Cómo configurar el encendido en el VAZ-2109. Recomendaciones
Para encender oportunamente la mezcla de aire y combustible en un motor de combustión interna de gasolina, se requiere un sistema de encendido. Es ella quien es responsable de la aparición de una chispa entre los contactos de los electrodos de las bujías en el momento adecuado. Pasando de una tensión baja de la red de a bordo de 12 V a una tensión superior de hasta 30.000 V, el sistema distribuye la chispa en un momento dado a un cilindro específico. Un motor diesel no necesita dicho sistema, ya que el principio de ignición de su mezcla combustible se basa en la carrera de compresión.
En el artículo, intentaremos descubrir cómo configurar el encendido en el VAZ-2109. Y en el camino ofreceremos mucha otra información útil.
Cómo configurar el encendido en el VAZ-2109
¿Qué se necesita para esto? Antes de encender el VAZ-2109, primero debe inspeccionar visualmente varios nodos que son responsables del correcto funcionamiento de todo el motor. Éstos incluyen:
- bujía;
- bobina de encendido de alto voltaje;
- condensador;
- distribuidor (distribuidor de encendido);
- alambre blindado;
- contactos del interruptor.
Una vez que se ha inspeccionado todo, el motor se calienta a una temperatura de funcionamiento de 90 grados y luego se establece el momento de encendido. Para instalarlo, debe encontrar la ventana de visualización ubicada en la carcasa de la caja de cambios, abrirla y combinar la marca en el volante del cigüeñal con la escala. Por lo tanto, el pistón del primer y cuarto cilindro debe estar en el punto muerto superior. Esto se puede comprobar quitando la protección de la correa de distribución o quitando las bujías. Si los pistones primero y cuarto están en el TDC del cilindro, la marca en la polea del árbol de levas apuntará a la marca de la carcasa.
Cuando las marcas estén en el lugar especificado, retire el cable del interruptor que va a la bobina de encendido y conecte una bombilla de 12 V. Enganchamos el cable negativo de la bombilla a la carrocería del automóvil. Luego aflojamos las tuercas de fijación del distribuidor y encendemos el encendido girando la llave en la cerradura de encendido. La bombilla debe estar encendida. Girando lentamente el distribuidor, observe cuando se apaga. En cuanto esto suceda, lo giramos en sentido contrario y en el momento en que se vuelve a encender la luz, apretamos las tuercas. Ahora sabe cómo configurar el encendido en el VAZ-2109.
Comprobación de encendido "de oído"
Este método de verificación no es el más preciso, ya que requiere algo de experiencia. Puede verificar la correcta instalación del encendido VAZ-2109 de oído tanto en la inyección como en el motor del carburador. Después de calentar el automóvil y acelerarlo a una velocidad de aproximadamente 50 km / h, debe encender la cuarta marcha. Luego, debe presionar bruscamente el pedal del acelerador y escuchar el sonido del motor. Si se produce una detonación característica, todo está bien: el encendido está configurado correctamente y, si esto no sucede, el momento del encendido se retrasa. La detonación puede ser demasiado fuerte, esto indica que la ignición es temprana.
Configuración del encendido en el VAZ-2109 usando un estroboscopio
Una de las formas sencillas de instalar el encendido VAZ-2109 con un carburador es el método estroboscopio. Para ello, cogemos este dispositivo, lo conectamos a la red de a bordo del coche, lo retiramos del distribuidor y apagamos el tubo corrector de octanaje. Establecemos el TDC 1 y 4 del pistón a través de la escotilla ubicada en la carcasa de la caja de cambios y dirigimos el haz estroboscópico a las marcas del volante del cigüeñal. Después de eso, afloje las tres tuercas que sujetan el distribuidor y, girándolo lentamente, configure el tiempo de encendido según la gasolina que use. Para el A-92 este ángulo es de 1 grado, y para el A-95 es de 4 grados.
Encendido "correcto"
La clave para un funcionamiento estable, prolongado y adecuado del motor es la configuración correcta del tiempo de encendido 2109, así como cualquier otro modelo. De hecho, con el momento equivocado, puede ocurrir un sobrecalentamiento del motor, un aumento en el consumo de combustible, un mayor desgaste de las piezas y un ralentí inestable. Además de lo anterior, el motor no desarrollará la potencia correspondiente a las características del pasaporte.