Un año en el nuevo UAZ Patriot con transmisión automática: mejoras, mantenimiento, averías.
UAZ Patriot con transmisión automática ya es un invitado frecuente en nuestras carreteras, especialmente en la región de Moscú, porque conducir en las carreteras de la región de Moscú con mecánicos, con atascos frecuentes y prolongados, es un asunto desagradable. Y muchos moscovitas aman y quieren salir a la naturaleza, buscar hongos y pescar no menos que los residentes de otras regiones.
Como de costumbre, no estamos hablando de la teoría y los resultados de una breve prueba de manejo, sino de ejemplos reales del funcionamiento de autos casi nuevos, y hoy hablaremos de uno de los Patriots con transmisión automática, comprado en el pasado 2020. Hoy, el kilometraje ha superado la marca de 15 000 km, por lo que hay algo para compartir y hablar.
El último auto también fue un Patriot en la mecánica, lo condujimos durante casi 7 años y 120 000 km, por lo que la alfombra principal. se conocen la pieza y las características del coche. El automóvil no es para los escrupulosos y quisquillosos, pero si lo trata con comprensión, solicita diagnósticos con más frecuencia, se pueden evitar problemas graves, especialmente si no mejora las soluciones tecnológicas y los componentes más exitosos del automóvil en el camino..
En general, la elección de un nuevo Patriot fue consciente, no se consideraron otras opciones, porque se utilizó el mismo dinero. un SUV es un cerdo en apuros, todo depende de cómo lo trataron los propietarios anteriores, puede tener suerte y andará feliz para siempre, o puede comenzar a «desmoronarse» de inmediato.
En primer lugar, se recomienda encarecidamente a cada comprador de UAZ Patriot que visite un servicio especializado para inspección y brochado. Por desgracia, no debe omitir este procedimiento, de lo contrario, es la misma lotería, es mejor ir a lo seguro. Sí, y anticorrosivo e insonorizante es más correcto hacerlo de inmediato.
Al examinar el automóvil desde abajo, puede ver que realmente está hecho como un SUV: conexiones confiables, metal grueso, firme y suficiente espacio para maniobras de mantenimiento.
Por lo que más aman al Patriot, probablemente, después de todo, por su espacioso interior, es realmente enorme. Y con la llegada de la transmisión automática y las nuevas opciones, elementos de diseño, ahora se ha vuelto cómodo, incluso acogedor (para UAZ).
El tablero de instrumentos, el nuevo dispositivo multimedia: todo es claro y simétrico. No nos gustan las pantallas enormes que sobresalen y un montón de números en los que tiene que mirar para encontrar lo que realmente necesita: no tardará mucho en tener un accidente.
En el Patriot, todo es conciso y simple.
Bueno, deja de cantar canciones de elogio, porque la UAZ se ha mantenido en gran medida como una UAZ en funcionamiento, lo que muestra, entre otras cosas, la necesidad de abordar inmediatamente después de la compra. Qué más se debe hacer, no de inmediato, sino después de un rodaje de 3000 km: cambie el aceite del motor y la suspensión en los puentes. Esto es lo que sale del puente.
Incluso durante la brocha, se notó una reacción en el cardán delantero estriado. Puede viajar con esto y cuando el sonido se apaga, como dicen, comuníquese con el distribuidor para obtener un reemplazo de garantía, pero es mejor hacer lo contrario: solicite inmediatamente cardanes mejorados: elegimos, como muchos otros propietarios, Vaksoil. Esta opción comprobada se usó en el automóvil anterior y, después de la instalación, funcionó sin problemas hasta la venta a un nuevo propietario, y luego no lo sabemos. El precio de la emisión, por supuesto, no es de dos kopeks y ni siquiera de 2 mil, sino de unos 25 sput para ambos, pero vale la pena, me refiero al ahorro de tiempo y nervios.
Otro problema bien conocido de los UAZ, que no se ha resuelto hasta ahora, es el golpeteo de los discos de freno durante un frenado fuerte de 100 km.h o más. Para algunos, no aparece de inmediato, pero con un viaje muy tranquilo, ni siquiera puedes recordarlo, también qué suerte. Después de conducir a través de charcos profundos a gran velocidad, es mejor no frenar bruscamente; probablemente todos los conductores de UAZ lo sepan. En general, si aparece un problema con los discos, también es más correcto resolverlo de inmediato de manera cardinal: al instalar los mejorados, hay opciones y el precio de varios miles por par es bastante elevado. Reemplazamos inmediatamente después del robo.
