Todavía barato, pero ya no enojado: Dacia Sandero superó en ventas a VW Golf
Como resultado de las ventas de julio, el Dacia Sandero resultó ser más popular en Europa que el VW Golf, el «eterno superventas»: se vendieron 20.446 y 19.425 unidades. respectivamente. Hay otras cifras interesantes publicadas por la agencia de análisis JATO Dynamics.
Las estadísticas sobre el mercado europeo de automóviles son difíciles y largas de recopilar, por lo que no se sorprenda de que los datos de julio se publiquen solo ahora, e incluso entonces JATO Dynamics suele publicar sus análisis antes que otros, por ejemplo, que la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. (ACEA) o el recurso Carsalesbase.com.
Julio resultó ser difícil para los principales países europeos: las ventas de automóviles nuevos en Alemania cayeron un 25% (en adelante en comparación con julio de 2020), en Francia, un 35%, en Italia, un 19%, en el Reino Unido y España. en un treinta por ciento El crecimiento de las ventas se registró en Grecia, Irlanda, Noruega, Rumanía, Croacia y los Estados bálticos (Estonia, Letonia, Lituania), pero estos países representan solo el 8 % del mercado europeo, y el mercado en su conjunto disminuyó un 24 % en Julio – 967.830 coches vendidos. La última vez que se registraron cifras tan bajas fue en julio de 2012, pero según los resultados de los siete primeros meses de este año, el mercado europeo sigue mostrando un aumento del 17% respecto a enero-julio de 2020, lastrado por los confinamientos por covid.
vw golf
Ahora las restricciones del covid, si se quedan por algún lado, no son tan estrictas como el año pasado, o sea, ve al salón y compra lo que tengas. El problema es que lejos de todo está ahí ahora: la escasez mundial de microchips provocada por la pandemia de COVID-19 ha provocado cierres crónicos de fábricas de automóviles y una escasez de modelos individuales y niveles de equipamiento. El VW Golf es técnicamente más complejo que el Dacia Sandero y sufre una escasez de silicio más, pero esto no es lo único que ha convertido al subcompacto rumano en líder del mercado.
Algunos de los antiguos clientes del VW Golf se están moviendo hacia su alternativa eléctrica, el VW ID.3 hatchback, que se convirtió en el segmento EV más vendido (5.433 unidades vendidas), superando al Renault Zoe y al Kia Niro. Por su parte, el Dacia Sandero, que cambió de generación el año pasado, ya no se percibe como un coche francamente económico, salvo que sea la versión básica por 8690 euros (en Alemania) con paragolpes negros. Un Sandero bien equipado se ve rico y elegante, mientras que al mismo tiempo cuesta al menos la mitad que el Golf base (desde 27 110 euros en Alemania). El diseño aburrido del frente del nuevo Golf no es del agrado de todos los representantes de su público objetivo, así como el predominio de los paneles táctiles en la cabina.
En el segmento de los híbridos enchufables, el crossover Ford Kuga es el líder (4.247 unidades vendidas en julio), mientras que el segmento de los crossover tradicionales está dominado por el VW T-Roc (16.496 unidades). En general, la participación de los cruces en la estructura de ventas ascendió al 46,1%. El segmento de los «modelos verdes» (híbridos enchufables y vehículos eléctricos) creció del 3 al 17% en solo dos años, mientras que la participación de los automóviles diésel disminuyó del 32 al 22%.
La conclusión es que el futuro de Europa son los crossover eléctricos, pero el auge del Dacia Sandero, que no tiene una versión eléctrica y no se espera, pone en duda tal perspectiva. La línea Dacia ya tiene un crossover eléctrico llamado Spring, pero los europeos todavía no lo quieren: en julio, según el fabricante, solo se vendieron 372 unidades.
