La Grande Muraglia punta ancora all’Europa: ora Wey e Ora
Great Wall è stato un espositore inaspettato all'IAA di Monaco. I cinesi hanno nuovamente annunciato l'intenzione di entrare nel mercato europeo, e questo sarà il terzo tentativo. Il primo è stato intrapreso nel 2007 e finora si è rivelato il più riuscito: poi i SUV e i pickup Great Wall hanno iniziato a essere consegnati in Italia e in alcuni paesi con requisiti di certificazione liberale per le auto, e nel 2012 anche un piccolo avvio dell'impianto di assemblaggio in Bulgaria. Ma le vendite sono state modeste e nel 2017 il partner locale è fallito.
Il secondo tentativo è stato fatto nel 2019: il debutto europeo del marchio Wey è avvenuto al Salone di Francoforte, ed è stato firmato un accordo con l'azienda tedesca Brabus per adeguare le vetture ai requisiti europei. Ma l'unico risultato di questa collaborazione è stato un kit per il tuning del corpo per il mercato cinese. E ora – il terzo tentativo: l'azienda è arrivata al Salone di Monaco con i marchi Wey e Ora.
Questa volta non si parla di cooperazione con Brabus o qualsiasi altro partner europeo. Ma entro la fine di quest'anno, la filiale europea dell'azienda Great Wall intende aprire gli ordini per due modelli contemporaneamente. Il primo è il crossover ibrido Wey Coffee 01. Questo non è il nome definitivo, ma nella nativa Cina l'auto è conosciuta come Wey Mocha. Ha debuttato all'inizio di quest'anno ed è di dimensioni quasi paragonabili alla BMW X5 con una lunghezza di 4875 mm.
La configurazione ibrida LEMON DHT di propria progettazione include un motore turbo a benzina da due litri e due motori elettrici (uno per ciascun asse). Il sistema può funzionare sia in modalità sequenziale che parallela: nel secondo caso, il motore a combustione interna aiuta a far girare le ruote anteriori attraverso un cambio a due velocità. Potenza di picco – 476 CV, tempo di accelerazione a 100 km / h – meno di cinque secondi. La batteria di trazione con una capacità di 41,8 kWh dovrebbe essere sufficiente per 150 km in modalità elettrica.
Il secondo modello è la berlina elettrica Ora Cat, che quest'anno ha debuttato anche in Cina. La cinque porte con una lunghezza di 4235 mm si distingue per il suo design retrò e dispone di un motore elettrico con una potenza di 169 CV. sull'asse anteriore. La scelta sarà offerta versioni con un'autonomia del passaporto di 300 e 400 km, che si differenziano per la capacità della batteria di trazione (46 o 59 kWh). Tempo di accelerazione a 100 km/h – 8,5 s. Viene anche promesso un ricco equipaggiamento, tra cui il cruise control adattivo, il parcheggio per auto e le telecamere a tutto tondo.
Finora sono stati annunciati solo prezzi indicativi. La berlina elettrica Ora Cat in Germania costerà da 30.000 euro e il crossover Wey Coffee 01 costerà da 50.000 euro. Ad esempio, una Volkswagen ID.3 hatchback qui costa almeno 35.500 euro e un minimo di 77.000 è richiesto per una BMW X5 ibrida.
L'azienda Great Wall promette di iniziare le consegne di macchine nella prima metà del 2022. La Germania dovrebbe essere il primo mercato, seguita da Italia e Spagna, e speciali speranze sono riposte sulla Norvegia, dove la normativa fiscale è favorevole al trasporto elettrico. Le auto saranno portate direttamente dalla Cina e la costruzione di uno stabilimento locale sarà possibile se le vendite raggiungeranno le 50.000 auto all'anno.
