características: simplicidade, confiabilidade, qualidade. O primeiro carro chamado Corolla saiu da linha de montagem em 1972. Mesmo assim, era muito popular devido à simplicidade do design, transmissão automática e manual, bem como pela versatilidade, graças à qual este modelo ainda é amado hoje. Uma característica distintiva deste corpo foram os faróis redondos, que permaneceram até 1988.

Maior best-seller

Mas o maior sucesso foi o próprio icônico Corolla na traseira do E120. Este é um carro com um grande número de configurações diferentes de transmissões e motores, uma seleção bastante grande de níveis de acabamento. Em muitos países, essas máquinas eram “cavalos de trabalho”, pois não exigiam grandes investimentos em reparos e manutenção, mas simplesmente possuíam enormes recursos e capacidades. Havia até versões com tração nas quatro rodas! O design deste carro é bastante reconhecível. Em 2006, o modelo recebeu uma pequena reestilização cosmética, que alterou ligeiramente o para-choque dianteiro e o formato dos faróis de neblina.

Icônico “Toyota Corolla”: configuração

Na verdade, havia apenas dois deles: Terra e Sol. Estamos começando a nos familiarizar com os acabamentos do Toyota Corolla 120. Eles quase não têm diferenças, exceto que o nível de acabamento Sol mais rico introduziu ar condicionado em vez de ar condicionado convencional e vidros elétricos foram adicionados na parte traseira. É aqui que as diferenças terminam. É claro que existe um conjunto completo: T-sport, mas é extremamente raro ou com volante à direita e o preço é fabuloso. A gama de motores também é bastante simples. No mercado europeu, os Corollas têm três motores a gasolina e dois a diesel.

Motores a gasolina desta máquina: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Eles diferem, talvez, apenas em volume e potência e têm quase os mesmos problemas. Essas unidades fabricadas antes de 2005 têm o hábito de consumir grandes quantidades de petróleo. Mas depois de 2005, a empresa corrigiu a falha técnica nos anéis raspadores de óleo e no design do pistão, e esse problema desapareceu. Em geral, com manutenção adequada, esses motores não causam problemas sérios. Quanto aos motores diesel deste carro 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 cv), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 cv), eles só têm problemas com o sistema de combustível que exige combustível de alta qualidade. Resumindo, podemos dizer que toda a linha de motores conta com um recurso incrível que permite que este Toyota supere facilmente a marca de 300 mil quilômetros,

Novo avanço!

Chegou o ano de 2006, quando foi lançada a 10ª geração do icônico Corolla. O novo Corolla mudou drasticamente, dos faróis para um interior quase novo. Claro, eu imediatamente quero perguntar: “Ele permaneceu tão confiável quanto o último?” E aqui começam os problemas. Ao que parece, qual poderia ser o problema? Mas o principal não estava no motor, mas em uma caixa de câmbio recém-fabricada chamada robô. A Toyota introduziu a mesma transmissão manual, mas em vez do motorista, a eletrônica muda de marcha graças a diferentes atuadores e suas unidades de controle. Inicialmente, a ideia era boa, mas a caixa de velocidades robótica ficou tão incompleta que em 2008 a Toyota decidiu abandonar completamente a sua instalação neste modelo, devolvendo a transmissão automática comprovada e já familiar de acionamento hidráulico.

Gama de motores e equipamentos

O primeiro modelo desta carroceria, como restyling, tinha dois motores. O primeiro é um motor de 1,6 litro novinho em folha, mas bastante confiável (1ZR-FE) com capacidade de 124 cavalos de potência. Assim como um motor de 1,4 litro (4ZZ-FE), que migrou para o novo modelo sob o capô da geração anterior. No entanto, já durante o restyling, esta unidade de potência foi substituída pela empresa por um motor de 1,3 litro mais moderno. É verdade que há poucos dados sobre sua confiabilidade, pois esse ICE, ao contrário de seu antecessor, não era muito popular. A julgar pelos comentários, o motor 1.6 não tem muitas desvantagens significativas. Nas primeiras versões, havia um problema com o design da bomba d'água, que o fabricante eliminou. Além disso, a polia do alternador tinha um recurso bastante pequeno e poderia falhar em breve. Há também um problema com o suporte do Corolla: depois de uma certa corrida, ele começa a “bater”. Mas era ela quem existia no Corolla a partir do 120º corpo, então esse problema muitas vezes era simplesmente ignorado.

