LEXUS LX 570. Suavidad y potencia. hermano mayor de Kruzak
Hoy tengo una revisión del automóvil Lexus LX 570, que a veces se llama el sueño de un idiota. Pero en este caso, estoy actuando como un idiota.) Ya conduje un diésel, pero ahora tomé un automóvil de gasolina en el parque de prensa y entendí mucho por mí mismo, una vez más me establecí en mi opinión.. No diré nada sobre las características del SUV como parte de esta prueba de manejo, ya que lo conduje por la ciudad durante toda la semana.
bajo el capó
El motor de 5,7 litros, que solía ser el único, ahora tiene menos demanda en comparación con otros. Este motor es más para los fanáticos de los motores de gasolina. Glorioso V8: increíblemente confiable, excelente a cambio, a 368 l / s, 545 Nm de torque.
«Matar» este motor es muy difícil, pero posible. Vi cómo una persona atornilló el ajuste del motor, y ahora él o la caja «hacen cerebro» al propietario.
Yo, habiéndolo dejado en condiciones urbanas en una carretilla durante más de una semana, no haría nada con él, ni tuning. Incluso si quieres ir muy rápido, el SUV te da esta oportunidad.
Lo fuerte que cae, lo bruscamente que salta, balanceando el cuerpo cuando quieres hundirlo, me demostró que no se necesita un balanceo adicional hacia arriba del motor. No toques esta hermosa unidad de potencia, que lo da absolutamente todo. Excelente rentabilidad, a pesar de que el coche en sí es pesado.
En mi prueba de manejo, el paquete Heritage es pre-top. El top Heritage Black Vision, en él todo el cojeador es conducido a la oscuridad. Sentido pagar de más solo por el negro, particularmente no lo veo. Bueno, también hay un amortiguador en la parte superior entre el marco y el cuerpo, que suaviza aún más las vibraciones cuando golpeas los baches de la carretera. En cuanto a mí, esto es más un chip de marketing que algo útil.
Con el rediseño, se colocaron hermosos faros LED aquí. Delanteros brillan de maravilla, al nivel de los buenos Vags. Pero si este último en las esquinas «delante del resto» se ilumina perfectamente, entonces Lexus, desafortunadamente, no sabe cómo hacerlo. O esta opción no existe en principio, o simplemente funciona como un vegetal para la letra «x».
Comencemos la demostración del interior desde la fila trasera de asientos. Se calientan y soplan. En una modificación costosa, hay un reposabrazos, lo que sugiere la posibilidad de que un pasajero trasero conduzca aquí con un conductor, una especie de caballero rico. Reposabrazos con climatizador.
El asiento trasero en sí es cómodo, la segunda fila está ligeramente elevada, como sobre un pedestal. Sentarse alto, por ejemplo, siempre es cómodo para mí. Pero no a todos les encanta, muchos prefieren un ajuste atlético bajo.
La consola central tiene un puerto HDMI, un conector de 3,5 mm y control de volumen si usa pantallas traseras con auriculares. No tuvimos tiempo de usarlos, y están en estuches.
Los asientos traseros se pliegan manualmente, lo cual es cuanto menos divertido para un coche de este nivel. Ajuste de posición de sillones de forma señorial, electrónico. El mecanismo de plegado es el mismo que en Kruzak, con la formación de un piso grande y uniforme. Inicialmente, el Lexus LX570 no tenía tercera fila de asientos, pero me pareció que la había.
vamos al maletero
La quinta puerta se abre automáticamente, la lateral también. Encontré agujeros en el piso para sujetadores, probablemente se colocó una malla aquí, pero realmente pensé en la tercera fila de asientos. De los «bollos» aquí, un enchufe de 220 V, tal vez, es todo. El lateral se eleva con asas, pero se sube solo. La puerta se cierra con un botón. Con un lado abierto, no se cerrará de golpe, sino que chirriará.
Antes de irnos, no puedo dejar de recordarle que al asegurar Lexus, especialmente LX, puede ahorrar mucho si se comunica conmigo para obtener un seguro. Compruébelo usted mismo: calcule CASCO y vea la diferencia. El gerente de mi empresa siempre resuelve seriamente una situación específica, ofreciendo diferentes opciones para el costo de la póliza. Sí, y OSAGO puede lograr los máximos beneficios. Y lo más importante, si sucede algo, ¡me ocuparé personalmente de sus problemas!