Sí, y por supuesto, otro procedimiento recomendado son las pistolas de engrase y la lubricación de las bisagras de la puerta trasera, de lo contrario pronto crujerá y se combará.
Del equipo adicional, decidimos instalar Webasto para proteger el motor durante los arranques en clima frío. Como ha demostrado este invierno, fue una decisión muy acertada.
No escribiremos sobre trabajos de mantenimiento, ya que hubo muchas cosas interesantes y emocionantes además de ellos. UAZ no sería UAZ si no se descompusiera en absoluto. Con la llegada de los sistemas electrónicos y sensores, surgieron naturalmente nuevos problemas: los errores de estos sistemas electrónicos.
Obtuvimos dos a la vez en una racha de 12500:
El primero es un error de la bolsa de aire del pasajero, el indicador en el ordenado está encendido, el escáner muestra el error B1033 (14), código sin procesar: 903314. El distribuidor dijo que esto se debió a la instalación de Webasto.
El segundo salió en heladas menos 20. Los ventiladores funcionan, los dispositivos muestran sobrecalentamiento, no hay errores en el orden. El escáner muestra: error del sensor de temperatura del refrigerante: P0116 (00), código sin procesar: 011600.
Si restablece los errores con un escáner, el problema desaparece. Pero después de un tiempo puede reaparecer. Pero el segundo error aún no ha vuelto a aparecer.
Continuamos con las actualizaciones: en noviembre, en una carrera de 12,000 km, se instaló un soporte de eje de dirección ORV2.0 modernizado, también de Vaxoil.
El de fábrica no se veía de lo mejor, lo que, en general, es de esperar. Este detalle en la UAZ es otra «charla de la lengua». Ya ha habido tres actualizaciones, cada vez que la planta informa una mejora, y sigue llamando y llamando.
Otro procedimiento que también realiza una parte importante de Patriotovods es el reemplazo de los interruptores de las puertas. Desde el principio, realmente no trabajaron en dos puertas para nosotros. En climas fríos, sucede que durante el día se descongelan y por la noche se congelan. En consecuencia, por la mañana abre la puerta, pero el interruptor de límite no funciona y la señalización piensa que, dado que la puerta no se ha abierto durante 20 segundos, debe cerrarse. En general, el precio del problema no es alto, y el efecto de los interruptores de límite mejorados es digno: funcionan de manera confiable.
Por supuesto, existe el problema de que hay muchos procedimientos de este tipo que deben realizarse para mejorar la comodidad y aumentar la confiabilidad, y no los hemos completado todos. El resultado es una fuga de anticongelante por los conductos que van a la estufa. Muchos propietarios los cambian de inmediato, sin esperar una fuga, que tarde o temprano estará garantizada. Juzga por ti mismo la calidad de estos detalles:
Está claro que en nuestro caso el problema salió temprano, incluso también por las heladas. Kilometraje aproximado 15.000 km. Además de este problema, hay otros:
- la bomba de dirección asistida zumba, en el tanque parece una suspensión de metal, no aceite; al mismo tiempo, la dirección a veces muerde, se siente en climas fríos cuando se libera el gas, el volante se vuelve muy apretado
- calibre que fluye
Todo esto, por supuesto, se puede solucionar y corregir de una vez y durante mucho tiempo en un servicio especializado, pero esta vez decidimos que era el momento de que el concesionario participara en este proceso de mejora de las jambas de fábrica.
En general, como dicen, hay matices de operación, pero esperamos que con la eliminación de todos los problemas y jambas de fábrica, el automóvil funcione sin problemas, pero definitivamente llamaremos para diagnóstico cada 2-3 meses.
En la operación diaria, el automóvil, como ya se escribió anteriormente, es cómodo, la dinámica es suficiente para nosotros, pero evalúe el poder del flujo luminoso, más allá de los elogios.
Por lo tanto, continuaremos montando el Patriot, seguimos el camino probado.
El coche, en nuestra opinión, merece la pena, al menos en el momento de la compra -ahora ya ha vuelto a subir de precio y ya ha pisado los 1,5 millones- ahora se lo habrían pensado mucho antes de comprar uno nuevo. ¡Esta es nuestra opinión, y escriba su opinión y comentarios sobre el funcionamiento del UAZ Patriot con transmisión automática en los comentarios! visite más a menudo;), ¡habrá muchas más reseñas nuevas e interesantes!
