Driftwinkel

Eineinhalb Flugstunden von Moskau nach Helsinki, eine weitere Stunde in die Stadt Rovaniemi und 250 km mit dem Auto im Nordosten des Landes, im finnischen Lappland. So gerate ich in ein Neujahrsmärchen mit glitzerndem Schnee, Reif und Nordlichtern am Sternenhimmel. Lepota! Aber Joulupukki, dieser finnische Weihnachtsmann, mit weißem Bart bis zum Boden, kommt uns am Eingang des Hotels entgegen. Auf dem Trainingsgelände stehen zwei Trainingstage bevor, von denen einer auf einem Land Rover und der zweite auf einem Jaguar-Auto stattfinden wird.

Die Jaguar Comprehensive Driving School und die Land Rover Courses haben es vor kurzem getan, und sie existieren eigenständig, obwohl sie Partner sind. So hat die Russian Land Rover Experience School ihren Sitz im Bezirk Dmitrovsky in der Region Moskau, im Dorf Ilyinskoye, und die Jaguar Experience School führt ihren Unterricht auf dem Tuschino-Flugplatz in Moskau oder im Autopilot-Zentrum in Mytishchi bei Moskau durch. Der Zweck unserer Veranstaltung war es, sich mit den Winterpraktiken beider Schulen vertraut zu machen, und da in Moskau kein Schnee lag, war das finnische Trainingsgelände für diesen Zweck am besten geeignet.

Alle Räder des Glücks

Am Morgen stimmte ich zu, einen Range Rover Sport SUV zu fahren, der Beifahrer war ein Instruktor. Die erste Übung auf festgefahrenem Schnee ist eine „Schlange” mit zunehmendem Schritt. Zuerst müssen Sie den richtigen Weg wählen. Drehen Sie das Lenkrad, um den Kegel zu passieren, und fahren Sie geradeaus weiter. Beim Drücken des Gaspedals tritt nur beim Begradigen der Flugbahn auf. Die Hauptsache ist, die Bewegung der Hände und des rechten Beins zu synchronisieren, und alles beginnt zu passieren.

Die nächste Übung ist ebenfalls eine „Schlange”, jetzt aber mit konstantem „Gas”. Ziel ist es, gezielt einen Fehler zu machen, ein scharfer Lenkradeinschlag lässt die Vorderräder abdriften, um den Fehler dann durch Begradigen der Flugbahn zu korrigieren. Das heißt, wenn sich das Auto nicht beruhigt, müssen Sie das Lenkrad in Richtung Bordstein drehen.. und dann wieder zurückgeben, das „Gefühl” an der Grenze der Reifenhaftung. In einer realen Situation ist es psychologisch sehr schwierig, das „Rad” in Richtung Abbruch zu drehen, sowie die Vorbereitung und Entwicklung der erforderlichen Fähigkeiten. Dann machten sie die gleichen Schritte und bewegten sich im Kreis.

Viele Nadrugavshis, wir gehen zum Korridor der Kegel, die auf der Eisbahn installiert sind. Jetzt machen wir die „Umordnung” oder, wie diese Übung genannt wird, den „Elchtest”. Das Manöver muss in Verbindung mit einer zusätzlichen Bremsung durchgeführt werden. Im richtigen Moment Gas geben, Bremspedal durchtreten, Lenkrad drehen und … das schwere SUV fährt weiter geradeaus, weite Kegel nacheinander. Mein Fehler ist, dass das Manöver auf einer Eisfläche viel früher beginnen sollte. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h sollte das Lenkrad ca. 10-15 m vor der Spuränderung eingeschlagen werden. Versuchen Sie es erneut und Sie sind wieder zu spät – es ist sehr schwer, sich dazu zu zwingen, das Lenkrad zu drehen, wenn Sie geradeaus fahren sollten. Schließlich überwältigen sie ihre Reflexe, manövrieren und sind butterweich.

Zum Nachtisch – Fahren auf gepacktem Schneekreis in einem kontrollierten Kufen. Um das Auto an die Seite der Rutsche zu schicken, müssen Sie es mit einer scharfen Drehung des Lenkrads unter Freigabe von „Gas” „brechen” oder von links nach rechts schütteln oder beides gleichzeitig. Und dann das Gaspedal drücken, um den Schieber zu fangen, und mit dem Lenkrad den gewünschten Schleuderwinkel einstellen. Versuch es! Das Auto fährt brav zur Seite, und ich schaue durch das Seitenfenster auf die Straße. Der Allradantrieb versucht, den SUV vor dem Rutschen zu bewahren, indem er die Traktion auf die Vorderachse umverteilt – ich kontere dagegen, indem ich das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung des Schleuderns drehe. Die Traktion lässt nach und das Auto will wenden – ich drehe am Lenkrad in Schleuderrichtung. Indem man auf diese Weise balanciert, kann man endlos weitermachen. Im Laufe der Zeit Fühlen Sie sich besser auf dem „eisernen Pferd” und drehen Sie das „Rad” in viel kleineren Winkeln. Und dann sagt der Ausbilder, dass es Zeit ist, zur "Basis" zurückzukehren. Der Tag endete unerwartet schnell.

RWD-Feinheiten

Am nächsten Morgen sitze ich am Steuer eines 510 PS starken Monsters mit Hinterradantrieb namens Jaguar XK-R. avtomaticheskoi bewegen Sie den Gangwahlschalter in die Position "Fahren", lassen Sie das Bremspedal los und … das Auto bleibt an Ort und Stelle – die Räder schleifen das Eis. Der Instruktor erklärt, dass Sie die Bremse erneut betätigen und ganz langsam lösen müssen, damit das Rad „fest” dreht. Replays und die „wilde Katze” setzt sich langsam in Bewegung.

Auch hier wird die „Schlange” erneut den Abriss provozieren, aber die Technik ist anders. Ich drehe das Lenkrad scharf und drücke es dann sanft zurück. Irgendwann haften die Räder am Eis und das Auto fährt in die richtige Richtung. Es ist ein komisches Gefühl hinter dem Lenkrad – der Jaguar dreht nach links und ich drehe das „Lenkrad” nach rechts! Ein wenig gewöhnt, auf Befehl des Instruktors, wenn das Rad auf „Gas” gestellt wird und sich sofort um 360 ° dreht. Motorleistung 510 l. mit. erfordert auch unter normalen Bedingungen eine äußerst sorgfältige Betätigung des Gaspedals und muss mit einem Reibungskoeffizienten von nahezu Null mit Oberflächenpräzision geschmückt werden. Außerdem war ich mit der Lenkungskorrektur spät dran – in der Extremstellung wirst du es gar nicht halten können. Ich habe nur das „Rad” in Richtung der Kurve gedreht – nur ganz langsam zurückgeben.