Gran Muralla vuelve a apuntar a Europa: ahora Wey y Ora
Great Wall fue un expositor inesperado en la IAA de Munich. Los chinos volvieron a anunciar su intención de entrar en el mercado europeo, y este será el tercer intento. El primero se llevó a cabo en 2007, y hasta ahora resultó ser el más exitoso: luego comenzaron a entregarse SUV y camionetas Great Wall en Italia y en varios países con requisitos liberales de certificación para automóviles, y en 2012 incluso un pequeño Se inauguró una planta de ensamblaje en Bulgaria. Pero las ventas fueron modestas y en 2017 el socio local quebró.
El segundo intento se hizo en 2019: el debut europeo de la marca Wey tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se firmó un acuerdo con la empresa alemana Brabus para adaptar los coches a los requisitos europeos. Pero el único resultado de esta cooperación fue un kit de carrocería de ajuste para el mercado chino. Y ahora, el tercer intento: la empresa acudió al Salón del Automóvil de Múnich con las marcas Wey y Ora.
Esta vez no se habla de cooperación con Brabus ni con ningún otro socio europeo. Pero para fines de este año, la sucursal europea de la compañía Great Wall tiene la intención de abrir la aceptación de pedidos para dos modelos a la vez. El primero es el crossover híbrido Wey Coffee 01. Este no es el nombre final, pero en la China nativa el automóvil se conoce como Wey Mocha. Debutó a principios de este año y es casi comparable en tamaño al BMW X5 con 4875 mm de largo.
La configuración híbrida LEMON DHT de diseño propio incluye un motor turbo de gasolina de dos litros y dos motores eléctricos (uno para cada eje). El sistema puede funcionar tanto en modo secuencial como en paralelo: en el segundo caso, el motor de combustión interna ayuda a girar las ruedas delanteras a través de una transmisión de dos velocidades. Potencia máxima: 476 hp, tiempo de aceleración a 100 km / h: menos de cinco segundos. Una batería de tracción con una capacidad de 41,8 kWh debería ser suficiente para 150 km en modo eléctrico.
El segundo modelo es el hatchback eléctrico Ora Cat, que también debutó en China este año. El cinco puertas con una longitud de 4235 mm destaca por su diseño retro y tiene un motor eléctrico con una capacidad de 169 hp. en el eje delantero. La elección se ofrecerá en versiones con un rango de pasaporte de 300 y 400 km, que difieren en la capacidad de la batería de tracción (46 o 59 kWh). Tiempo de aceleración a 100 km/h – 8,5 s. También se promete un rico equipo, que incluye control de crucero adaptativo, estacionamiento para automóviles y cámaras panorámicas.
Hasta el momento, solo se han anunciado precios indicativos. El hatchback eléctrico Ora Cat en Alemania costará desde 30.000 euros, y el crossover Wey Coffee 01 costará desde 50.000 euros. Por ejemplo, aquí un Volkswagen ID.3 hatchback cuesta como mínimo 35.500 euros, y se pide un mínimo de 77.000 por un BMW X5 híbrido.
La empresa Great Wall promete comenzar las entregas de máquinas en la primera mitad de 2022. Alemania debería ser el primer mercado, seguida de Italia y España, y se depositan especiales esperanzas en Noruega, donde la legislación fiscal es favorable al transporte eléctrico. Los automóviles se traerán directamente de China y la construcción de una planta local será posible si las ventas alcanzan los 50.000 automóviles al año.
