Ainda barato, mas não mais irritado: Dacia Sandero superou VW Golf em vendas
Como resultado das vendas em julho, o Dacia Sandero acabou sendo mais popular na Europa do que o “eterno best-seller” VW Golf – foram vendidas 20.446 e 19.425 unidades. respectivamente. Existem outros números interessantes publicados pela agência analítica JATO Dynamics.
As estatísticas sobre o mercado automóvel europeu são difíceis e longas de recolher, por isso não se surpreenda que os dados de julho sejam publicados apenas agora, e mesmo assim a JATO Dynamics costuma publicar suas análises mais cedo do que outros – por exemplo, do que a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) ou o recurso Carsalesbase.com.
Julho acabou sendo difícil para os principais países europeus: as vendas de carros novos na Alemanha caíram 25% (doravante em comparação com julho de 2020), na França – 35%, na Itália – 19%, no Reino Unido e na Espanha – em trinta%. O crescimento das vendas foi registrado na Grécia, Irlanda, Noruega, Romênia, Croácia e Estados Bálticos (Estônia, Letônia, Lituânia), mas esses países representam apenas 8% do mercado europeu, e o mercado como um todo diminuiu 24% em Julho – 967.830 carros vendidos. A última vez que valores tão baixos foram registrados em julho de 2012, mas de acordo com os resultados dos primeiros sete meses deste ano, o mercado europeu ainda mostra um aumento de 17% em relação a janeiro-julho de 2020, sobrecarregado pelos bloqueios de covid.
VW Golf
Agora as restrições do covid, se permanecerem em algum lugar, não são tão rígidas quanto no ano passado, ou seja, vá ao salão e compre o que tem. O problema é que agora está longe de tudo: a escassez global de microchips provocada pela pandemia de COVID-19 levou a paralisações crônicas de fábricas de automóveis e à escassez de modelos individuais e níveis de acabamento. O VW Golf é tecnicamente mais complexo que o Dacia Sandero e sofre mais com a falta de silício, mas isso não é a única coisa que fez do subcompacto romeno o líder de mercado.
Alguns dos antigos clientes do VW Golf estão se movendo para sua alternativa elétrica, o hatchback VW ID.3, que se tornou o segmento EV mais vendido (5.433 unidades vendidas), ultrapassando o Renault Zoe e o Kia Niro. Por sua vez, o Dacia Sandero, que mudou de geração no ano passado, não é mais percebido como um carro francamente econômico, a menos que seja a versão básica por 8690 euros (na Alemanha) com para-choques pretos. Um Sandero bem equipado parece rico e elegante, enquanto ao mesmo tempo custa pelo menos metade do preço do Golf básico (de 27.110 euros na Alemanha). O design maçante da frente do novo Golf não é apreciado por todos os representantes de seu público-alvo, assim como o domínio dos painéis de toque na cabine.
No segmento híbrido plug-in, o crossover Ford Kuga é o líder (4.247 unidades vendidas em julho), enquanto o segmento crossover tradicional é dominado pelo VW T-Roc (16.496 unidades). Em geral, a participação dos crossovers na estrutura de vendas foi de 46,1%. O segmento de “modelos verdes” (híbridos plug-in e veículos elétricos) cresceu de 3 para 17% em apenas dois anos, enquanto a participação dos carros a diesel caiu de 32 para 22%.
A conclusão é que o futuro da Europa são os crossovers elétricos, mas a ascensão do Dacia Sandero, que não tem versão elétrica e não é esperada, coloca em dúvida tal perspectiva. A linha Dacia já conta com um crossover elétrico chamado Spring, mas os europeus ainda não querem muito: em julho, segundo a fabricante, foram vendidos apenas 372 exemplares.
