A Grande Muralha volta a mirar a Europa: agora Wey e Ora
Great Wall foi um expositor inesperado no IAA em Munique. Os chineses voltaram a anunciar a intenção de entrar no mercado europeu, e esta será a terceira tentativa. O primeiro foi realizado em 2007 e até agora foi o mais bem-sucedido: depois, os SUVs e picapes Great Wall começaram a ser entregues na Itália e em vários países com requisitos liberais de certificação para carros e, em 2012, até um pequeno fábrica de montagem foi lançada na Bulgária. Mas as vendas foram modestas e em 2017 o sócio local faliu.
A segunda tentativa foi feita em 2019: a estreia europeia da marca Wey ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt, e foi assinado um acordo com a empresa alemã Brabus para adaptar os carros aos requisitos europeus. Mas o único resultado dessa cooperação foi um kit de carroceria de ajuste para o mercado chinês. E agora – a terceira tentativa: a empresa veio ao Salão Automóvel de Munique com as marcas Wey e Ora.
Desta vez, não se fala em cooperação com a Brabus ou qualquer outro parceiro europeu. Mas até o final deste ano, a filial europeia da empresa Great Wall pretende abrir pedidos para dois modelos ao mesmo tempo. O primeiro é o crossover híbrido Wey Coffee 01. Este não é o nome final, mas na China nativa o carro é conhecido como Wey Mocha. Ele estreou no início deste ano e é quase comparável em tamanho ao BMW X5 com 4875 mm de comprimento.
A configuração híbrida LEMON DHT de design próprio inclui um motor turbo a gasolina de dois litros e dois motores elétricos (um para cada eixo). O sistema pode operar em modo sequencial e paralelo: no segundo caso, o motor de combustão interna ajuda a girar as rodas dianteiras por meio de uma transmissão de duas velocidades. Potência de pico – 476 cv, tempo de aceleração para 100 km / h – menos de cinco segundos. A bateria de tração com capacidade de 41,8 kWh deve ser suficiente para 150 km em modo elétrico.
O segundo modelo é o hatchback elétrico Ora Cat, que também estreou na China este ano. O cinco portas com 4235 mm de comprimento destaca-se pelo seu design retro e possui um motor elétrico com capacidade de 169 cv. no eixo dianteiro. À escolha serão oferecidas versões com autonomia de passaporte de 300 e 400 km, que diferem na capacidade da bateria de tração (46 ou 59 kWh). Tempo de aceleração até 100 km/h – 8,5 s. Equipamentos ricos também são prometidos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento e câmeras completas.
Até agora, foram anunciados apenas preços indicativos. O hatchback elétrico Ora Cat na Alemanha custará a partir de 30.000 euros, e o crossover Wey Coffee 01 custará a partir de 50.000 euros. Por exemplo, um hatchback Volkswagen ID.3 aqui custa pelo menos 35.500 euros, e um mínimo de 77.000 é pedido para um BMW X5 híbrido.
A empresa Great Wall promete iniciar as entregas de máquinas no primeiro semestre de 2022. A Alemanha deverá ser o primeiro mercado, seguida de Itália e Espanha, e depositam-se esperanças especiais na Noruega, onde a legislação fiscal é favorável ao transporte eléctrico. Os carros serão trazidos diretamente da China, e a construção de uma fábrica local será possível se as vendas chegarem a 50 mil carros por ano.