Nos sentamos al volante
Me abrocho el cinturón y el asiento sube hasta el lugar previamente programado, brindando un ajuste cómodo, al igual que el volante. ¿Qué puedo decir sobre el interior? Comparado con un montón de autos que revisé, y realmente había muchos de ellos a finales de año, este auto es el aparador de una abuela. Pero bueno, caro, de alta calidad. Ya sabes, uno que cuesta mucho dinero, y que nunca se le ocurriría vender.
Además, me gusta mucho el interior marrón. ¿Qué opinas, el esquema de color es bueno o no? En cuanto a mí, es ideal, especialmente para nuestras condiciones climáticas, donde durante medio año hay suciedad fuera de la ventana que arrastra hacia el salón. También me gusta que las inserciones no sean lacadas baratas, sino agradables, con una textura de madera. El interior necesita ser actualizado, por supuesto. Tal vez debido a la nueva pantalla. Pero esta es una pregunta para los diseñadores de automóviles. Espero que se les ocurra algo nuevo pronto.
En el túnel central al lado del selector, la unidad de control de la suspensión neumática, todo tipo de extraviados todoterreno. Ya mostré cómo funciona Crowd Control en una prueba de manejo anterior del Lexus LX 570 en Sochi. Los sentimientos siguen siendo agradables, fue genial. Desde el punto de vista del todoterreno, el automóvil es capaz, pero no se hunde en un pantano, nada en el lodo cerca de Moscú, sino que supera montañas, resbala piedras, etc. Solo Niva y UAZ pueden hacer frente a los primeros estados sin preparación; no hay nada que romper allí).
Multimedia es controlado por un joystick. No puedo acostumbrarme ni siquiera en el modo más insensible, lo he estado usando durante una semana. Esos tipos que llevan mucho tiempo conduciendo una carretilla aseguran que te adaptas con el tiempo.
Mi consumo de combustible resultó ser campeón: 17,7 litros por cien. Para la mayoría, va más allá de los 20 litros.
Bueno, vamos, veamos cómo anda el Lexus LX 570. El camino sigue siendo asqueroso, aguanieve debajo de las ruedas, por lo que todos los sistemas de estabilización funcionan. Incluso entrando en la curva a menos de 20 km/h, tenía la sensación de que sufría. Me gustaría notar los frenos de inmediato: si antes quería reducir la velocidad en Chertanovo, tenía que comenzar a presionar el pedal en Podolsk, ahora los frenos regulares han mejorado.
Sin embargo, este SUV se compra por el bien de la dinámica. Al mismo tiempo, déjame recordarte que estoy en contra de todo tipo de puesta a punto del motor. En primer lugar, viajé en automóvil, y hay suficiente de todo en él, y en segundo lugar, conozco la experiencia de un tipo que fue hecho por artesanos rusos por un montón de masa, un automóvil en una cabina genial, tanto que ahora es imposible conducirlo.
Comienzo acelerando de 20 a 40 km/h, en los que paso badenes. Ni siquiera sentí dónde estaban, así es como funciona la suspensión. A veces, los temblores del marco pueden deslizarse sobre los baches, como el de Kruzak, pero solo un poco, ni siquiera los notará.
El motor con una transmisión automática de ocho velocidades es un gran amigo: están perfectamente coordinados, los tirones ocurren solo en el caso de presionar bruscamente el gatillo en línea recta. En una palabra, repito, la máquina es muy poderosa, esta potencia es más que suficiente.
Y está muy enrollado: en las curvas, parece que me acuesto de lado, es decir. en la puerta. Para la mayoría, esto no es noticia. Para entrar normalmente en un giro, siempre reduzco mucho la velocidad, de lo contrario es incómodo, la sensación de que voy a acostarme de lado.
En conclusión, te «complaceré» con el precio.
7,9 millones de unidades convencionales. Bueno, por otro lado, siempre te harán un descuento del cincuenta por ciento.)) Sí, te darán ruedas 100%.) Un auto divertido, por supuesto, con un consumo de combustible brutal. En Moscú, también hay un impuesto de transporte de 60 mil. Este es un automóvil de personas ricas que están dispuestas a pagar para conducir un automóvil grande, prestigioso, robado pero muy bueno. ¿Y cómo es para ti, tomarías uno para ti, teniendo la oportunidad?
