Toujours bon marché, mais plus en colère: Dacia Sandero a dépassé VW Golf en ventes

À la suite des ventes de juillet, Dacia Sandero s’est avérée plus populaire en Europe que le « best-seller éternel » VW Golf – 20 446 et 19 425 unités ont été vendues. respectivement. Il existe d’autres chiffres intéressants publiés par l’agence d’analyse JATO Dynamics.

Les statistiques sur le marché automobile européen sont difficiles et longues à collecter, alors ne soyez pas surpris que les données de juillet ne soient publiées que maintenant, et même alors, JATO Dynamics publie généralement ses analyses plus tôt que les autres – par exemple, que l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) ou la ressource Carsalesbase.com.

Juillet s’est avéré difficile pour les principaux pays européens: les ventes de voitures neuves en Allemagne ont chuté de 25 % (ci-après par rapport à juillet 2020), en France – de 35 %, en Italie – de 19 %, au Royaume-Uni et en Espagne – de trente %. La croissance des ventes a été enregistrée en Grèce, en Irlande, en Norvège, en Roumanie, en Croatie et dans les pays baltes (Estonie, Lettonie, Lituanie), mais ces pays ne représentent que 8 % du marché européen et l’ensemble du marché a diminué de 24 % en Juillet – 967 830 voitures vendues. La dernière fois que des chiffres aussi bas ont été enregistrés en juillet 2012, mais selon les résultats des sept premiers mois de cette année, le marché européen affiche toujours une augmentation de 17% par rapport à janvier-juillet 2020, plombé par les confinements covid.

VWGolf

Maintenant, les restrictions covid, si elles restent quelque part, elles ne sont pas aussi strictes que l’année dernière, c’est-à-dire allez au salon et achetez ce que vous avez. Le problème est que loin de tout est là maintenant: la pénurie mondiale de micropuces provoquée par la pandémie de COVID-19 a entraîné des fermetures chroniques d’usines automobiles et une pénurie de modèles individuels et de niveaux de finition. La VW Golf est techniquement plus complexe que la Dacia Sandero et souffre davantage d’une pénurie de silicium, mais ce n’est pas la seule chose qui a fait de la sous-compacte roumaine le leader du marché.

Certains des anciens clients de la VW Golf se tournent vers son alternative électrique, la berline VW ID.3, devenue le segment des VE les plus vendus (5 433 unités vendues), dépassant les Renault Zoe et Kia Niro. De son côté, la Dacia Sandero, qui a changé de génération l’an dernier, n’est plus perçue comme une voiture franchement économique, à moins qu’il ne s’agisse de la version de base à 8690 euros (en Allemagne) avec des pare-chocs noirs. Une Sandero bien équipée a l’air riche et élégante, tout en coûtant au moins la moitié du prix de la Golf de base (à partir de 27 110 euros en Allemagne). Le design terne de l’avant de la nouvelle Golf n’est pas apprécié par tous les représentants de son public cible, de même que la prédominance des écrans tactiles dans la cabine.

Sur le segment des hybrides rechargeables, le crossover Ford Kuga est leader (4 247 unités vendues en juillet), tandis que le segment des crossovers traditionnels est dominé par le VW T-Roc (16 496 unités). En général, la part des croisements dans la structure des ventes s’élève à 46,1 %. Le segment des « modèles verts » (hybrides rechargeables et véhicules électriques) est passé de 3 à 17 % en seulement deux ans, tandis que la part des voitures diesel est passée de 32 à 22 %.

La conclusion est que l’avenir de l’Europe est aux crossovers électriques, mais la montée en puissance de la Dacia Sandero, qui n’a pas de version électrique et n’est pas attendue, jette un doute sur une telle perspective. La gamme Dacia compte déjà un crossover électrique baptisé Spring, mais les Européens n’en veulent pas encore vraiment: en juillet, selon le constructeur, seuls 372 exemplaires étaient vendus.