Opções “Toyota Corolla” 150

Este carro pertence à classe C, onde reina a maior competição entre as montadoras. Todas as empresas produzem seus próprios carros da classe C e todas se esforçam para serem as melhores. A Toyota não é exceção. Para o Toyota Corolla 140, havia três níveis de acabamento: “conforto”, “prestígio” e “elegância”. Em princípio, como na última geração deste carro, as configurações do Toyota Corolla diferem pouco umas das outras. Por exemplo, os acabamentos Elegance e Prestige, ao contrário dos acabamentos Comfort, possuem controle climático, vidros elétricos traseiros e faróis de neblina. É aqui que as diferenças terminam. Um conjunto completo de “prestígio” e “elegância” diferem apenas no controle de cruzeiro.

Em seguida, a Toyota lançou uma reestilização da 140ª carroceria e atribuiu um número maior, o que indica que a reestilização foi bastante profunda. Duas novas configurações do Toyota Corolla foram adicionadas: Comfort Plus e Elegance Plus. Além disso, houve grandes mudanças na parte técnica do carro. A caixa de câmbio robótica foi removida e um pacote de conforto foi adicionado: controle de cruzeiro adaptativo, sistema de estacionamento automático e pedais ajustáveis. O pacote “segurança” inclui um sistema de monitoramento de ponto cego e um sistema de estabilização, e para o pacote “conforto”, são adicionados a este pacote airbags, janelas (cortinas) e um sistema de freio antibloqueio (ABS). Em geral, todas as configurações são bastante semelhantes, exceto “prestige” e “elegance plus”: apenas incluem controle climático, faróis de neblina, lava-faróis e retrovisores rebatíveis eletricamente. Além disso, o “Comfort” possui um sistema de partida do motor por botão, controle de cruzeiro e um volante multifuncional.

O novo “Corolla” – a rainha japonesa

A nova carroceria do 160º Corolla foi um salto incrível em comparação com suas irmãs mais velhas. O exterior do carro é bastante agressivo, com elementos de futurismo. Aliás, no mercado americano, o Corolla tem status de sedã esportivo. É muito interessante que na parte técnica possa ser chamado de esporte. Mas quanto ao design exterior, os fabricantes fizeram um ótimo trabalho. Há algo mais que é exclusivo dos carros japoneses, talvez uma espécie de linhas nítidas que expressam o desejo de dirigir milhares de quilômetros. É claro que o design deste carro faz com que uma pessoa o perceba como sofisticado, e não como realmente é.

O interior, curiosamente, parece bom. Podemos dizer que a Toyota foi para a unificação dos interiores de seus carros, então o interior deste Corolla o envia para o interior do carro-chefe Camry. Materiais de acabamento da mais alta qualidade e agradáveis ​​ao toque, graças à versatilidade do console dianteiro, uma sensação de segurança e proteção. Os acabamentos mais altos contam com um moderno sistema multimídia com tela de 7 polegadas.

Variedade de níveis de acabamento

A julgar pelos comentários, as configurações do novo Toyota Corolla 2017 são muito diferentes umas das outras. Existem três motores na linha de motores de combustão interna no mercado atual: os já conhecidos 1,3 l e 1,6 l, além de um novo motor de 1,8 l. Os preços dos equipamentos mais acessíveis deste Toyota Corolla começam em 975.000 unidades convencionais. Tem um motor 1.3L e uma transmissão manual. O mais sofisticado conjunto Prestige pode ser adquirido por 1,349 milhão de unidades convencionais. Talvez esta seja a única desvantagem deste modelo. Claro que, pelo dinheiro, você obtém controle climático, entrada sem chave com sistema Start / Stop, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de visão traseira e um dispositivo multimídia com navegação. Mas isso está fora do escopo deste modelo. Inicialmente, o Corolla foi criado como um carro econômico, confiável e simples. Sem dúvida permaneceu o mesmo confiável e simples, mas a principal vantagem desse modelo, ou seja, a acessibilidade, desapareceu. Claro, existem trade-offs, como a nova configuração do Toyota Corolla – “estilo”.

A propósito, há um fato muito interessante acontecendo aqui. O equipamento do novo Toyota Corolla na volta de 2018 não é diferente do modelo de 2017.

Resumir

Mas mesmo esse ponto negativo não mudará a atitude das pessoas em relação a este carro: ainda é o mesmo primeiro carro em sua classe que manterá esse título por muitos anos.