Great Wall tähtää jälleen Eurooppaan: nyt Wey ja Ora
Great Wall oli odottamaton näytteilleasettaja IAA:ssa Münchenissä. Kiinalaiset ilmoittivat jälleen aikomuksestaan päästä Euroopan markkinoille, ja tämä on kolmas yritys. Ensimmäinen toteutettiin jo vuonna 2007, ja se osoittautui toistaiseksi menestyneimmäksi: sitten Great Wall -maastoautoja ja avolava-autoja alettiin toimittaa Italiaan ja useisiin maihin, joissa autoille oli vapaat sertifiointivaatimukset, ja vuonna 2012 jopa pieni. kokoonpanotehdas käynnistettiin Bulgariassa. Mutta myynti oli vaatimatonta ja vuonna 2017 paikallinen kumppani meni konkurssiin.
Toinen yritys tehtiin vuonna 2019: Wey-brändin eurooppalainen debyytti tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä, ja saksalaisen Brabus-yhtiön kanssa allekirjoitettiin sopimus autojen mukauttamisesta eurooppalaisiin vaatimuksiin. Mutta tämän yhteistyön ainoa tulos oli virityskorisarja Kiinan markkinoille. Ja nyt – kolmas yritys: yritys saapui Münchenin autonäyttelyyn Wey- ja Ora-tuotemerkeillä.
Tällä kertaa ei puhuta yhteistyöstä Brabusin tai minkään muun eurooppalaisen kumppanin kanssa. Mutta tämän vuoden loppuun mennessä Great Wall -yrityksen Euroopan haara aikoo avata tilausten vastaanottamisen kahdelle mallille kerralla. Ensimmäinen on hybridicrossover Wey Coffee 01. Tämä ei ole lopullinen nimi, mutta alkuperäisessä Kiinassa auto tunnetaan nimellä Wey Mocha. Se debytoi aiemmin tänä vuonna ja on kooltaan lähes verrattavissa BMW X5:een 4875 mm pitkällä.
Oman suunnittelunsa LEMON DHT -hybridikokoonpano sisältää kahden litran bensiiniturbomoottorin ja kaksi sähkömoottoria (yksi kullekin akselille). Järjestelmä voi toimia sekä peräkkäisessä että rinnakkaistilassa: toisessa tapauksessa polttomoottori auttaa pyörittämään etupyöriä kaksinopeuksisen vaihteiston kautta. Huipputeho – 476 hv, kiihtyvyys 100 km / h – alle viisi sekuntia. 41,8 kWh:n vetoakun pitäisi riittää 150 kilometriin sähkökäytössä.
Toinen malli on Ora Cat sähköinen viistoperä, joka myös debytoi Kiinassa tänä vuonna. Viisiovinen, jonka pituus on 4235 mm, erottuu retromuotoilustaan ja siinä on sähkömoottori, jonka teho on 169 hv. etuakselilla. Valittavana on 300 ja 400 km:n passimatka-ajoneuvot, jotka eroavat vetoakun kapasiteetista (46 tai 59 kWh). Kiihtyvyys 100 km/h – 8,5 s. Luvassa on myös runsaasti varusteita, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, parkkipaikka ja yleiskamerat.
Toistaiseksi on ilmoitettu vain suuntaa-antavia hintoja. Ora Catin sähköviistoperä maksaa Saksassa 30 000 eurosta ja Wey Coffee 01 crossover 50 000 eurosta. Esimerkiksi Volkswagen ID.3 viistoperä maksaa täällä vähintään 35 500 euroa ja hybridi-BMW X5:stä vaaditaan vähintään 77 000.
Great Wall -yhtiö lupaa aloittaa koneiden toimitukset vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla. Ensimmäisenä markkina-alueena pitäisi olla Saksa, seuraavina Italia ja Espanja, ja erityisiä toiveita asetetaan Norjaan, jossa verolainsäädäntö suosii sähköliikennettä. Autot tuodaan suoraan Kiinasta ja paikallisen tehtaan rakentaminen on mahdollista, jos myynti saavuttaa 50 000 autoa vuodessa.
